今日はトレイルランは１本で上がって、昨日の続きです。ところで、昨日リア２６ｉｎに換えたＤＭＲですが、久々のリジットだったので２４との違いは良く分かりませんでした。特に違和感は無かったのですが、倒しこみ時の鋭さが鈍った気がします。レインに慣れちゃったせいかも知れませんけど。
で、ダイバーの方はどうしたかと言うと、
①リアホイールの２４ｉｎ化。（昨日）
②シフターケーブルのフルアウター化。
③シフターとブレーキレバーの位置入れ替え。
（「グリップの握り方（ガレ場の下り）」の記事を実践する為、シフ
ターのインジケーターを外して、ブレーキレバーの外側に持ってき
て、ブレーキレバーを内側に寄せる。）
④リアサスユニットのリザーバータンクをサドル下から、フレームに
移動。
（サドル位置を上げる為）
⑤ユニットを外したついでに、アームの作動確認。
（異常無しなので、ベアリングはバラさず。っていうか面倒なので
やらない。）
⑥ひん曲がったサドルを新品に交換。
（新品と言っても、昔破格で買った新古品。）
こんなところ。ユニットを外したついでにお掃除。折角なのでＷＡＸもかける。リアサスのスプリングの汚れも気になるので、磨いちゃう。部屋の片付けのようにエスカレートしちゃいます。
ところで、でっけぇチェーンリング。めったに漕がないのに・・・。デカサドルも前時代的。ＫＯＷＡのＤＨーＲもあらためて見ると細いですねェ。ケーブルのフルアウターに対応してないのでタイラップだらけになってしまいました。
しかし、カッコイイィ～！手前ミソですが、カッコイイです。まあ私の主観ですが。
一見軽そうに見えるけど、今時のＤＨバイクに比べると重いです。サスのホイールストロークは１６０ｍｍだけど、富士パノのＢコースを走るには面白いバイクです。
富士パノ楽しみだぁ～。