よく晴れわたった志摩の海は、四季を通じて様々な表情を見せてくれる。サンライズ（日の出）の夜明けの海やサンセット（日没）の夕映えの海は、朝紅（あさくれない）や夕紅（ゆうくれない）、さらに条件によっては茜雲（あかねぐも）や紫雲（しうん）が漂い、感無量の海景を見せてくれる。
各地に設備された特定の展望台以外にも、当地には隠れた絶景ポイントが数多くある。
真昼においても、入り江や岬の地形、リアス式海岸や多島海のマリン・ブルー、有湾台地のグリーン・ヒルなどが織り成す志摩の海景は、自然美そのものである。
志摩の風景・風物などを追って走ってみると、その日の天気や時間帯によって表情がかなり異なり、時々刻々と移り変わってゆく様子がよく解る。
志摩地方から奥志摩にかけての海岸は、東西に広がっている場所が多いので、太陽との位置関係によって海の色が全く変わってしまうし、月齢による大潮・中潮・小潮の違いや、波浪、うねり、凪、引き潮、満ち潮などの潮時（しおとき）の差によっても、微妙に変貌してしまう。
それに、荒磯や砂浜の渚に打ち寄せる磯波（寄せ波や砕け波、大波・小波、漣など）の表情を入れると、全く同じ風景は皆無と言って良い。
昨今は、暴風時の高潮や津波の対策で、入浜となっている漁村等の海岸には、波消しブロックがぎっしりと積まれ、防波堤も補強され随分高くなった。
海岸に人造の地物（じぶつ）が多いと、海景の自然美が半減してしまうので、志摩の海景写真を撮る時は、自然の風景の美しさと共に、なるべく昔ながらの素朴な風物のみを念頭に、各地を探索している次第である。
この日は第二伊勢道路を走り、国道167号線に出て少し鳥羽方向に戻ってみた。国道沿いの岩倉町（鳥羽市）から西方に延びる加茂川の河谷（かこく）が「河内谷」で、その奥に行くと河内ダムがある。朝熊山の南側に当たるこの谷は、入り口は狭いが奥に行くと広くなり、五十鈴川や横輪川の渓谷に匹敵する長さである。 加茂中学校の前を通り、加茂川左岸の一本道を進むと、すぐに河内町（鳥羽市）の村落に至る。さらに奥の「奥河内」の村落の手前に差しかかると、渓流はここで大きく蛇行し、真上にこの谷間を跨ぐように建設された、第二伊勢道路の細長い高架橋を見上げる事になる。 
奥河内と言えば、かつてかなり大々的に稼行していたマンガン鉱山のあった場所で、明治期に発見され、古くは加茂鉱山として開発され、その後休山をはさみ、昭和40年代まで「鳥羽鉱山」として採掘、高品位の二酸化マンガン鉱や鉄マン（主に含マンガン赤鉄鉱）を出鉱していた。今でも川を渡ると、社神坑（やしろがみこう）の跡があり、トロッコ・レールの軌道跡や通洞坑とともに、幾つかの小規模坑の坑口が残存している。
ここへは、10年ほど前に行ったきりである。雑木の茂る山腹の斜面に複数の露頭があり、至る所に鉱石やズリ石が転がっている。各種のマンガン鉱物と供に、黄鉄鉱やマンガン方解石の他、重晶石や重土十字沸石なども産出していた。 この他、当地は全国的に著名な「燐鉱」の産地でもある。但し、ここの燐鉱は、肥料原料としての採掘には至っておらず、文献上の産地に過ぎないが、とにかく明治期から「加茂の燐鉱」として全国に知れ渡っていた。 しかしながら、その実態は、二酸化マンガン鉱等に伴う白色のボロボロの土状鉱物である。主成分は、燐灰石との分析データがあるのだが…。 
奥河内の村落を過ぎると、全く人の気配が無くなる。対向車など滅多に見ることも無く、道はいつの間にか林道となり、小さな橋を渡るとすぐに河内ダムに至る。当地ではちょっとした雄大なコンクリート・ダムである。国道からここまでは、約3.5kmの距離である。 このダムの上は、林道の続きとなっていて、真っ直ぐに険しい谷を横切って渡る事になる。さらに先は、朝熊山南麓の山林となり、渓流も狭まり「石乃鍛冶の滝」などのある八石（はちいし）という所に至るが、林道は行き止まりである。 ダムの手前には、さらに上流へと続く別の林道があり、右岸に一本道として続いている。この先の七石（しちし）には、川魚（カワナ）の養殖をしいてた、水槽のある人家らしき建物が一軒あっただけで、他には作業小屋の立ち腐れが見られたのを記憶しているが、七石まで行ったのは、もう30年も前である。 ダムでいっぷくした後、とにかく七石まで行ってみる事にした。ダムサイドの崖道は、昔のままであり、曲がりくねったガタガタの悪路である。
まるで渇水したダム湖のような巾着状の谷間の右岸を、車一台がやっと通る細い林道を回るようにして1kmばかり進むと、やがて枝谷から流れ出る細い渓流に出合うが、この渓流沿いの山中（さんちゅう）に、かつて硯石の石材を試掘した場所があったらしい。今は全く判らなくなったが、林道沿いの渓流の石溜まりに、その当時に切り出した岩塊や岩片が転石となって流れ出ている。 ここの石材は、山口県の赤間石に似たアズキ色をした泥質岩（赤色頁岩～粘板岩）で、明治の初期に発見されたようで、その頃の文献に「燧石」（ひうちいし）と供に既に記載されている。 この他、当地の山中には、マンガン鉱山の坑道跡なども複数あり、現地には今も二酸化マンガン鉱等の鉱塊が転がっているが、ここも、もう知る人が少なくなってしまい、雑草に覆われるにまかせて、「今は昔…、つわもの共の夢のあと」と化している。 久しぶりに鳥羽の河内谷に分け入り、人里はなれた雑木の小谷で森林浴に浸るも、耳にするのはせせらぎと野鳥の囀りだけであった。帰りには、渓流で硯石の石材片を幾つか拾い、ゆっくりと岐路についたが、河内谷界隈は、春日和ののどかさを通り越して、全く忘れられたような山あいの田舎風景であった。
ところで、もし、伊勢志摩でこのような場所を探すとすれば、はてさてどこだろう。まず挙げられるのが「伊勢神宮」（外宮・内宮）神域の杉・檜の巨木の林立する参道や別宮であろう。昔は外宮の森の背後の高倉山に登る事が出来、その頂上に「岩屋」があった。伊勢参宮のガイド・ブックであった数々の昔の名所案内や案内図には、「天の岩屋」とか「岩戸」として必ず図が描かれていた。ここは、今は行けなくなったが、古墳時代の豪族を葬った、羨道と玄室からなる伊勢地方最大の古墳（高倉山古墳）である。筆者も中～高生の頃、何回か見学に行ったが、その当時、特別なパワーを授かったかどうかは定かではない。次に、かつてあ然とする程、海のパワーを感じた場所に、波切の「米子の浜」があった。今は崩壊し無くなってしまったが、そこの海岸には巨大な天然橋のような「海食洞門」があって、暫し目を見張った。この「波切」（なきり）という地名は、太平洋に突き出した小高い岬が、沖海から押し寄せる激しい怒涛を南北に分断しており、波を切って、沖海を遠州灘と熊野灘に分けている場所柄から生じたのであろう。確かに海の「大王様」を垣間見るのにふさわしい海食の激しい岬である。昔は、船の難所として船乗り達に恐れられ、
