、 注連縄と言えば、伊勢を訪れる観光客の多くは、まず名所（名勝）・二見ヶ浦の立石崎にある、日の出の遥拝で有名な夫婦岩（大岩・小岩）を�壓ぐ大注連縄を思い浮かべるようだが、伊勢市内では、かつては大晦日になると殆どの家が玄関（入口）の上に、伊勢地方独特の形をした注連縄の付け替えをしていたものだ。 これは伊勢が神都故に、
神領民として縁起よく新年の正月を迎える為の風習であり、この特別仕様の注連縄は、「伊勢注連縄」と言い、古来、伊勢に伝わる正月飾りの厄除けの縁起物でもある。 新しく付け替えられた伊勢注連縄は、松の内が過ぎてもはずされずに、一年間そのままに飾られてその家を護る訳である。 師走に入り歳末が迫ると、商店街では大売出しとなり、料亭はどこもかも忘年会でいっぱいである。子供たち主役のクリスマスが過ぎ、大晦日の前日ともなると正月の準備に大わらわであり、かつては一家総出で煤払いや畳干しなど大掃除を行い、臼と杵で餅を搗いたり、おせち料理をつくったりしたものだ。 そして、おおつごもり（大晦日）の夜は、寺院で撞かれる除夜の鐘を聴きながら、年越し蕎麦や搗きたての丸餅を焼いて食べ、新年の「厄除け招福 」「無病息災」「家内安全」「商売繁盛」「五穀豊穣」「交通安全」などを祈願しに、年越し参りや初詣に出かけたものである。
さて、今年も終わりに際し、「伊勢注連縄」について話しておこう。 昨今は年末になると、スーパー・マーケットや大型量販店などで色んな注連縄が盛んに販売されているが、昭和年代の半ば頃はまだ現在のような大型量販店は無く、スーパー・マーケットがちらほらあったぐらいだった。注連縄の販売はもっぱら、主な神社の門前や街角に並ぶ出店だけで、市民らはそこでこぞって買い求めたものである。 新興団地などの住宅では、あまり注連飾りをしなくなったようだが、市街の旧家や大店、商店街はもとより、駅や病院、公衆浴場（銭湯）をはじめとする公共施設においては、立派な門松と共に、新年の飾り物として特大の注連縄を飾る所がある。それ故か、年々注連縄の種類も豊富になり、一部の量販店では「伊勢注連縄」のミニチュアまで、数量限定で販売されるに及んでいる。
伊勢注連縄というのは、藁作りの二つ編みの大根のような横繩に、藁を束ねてつくった幾つかの簾のような足を垂らしたものが土台で、それに木札（門符）や四手紙（しでがみ）、ウラジロ（羊歯の葉）、ダイダイ（柑橘類）、ヒイラギ、小型の護り札などを取り付けたものが一般的である。 特に木札の表には、墨筆書きの「蘇民将来子孫家門」（又は「蘇民将来子孫門」）と「笑門」（わらうかど）の二種類があるが、他に「千客萬来」と記した商家用のものもある。 ちなみに、「蘇民将来子孫家門」は、二見町松下地区にある蘇民の森神社の言い伝えによるものであり、「笑門」は、「笑う門には福が来る」との故事に由来するものである。
大体母屋の入口の大きな
注連縄は、この三つであるが、これとは別に、神棚用の少し小さ目の簡素な注連縄があって、それには「大福神」と記されている。 この木札の墨書きも、今ではスタンプやプリントされたものが大半である。 大型量販店や出店などを回って、正月飾りの注連縄の種類を見てみると、玄関用の伊勢注連縄には特大を除くと、一般向けには大・中・小の三種類が並んでおり、価格は小の1,200円位から大の3,000円位までである。 他にはツボキという藁作りの独特の芯を持つ門松（ツボキに榊と松を添えて作られている。カド、又はカド飾りとも言う）や、縄状の簡素なつくりの注連縄があり、三本足は水周り用、五本足は勝手口用、七本足は物置や倉庫用、ながジメ（長注連縄～メートル単位幾らの値段で、需要に応じて切り売りされている）は店舗用である。 さらに、ミニサイズの「自動車注連縄」（「交通安全」のお札つき）や、トンボと称する簡素な一本足の「自転車注連縄」まである。 これらの伊勢注連縄の製作は、伊勢市では郊外の中須町などの農家や、近郊では主に岩出（玉城町）以南の宮川筋の度会郡内の農家が、稲刈りの終わった頃から、季節限定の副業（専業内職）として行なっている。 参考までに記すと、宮川を遡った度会郡の山奥（奥伊勢地方）には、注連縄作りと関わりの深い地名に、注連指（しめさす・度会町）や注連野（しめの・紀勢町）、注連小路（しめこうじ・紀勢町）と言った村落があり、又、志摩の英虞湾沿岸にある神明（しんめい、志摩市阿児町）も、古名の注連の浦（しめのうら）から来ていると言われている。
江戸時代以前の昔のお伊勢参りは、「おかげ参り」も含めて、庶民には、一生に一度、行けるかどうかの命がけの旅であった。この伊勢の地は、古来、外宮・内宮の両大神宮が鎮座する、わが国最大級の由緒ある聖地であり、古くから参宮の為の表街道（参宮街道）や裏街道が通じ、道中の各所に旅人たちの為の宿駅や陣屋が出来、雲出川や櫛田川、宮川などの大きな河川には、船の渡し場や籠、馬の返し場（返馬・へんば）があった。そして、街道筋には名物食を売る店や、謂れのある名所なども次第に整って行った。かつて栄えた古市のような、立派な遊郭をも備え持った門前町は、地方都市ではそうザラにはない。大正時代までは、伊勢の「古市」と言えば、この地方きっての格式の高い花街であり、まだ幾つかの遊郭も残っていた。当地方きっての歓楽街であった事は、言うまでもない。外宮から内宮に向かう途中の尾部坂は、いつの頃からか、参宮客に「間の山・あいのやま」とも呼ばれるようになり、そこには見世物小屋などもあったようだ。江戸時代の川柳に、
観光名所と言うのは、著名になればなるに従って、訪れる観光客が増えていくのは当然の事である。付随して宿泊施設や食堂、みやげ物屋も増え、ガイド・ブックなどの案内書が出来る。伊勢の事は、江戸の昔からいろんな書物に書かれているが、最も有名な案内書は、「伊勢参宮名所図絵」（寛政９年）と、「伊勢名勝志」（明治22年）、そして神宮司廳発行の「神都名勝誌」（明治28年）であろう。これらは何回も復刻版が出版されているので、市の図書館に行けば見る事が出来る。他に、「伊勢参宮細見大全」（明和三年）や、「伊勢参宮道中獨案内」（明治22年）のような、一般には知られざる名著（稀覯本）もある。
当地、伊勢市には、戦前は朝熊山登山の為のローカル鉄道が整備されていて、北斜面には、東洋一の急勾配を持つケーブル・カーがあった。この様子は、古い絵葉書にたくさんその光景が残っており、当時としても大変珍しく、神都線の市電と共に、伊勢の名所であり、名物であった。その市電も今あれば、貴重な観光資源となっており、市内の各地をゆったりと走る姿は、鉄道写真マニア（俗にいう、「撮り鉄」）の格好のターゲットとなったに違いない。同じように市内を走る路線バスでは、写真にもならない。
