今日は、デキが旧型客車を引くということで、撮りに行ってきました。
場所は南蛇井～神農原間です。
本日、旧型客車は、ＳＬレトロ碓氷で４両使用、上信電鉄本社前で開催されている「頑張るぐんまの中小私鉄フェア２０１１」で１両展示。
残りは１両ということで、デキと旧型客車１両の２両編成でした。
お彼岸も近いので、おはぎを作りました。
我が家は、今まで母が２日間かけてじっくり漉し餡を作っていましたが、昨年亡くなり、もう作ることはできないとあきらめかけていました。
しかし、今は、とても簡略な方法で作れるようになりました。
それは、ミキサーを使うことです。茹でた小豆をミキサーにかけて、皮も一緒に粉砕するのです。
皮も一緒ですと見た目や食感が違うのではと危惧しましたが、これまで濾していたのとほとんど区別がつきません。これによって大幅な時間短縮が図られ、さらに濾していたときより、１．５倍以上の出来上がりになりました。
正式な漉し餡とは言えないかもしれませんが、これで十分です。
今日もまた横川駅に行きました。
ＳＬレトロ碓氷、Ｃ６１もそうですが、旧型客車、それもスハフ３２の細い窓は、レトロですネ。さらに横川駅のホーム上屋もレトロ。
時代が子供の頃に戻ったようです。
今日は団体専用列車で、「華」も来ました。
昭和５１年５月２日の写真。
根小屋～山名間で撮った１０００系です。この日はデビュー間もないこの車両が目当てでした。この車両はのちに鉄道友の会の「ローレル賞」を受賞しました。
昨日は、中秋の名月でした。
久しぶりに夜勤で出勤しようとすると、月が天空近くまで上がっていました。
シャッタースピード１秒でかなり苦しかったですが、なんとか撮れました。うっすら雲と、下には街の灯りが一つ写っていますが、わかりにくいですネ。
上信電鉄は近くにありながら、あまり写真を撮りに出かけたことはありませんでしたが、これから何回か紹介していきます。
最初は、昭和５１年５月２日、寝小屋～山名間で撮りました。形式はわかりませんが、結構古い車両です。
昭和４８年５月１６日、中学のときの修学旅行の折、小田原から高尾に移動中のバスの車内から撮りました。
小田急線と思われますが、場所はわかりません。現在は住宅が密集しているのでしょう。
○チャイコフスキー 幻想序曲「ロミオとジュリエット」
○チャイコフスキー ヴァイオリン協奏曲
○バッハ 無伴奏パルティータ第３番からルール（アンコール）
○チャイコフスキー 交響曲第５番
南紫音（Ｖｎ）、渡邊一正／群馬交響楽団
毎年、この時期開催されているシルクホールでの群響クラシックスペシャル。
今年はオール・チャイコフスキー・プロでした。
「ロミオ」は、少し大人しい感じがしました。序奏部の終わりのところなど、もう少し盛り上がりがあった方がよいのではと感じました。でも曲の最後は、素晴らしかったです。
南さんのヴァイオリンは、ヴィブラートが少し強いように感じ、今まで聴いていた演奏とちょっと違う印象を受けました。２楽章の出だしでオケがちょっと合わなくなって残念でした。
交響曲第５番は、１楽章の序奏で、伴奏の和音が前面に出てしまい、クラリネットのメロディが一瞬聴こえなくなってしまい、気になりましたが、その後は、素晴らしかったです。
全曲にわたってトロンボーンがめりはりのある響きで、迫力ある部分を下支えして存在感がありました。２楽章出だしのホルンの長いソロは、とても柔らかい音色で聴き惚れました。少し苦しくなったかなと思ったところもありましたが、そんなことは気にならないほど素晴らしかったです。そして弦楽器の素晴らしかったこと。いい演奏でした。
（桐生市市民文化会館）
高崎駅の南側にある留置線で「高崎鉄道ふれあいデー」が開催されました。
天候に恵まれ（いや、暑過ぎた！）、７，０００人を超えるお客さまが来場されたとのことです。
その賑わいの写真は残念ながら撮っておらず、静物みたいな写真です。
左は、記念弁当のかけ紙。この日展示された車両の集合です。デキ、ＥＨ２００－１、ＤＤ５１８４２、ＥＦ６０１９、そしてＣ６１２０です。会場では、時々、汽笛が鳴り、煙突から煙がもくもく出ていました。このかけ紙、捨てずにとっておきましたが、のちのち価値がでるかなぁ？
右の写真は、旧型客車オハニ３６１１の手ブレーキ。自動車で言えばサイドブレーキに相当すると言ったらよいでしょうか。レトロですネ。私が高校生の頃は、まだこんな客車列車で通学していました。
○ショスタコーヴィチ 交響曲第５番 バーンスタイン／ニューヨーク・フィル １９５９年１０月
バーンスタインの「革命」というと、彼がソ連でこの曲を演奏した際、作曲者が感激したというエピソードが有名ですが、実際、いつのことだったのかとネットで調べてみたところ、１９５９年９月１１日、モスクワでの演奏会でのことということがわかりました。
中学か高校の頃、そんなエピソードを知ったので、ぜひ聴いてみたいと思っていたところ、ＦＭ放送で聴くことができました。
そのときは本当に驚きました。ムラヴィンスキーの演奏と全然違う。
終楽章の速さ、それも終わりのところの速さにはぶっ飛びましたが、２楽章でのホルンをアクセントをつけて吹かせているのも、ムラヴィンスキーと随分違うものだなぁと思ったものです。
しばらくは受け入ることができず、ようやくこのＣＤを購入したのは何十年もあとのことです。
今日、久しぶりに聴いてみて、以前、気づいていなかった微妙なテンポの動き、例えば１楽章再現部の第２主題が出る前でテンポを落としているとかあって、新鮮に感じました。
さて、ショスタコーヴィチ自身は、どちらの解釈が自分の意図したところだったのでしょうか、興味あるところです。
○シューマン 交響曲第４番 セル／クリーヴランド管弦楽団 １９６０年３月１２日
○シューマン 「マンフレッド」序曲 セル／クリーヴランド管弦楽団 １９５９年１月２１日
セルのシューマンというとロマン性のかけらもない演奏という先入観から、買うことはしませんでしたが、何年か前、交響曲全集が格安で発売されていたため、購入しました。しかしながら、やはり聴くに気になれず、長くしまいこんだままにしておきましたが、ようやく聴いてみることにしました。
結果は、予想通り。
ゆったりした部分ではあっさり、早い部分ではキリリッと引き締まった早いテンポで、完璧なまでの演奏を繰り広げていました。完全にセルの意のまま、独壇場という感じです。構造美、またはクールビューティと表現すればよいでしょうか？
３楽章では、弦の刻みがことのほか鋭く、印象に残りました。
それにも増して驚かされたのは終楽章です。同じように速めのテンポでいくのかと思いきや、第２主題の終わりあたりでぐっとテンポを落としてきたのです。しかし、ロマンチックというのでなく、あっさりしていて、ここはこういうテンポが正しいとばかり言っているようでした。また、展開部で盛り上がってきたところでのホルンも中々よかったです。再現部でもテンポを落としたり、上げたり。
新鮮味を感じた演奏でした。
マンフレッド序曲も同じ印象でした。
昭和６０年７月１６～１７日、大学のときのクラブの合宿で鬼怒川に行きました。
左は７月１６日、東武下今市駅で撮った「きぬ」号、右は７月１７日、東武鬼怒川駅で撮った普通列車です。
このときはまだ野岩鉄道は開業していませんでした。
先日、草津に行った際、白根山に行こうと途中まで行ったものの、霧が深くなったため断念し途中で引き返したので、とても残念でした。
そこで、昔の写真を引っ張り出してきました。
昭和４７年１０月６日、中学２年のとき、学校の旅行で白根山に行きました。
左の写真は、バスの駐車場から山頂に向かって登っているところ。写真が小さくてわかりづらいですが、駐車場には何十台ものバスが停まっています。ちなみに私の学校は２台だったと思います。
右の写真は湯釜です。当時は、湖面まで行くことができました。点々と黒く見えるのは、人、人、ひと・・・です。
