ひさびさのリッター16キロ超え

木曜日の出勤途中から、本日の帰宅途中までで537.2kmほど乗ってしまいました。

15年落ちで15万kmを超えているので、老体に鞭打ってのようにも思われますが…
個人的には新しいほうの車なので、当然の使い方です。

今回の走行の半分以上は高速道路で、それほど渋滞にも嵌らなかったからの記録です。

給油量は33.50Lです。（一度止まってから、3L近く注ぎ足しました。）

例によって満タン法での燃費計測になるのですが、16.03km/Lほど走っております。
このブログでしか登場したいと思われる謎の指標である、10・15モード達成率ですが、127%ということになります。
普段の使う環境が恵まれていることもあるのでしょうが、カタログ燃費（12.6km/L）を下回ることはほぼないという状況です。
無鉛プレミアムガソリン車ですが、そこまで不経済ではないです。
1.0Lあたりレギュラーガソリンとの売価のさは10円程度なので、1キロ走るのに必要な燃料費ベースで計算すると、今回の移動では9.75円/Kmとなるので、15km/L以下の燃費のレギュラーガソリン車だとしたら、燃料費はカリーナよりかかる計算になります。

帰りは中途半端に高速乗ってしまった結果、21時30分前に家に帰りたい欲求が生まれ、当初の予定であった、高速料金をケチるために久喜インターで降りる予定が、深いところまで高速移動をしてしまいました。

さらに、その高速道路利用区間は小学校の算数的に時速100kmで走行し、帰り道に給油＆コンビニで杏仁豆腐を購入という寄り道をして帰宅しても、目標の時間にジャスト・イン・タイムでした。

コロナは、同じような移動をしたときにはリッター20kmを超えたこともありますけどね。
運転して楽しく、安心感も高いのは3世代新しい車のほうに軍配が上ります。

補足
やや強引にでも説得したいときこそ、数字を出すものです。
だから、「数字を出せ！」と野次るのはちょっと違うような気がする。。