マイルドハイブリッドの電池

駆動バッテリーが劣化するとアイストやパワー＆トルクの補助が使えません。MYカーは登録後6.5年、登坂で2回くらいアクセル入れると電池終了でローパワーに（泣）　仕方なく調べて見ました。

マイルドハイブリッドの駆動用バッテリーは”みんカラ”によると10万前後らしいです。ちなみに8～10年、10万キロが目安とか。工賃＆税込で14万弱かしら。

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軽自動車用よりトルクは大きく100rpm（回転/分）で5.1kを発生します。素のエンジンは4400rpmで漸く12.0kとなりますので1500rpmあたりでは4.5k程度と推測されます。単純計算では5.1+4.5＝9.6kとなりますが、体感的にも効率的にももう少し低く感じます。でも7.5k位（4.5の半分）はあるのかも。

ちなみに1.0LターボのスイフトRstは1700rpmで15k以上を発生させます。RB26（スカイラインGT-R）でも1600rpmでは12kですので、出だしだけなら予想以上にパワフルなのです（ガバッとアクセル入れるとハイパワーには負ける）

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体感的には以下に感じました。

スイフトRst ＝ クロスビー ＝ 旧スイスポ1600 > > アクア  > > イグニス > > > ヴィッツ1000cc = パッソ1000cc 
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旧アクアのハブリッド用バッテリーが工賃込みで15万ですので、ほぼ同額です。アクアにはリビルトバッテリーも出回っており10万前後とか。スズキはかなり割高なのです。まあ、分母が違いますからね。