今回、イスト用のカックンブレーキ対策用ブレーキパッドを確保しました。これが販売中止になると困るのです。Projectμの「NS-C」です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/59/00cc9203c7d1e2d1aa0d80efe302d977.jpg)
400℃までなので大した性能ではありませんが、"初期制動の鈍さ"はピカイチなのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/9c/50259d7696c02b1ecd0b6c5e0c706c1b.jpg)
以下、過去のダスト低減パッドの実績です。一昔前は、この手のパッドは初期が弱めでした。しかし、現在のモデルは改善されてきています。
ギャラン ACRE ダストレスリアル 意外に初期も純正より効く
デミオ Projectμ M SPEC 謳い文句より初期制動が強め ディスコンになった
コペン DIXCELダスト超軽減タイプM 純正よりタッチも良く初期も普通
他にエンドレス製もありますが、"初期の効き"を謳っています。
売れ筋以外のパッドは、ディスコンになるのも早いです。特に「NS-C」みたいな奴は危ない。先代のスイフトやアクアもカックンブレーキ搭載ですから要確保かも。
ノーマルのパッドの摩擦係数は0.3~0.4、フェードポイント(フェードが始まる温度)が300℃~350℃だそうです(DIXCELより)。車を複数台所有すると、車ごとのブレーキ感覚が最も気になるのです。
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400℃までなので大した性能ではありませんが、"初期制動の鈍さ"はピカイチなのです。
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以下、過去のダスト低減パッドの実績です。一昔前は、この手のパッドは初期が弱めでした。しかし、現在のモデルは改善されてきています。
ギャラン ACRE ダストレスリアル 意外に初期も純正より効く
デミオ Projectμ M SPEC 謳い文句より初期制動が強め ディスコンになった
コペン DIXCELダスト超軽減タイプM 純正よりタッチも良く初期も普通
他にエンドレス製もありますが、"初期の効き"を謳っています。
売れ筋以外のパッドは、ディスコンになるのも早いです。特に「NS-C」みたいな奴は危ない。先代のスイフトやアクアもカックンブレーキ搭載ですから要確保かも。
ノーマルのパッドの摩擦係数は0.3~0.4、フェードポイント(フェードが始まる温度)が300℃~350℃だそうです(DIXCELより)。車を複数台所有すると、車ごとのブレーキ感覚が最も気になるのです。