【セダン蒐集癖】Vol.268 最後のSSS 最後の「純正」ブルーバード U14型

「セダン蒐集癖（しゅうしゅうへき）」のコーナーは
週初めに更新する予定でやってるんですが、
今週はズレてしまい、すみません（^^;


ということで、今日は最後の「純正」ブルーバード、U15です。






「純正」というのは、このあとのブルーバードは、「シルフィ」というサブネームを持った、
いや、「ブルーバード」というサブネームを持った、
「シルフィ」というクルマに変わってしまったからです。
シルフィは厳密にはサニー・パルサー系の系譜。つまり、ブルーバードよりも
本来１つ下のクラスに属するのです。




910以来セダンとハードトップ（4ドア）の2本だて（ワゴンとかバンもある世代もあったが）の
ラインナップを続けていたブルーバード。
最初のFFブルU11、名車の誉れ高いU12、
尻下がりで議論を呼んだセダンとドメHTの二本立てで話題となったU13のあとを継いだのがU14です。
でもU14にはもう、ハードトップはありませんでした。


このU14、前任のU13セダン（SSS、EEX）が尻下がり故北米向けデザインで
日本では鳴かず飛ばずで結局無難なハードトップ（ARX＝アークス）ばかり売れたことを受け、
さらには国内専売モデルになったこともあって、
すごーく無難な箱型セダンになりました。

箱型デザイン故、車内もトランクもそれなりに広いクルマでした。
しかも、このU14って、ベースが二代目プリメーラ（P11）なのです、実は。
なので、それもさもありなん、なのでした。




>>しかし...残念なことに、この世代にもブルーバードの象徴である「SSS」が
もちろんラインナップ（しかもNEO　VVLのSR20DE・190PS積んだモデルもあった！）のですが、
いまいち「スポーツセダン」な感じがしなかったのが惜しまれます...。

>>製造は1996－2001年。ってことは、もうブルーバードが無くなって10年！早いなー！