地震津波の被害にあわれた方々には、心よりお見舞い申しあげます。
仙台・東北の友人、被災地に家族親族がいる友人を持つ身といたしましては、
ほんとうに胸が詰まる思いです。
また、お亡くなりになられた方々のご冥福を、心よりお祈り申し上げます。
でもこのブログは、いつもの平常進行でいきます。
楽しみにされている方々に向けて、不肖ie、出来ることからいたします!
ということで、週初めの更新は「セダン蒐集癖(いまさらですが、しゅうしゅうへきと読みますw)」の263回目です。
マツダ・ルーチェの5代めセダンです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/e1/f6d871d29c3a2da0388b2935d8f32708.jpg)
しかもこの個体フェンダーミラーで下っ端グレードだ(号泣
SGとかよりも下?誰か教えて(涙
タクあがりかなあ。バンパー樹脂のままだしなあ...。
以前からワタクシのブログでこのコーナーをご覧の方には、
ie実家がマツダスパイラルにあったこと(笑)をご存知かと思うのですが、
ファミリア、カペラはもちろんのこと、最上級車種だったルーチェも、
もちろん乗っていました。
ieの記憶にあるのは、2代め(REのワゴンとセダン)、
3代め(縦目のレシプロと後期型のRE)、そしてこの5代目です。
初代と4代め(俗に言うガンディーニコスモ型)以外で5台も乗ってるんですね(笑
どんだけルーチェ好きなんだウチのオヤジw
マツダはこのルーチェのあと、例の多チャンネル化に走り、
カペラはクロノスファミリーに発展し、ルーチェはセンティア/MS-8に名前を変えました。
そのころの変化がドラマチックすぎるのですが、この最後のルーチェは、
和製ベンツ(とうか広島ベンツ)と揶揄された(似てるとは思わないんだが...)
ような、わかりやすい高級感のあるコンサバなデザインのクルマでした。
巴里ナンバーに注目ねw
この時代を象徴するように、ライバルのクラウン・セド/グロと同じく
セダンとHTボディを持ち、廉価版には4気筒モデルがあり、セダンはタクシーにも
使用されてました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/9d/fe2fb9db2935955ea65512ba5e926262.jpg)
これがHT。たしかに高級に見える 実際豪華だったんだけども
で、さすがにこのルーチェも減った(生産中止から20年!)ので、
ほんとに見なくなりましたねえ。
でもいつもの意見なのですけど、こういう「ザ・セダン」みたいなクルマって、
ほんとに見飽きないって言うか、安心しますなあ。
個人的にはこのルーチェ、実家にあったのは2LのV6(ほんのわずかな間だけ)だったんですが、
やはり白眉は、「マニアのために残したのかな」って思うような、
ロータリー搭載モデルのラインナップですね(号泣)。
でもメインの販売はすでにV6に移行していたので、ほんとに意地で残してる、
な感じがマツダっぽくて好き(笑
ちなみに途中からアメリカ仕様(mazda929)の5マイルバンパーを付けた
V6・3Lの3000ロイヤルクラシック(この名前だけでクラウンに対抗する気まんまんw)、
さらにはこのV6を4バルブヘッドに置き換えて足回りも欧州仕様に換えた
3000リミテッド・グランツーリスモとかもあったねえ。懐かしい。
>>しかし今見てもかっこいいぞ。
シンプルだけど高級感もあるし、安っぽく見えない。カタマリ感のあるデザイン。
マツダびいきだからそう見えるのかな(笑
>>ということで、マツダ929の欧州(オーストリア?)仕様!かっこいいなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/e0/5f8c8d5565c5760d82088ef0b2ad1a39.jpg)
>>つぎ。アメリカ仕様の929。うう、いい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/81/9be3d6a10906ad982f19d2f112a99e48.jpg)
>>最後におまけ。例のガンディーニコスモHTは、「929クーペ」で販売されてたのですが
これ...フランス仕様だ。日本車には見えないぞ!
仙台・東北の友人、被災地に家族親族がいる友人を持つ身といたしましては、
ほんとうに胸が詰まる思いです。
また、お亡くなりになられた方々のご冥福を、心よりお祈り申し上げます。
でもこのブログは、いつもの平常進行でいきます。
楽しみにされている方々に向けて、不肖ie、出来ることからいたします!
ということで、週初めの更新は「セダン蒐集癖(いまさらですが、しゅうしゅうへきと読みますw)」の263回目です。
マツダ・ルーチェの5代めセダンです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/e1/f6d871d29c3a2da0388b2935d8f32708.jpg)
しかもこの個体フェンダーミラーで下っ端グレードだ(号泣
SGとかよりも下?誰か教えて(涙
タクあがりかなあ。バンパー樹脂のままだしなあ...。
以前からワタクシのブログでこのコーナーをご覧の方には、
ie実家がマツダスパイラルにあったこと(笑)をご存知かと思うのですが、
ファミリア、カペラはもちろんのこと、最上級車種だったルーチェも、
もちろん乗っていました。
ieの記憶にあるのは、2代め(REのワゴンとセダン)、
3代め(縦目のレシプロと後期型のRE)、そしてこの5代目です。
初代と4代め(俗に言うガンディーニコスモ型)以外で5台も乗ってるんですね(笑
どんだけルーチェ好きなんだウチのオヤジw
マツダはこのルーチェのあと、例の多チャンネル化に走り、
カペラはクロノスファミリーに発展し、ルーチェはセンティア/MS-8に名前を変えました。
そのころの変化がドラマチックすぎるのですが、この最後のルーチェは、
和製ベンツ(とうか広島ベンツ)と揶揄された(似てるとは思わないんだが...)
ような、わかりやすい高級感のあるコンサバなデザインのクルマでした。
巴里ナンバーに注目ねw
この時代を象徴するように、ライバルのクラウン・セド/グロと同じく
セダンとHTボディを持ち、廉価版には4気筒モデルがあり、セダンはタクシーにも
使用されてました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/9d/fe2fb9db2935955ea65512ba5e926262.jpg)
これがHT。たしかに高級に見える 実際豪華だったんだけども
で、さすがにこのルーチェも減った(生産中止から20年!)ので、
ほんとに見なくなりましたねえ。
でもいつもの意見なのですけど、こういう「ザ・セダン」みたいなクルマって、
ほんとに見飽きないって言うか、安心しますなあ。
個人的にはこのルーチェ、実家にあったのは2LのV6(ほんのわずかな間だけ)だったんですが、
やはり白眉は、「マニアのために残したのかな」って思うような、
ロータリー搭載モデルのラインナップですね(号泣)。
でもメインの販売はすでにV6に移行していたので、ほんとに意地で残してる、
な感じがマツダっぽくて好き(笑
ちなみに途中からアメリカ仕様(mazda929)の5マイルバンパーを付けた
V6・3Lの3000ロイヤルクラシック(この名前だけでクラウンに対抗する気まんまんw)、
さらにはこのV6を4バルブヘッドに置き換えて足回りも欧州仕様に換えた
3000リミテッド・グランツーリスモとかもあったねえ。懐かしい。
>>しかし今見てもかっこいいぞ。
シンプルだけど高級感もあるし、安っぽく見えない。カタマリ感のあるデザイン。
マツダびいきだからそう見えるのかな(笑
>>ということで、マツダ929の欧州(オーストリア?)仕様!かっこいいなあ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/e0/5f8c8d5565c5760d82088ef0b2ad1a39.jpg)
>>つぎ。アメリカ仕様の929。うう、いい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/81/9be3d6a10906ad982f19d2f112a99e48.jpg)
>>最後におまけ。例のガンディーニコスモHTは、「929クーペ」で販売されてたのですが
これ...フランス仕様だ。日本車には見えないぞ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/86/f084cc745cb8372cc58a00ddebe5d0d9.jpg)