![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/e6/39497807e697f1456d7599005cfba833.jpg)
ということで、今日の「まつり」は、ルノー7(シエテ)をお送りします。
ルノーの数字ネーミングモデルは、下から3(トロワ)、4(キャトル)、5(サンク)、
6(シス)、7(シエテ)、8(ユイット)、9(ヌフ)、10(ディス)、
11(オンズ)、12(ドゥーズ)、14(キャトルーズ)、15(ケンズ)、
16(セーズ)、17(ディセット)、18(ディズユイット)、19(ディズヌフ)、
20(ヴァン)、21(ヴァンテアン)、25(ヴァンサンク)、30(トラント)とありますが、
その中でも異端といえば、異端のモデルです。
で。これがルノー7(R7)...。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/03/f5f1ef456ab6a6b03ad2e0c0c5a55c49.jpg)
何が異端なのか、ということなのですが...。
外観は、うーん、どこかで見たような...
そう、よーく見ると、初代ルノー5(サンク、俗称縦サンク)のトランク付きサルーンなのです。
なお、前述の数字読みを見て「7」は、なぜフランス語よみの「セット」ではなく、
「シエテ」と読むのか?と気が付かれた方もおられるかと思います。
この「シエテ」というのは、スペイン語読みなんです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/7e/75debf5ab322b4d621c3a87a4c5bea3f.jpg)
では、なーんで「セット」ではないのか?
というのも、このクルマ、スペインのFASA-RENAULT(FASAルノー)で
1974年から1984年まで作られていた、いうならば「スペイン製のルノーサンク」なのです。
かんたんに言えばサンクのホイールベースを伸ばし、ハッチバックをふさぎトランクをくっつけた、
ie大好きな「後付けセダン」なのですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/d0/10e673689cb79a0eaf2cc2a051c8a58b.jpg)
ぎゃーホイールベースながーい!萌えー!w
当時まだ発展途上だったスペインの自動車社会では、まだまだ「セダン」というカテゴリは
需要が多い(この傾向は、21世紀になったいまもって同じ)ためか、
そのままサンクを作らず、セダンを作ることにしたのでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/71/ce771de83ae75312156589e11ade81ad.jpg)
後付けセダンなのに違和感のない、スバラシーデザイン。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/b6/46682babff04cf1f37110c00fb4bd8dd.jpg)
この子の家のクルマなのかな。誇らしげな笑みがいいね!
ところで、本国のサンクはご存知の通り、デビュー当初は3ドアのみ。
5ドア版は1979年か1980年の登場ですので、
それよりも前...1974年に、リアドアをつけたサンクの4ドア・セダンが
スペインから生み出されていたというわけです。
しかもサンクの5ドアは、このシエテのドア設計をそのまま流用してます。
これが本家サンクの5ドア。たしかにドア形状は一緒。
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懐かしや、おいらのポンコツちゃんだw
サンクの特徴でもあった愛らしい樹脂バンパーは、わざわざ(笑)メッキバンパーに
置き換えられていたりしてるのが特徴です。
ただ基本的に中身はサンクのまま。エンジンは当初1037cc、のちに1108ccになりますが、
本国サンクが積んだ1397ccユニットは最後まで載せなかったようです。
むろん、左右で違うホイールベースという設計も、引き継いでいました。
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リアビュー。かわいい。でもなぜ日産のディーラーの前でw
FASAルノーは1951年から(2000年まで)ルノーをライセンス生産していた会社です。
このころのスペインは(まあいまでもその傾向はあるが)、
自社開発ではなくフィアット=セアト、ルノー=FASAルノーといった感じで
本国のクルマをアレンジして生産していました。
こういう「本国には無い」ルノーって結構あって、それを全部フォローしてたら
たいへんなのでここでは割愛しますが、
本国のハッチベースでセダン、で最近のものをちょっとだけ集めると、
まさしくサンク→シエテと同じく、
その後継であるクリオ(ルーテシア)をサルーン化したクルマがありまっす。
クリオ2ベース、「クリオ・シンボル」(~2008年)
仕向け地(ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリーなど)では、「タリア」と呼ばれる。
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ぶっといCピラーがかっこいい!
2008年、クリオ・シンボルは、単なる「シンボル」へ。外観は完全にオリジナルに。
でも中身はクリオ2のままだにょ。
このクルマも別称で「ルノー・タリア」という名前を持ちます。
なんかすごくデザインが日産ぽいなー(汗
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/55/fe148e0bd5c61296081c83fafe9b251e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/2e/b177d2a4b8c7812f291536cef0c82de4.jpg)
このくるまティーダかサニーとかで売ってくれたら買うよ(涙
どっちもちなみにこのブログでも何回か出てくる、トルコの「オヤック・ルノー製」ですー。
>>う、シエテのうりもの!ぎゃー!欲しい。
>>ちなみにFASAルノーでは、アルピーヌA110も作ってました。
後期モデルではたしか5アルピーヌのエンジン積んでいたような。
>>話がそれるけどA110は他にもメキシコとかでも作っていて、NAVI誌のアオダンさんは
たしかメキシコ製A110を今でもお持ちとお聞きしてます。
>>おまけ。2005/2のエントリー、「小型車の街角」で使用した、
「日産マーチのカタログにルノーシエテがいる」のを思い出したので再掲しちゃいます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/ad/292ab90eb705d04be2f1c72f878b4b25.jpg)