<セダン蒐集癖>Vol.43 ハイテク家電ギャラン

かつては三菱を代表するビッグネームだった、ギャラン。
いま、日本ではその名前を見ることは出来ません。隔世の感ありです。
ティアナなどの大きめのサルーンが健闘を見せる今なら、ギャランも
がんばれるような気がするのですが...。

そんなギャランの中でも、今日はこれ。


7代目ギャランです。

ＶＲ-4というグレードを引っさげてラリーフィールドに華々しく復帰した
6代目ギャランに較べると、時は丁度バブル真っ盛り、
7代目はボディを大型化し、3ナンバーボディを持って登場しました。


それまでの、コロナやブルのライバルであったはずのギャランは、
当時の大型化・豪華化の風潮に乗り、なんとエンジンは1.8Lと2LともにV6！
VR-4は4気筒の4G63エンジンではなく2LのV6DOHCツインターボ、240馬力！
もはやラリーで活躍できるクルマではありませんでした。

そしてその当時はハイテク全盛期。オートマは、家電に盛んに取り入れられていた
「ファジー制御」を採用（インベックスって呼んでました）、
それ以外にも世界初が満載。ある意味、90年代初頭の日本車を代表するクルマでも
ありました。

電子制御がさらに進化し、ファジー制御まで手に入れたこのクルマを
ある自動車誌は「家電のようだ」と批評していました。
さらに電子制御・家電化が進んでいる現在では、
このギャランもまだザ・クルマ！という魅力が溢れているように思えるから不思議です。



>>このギャランはあまり売れませんでした。
無闇な大型化がたたって...なのですが、
とはいえ今なら周囲のクルマもおしなべて大きくなったので
このギャランがひときわ大きいというわけもなく（涙）。
シンプルなデザインもなかなか良い感じ。
しかもエンジンはＶ6・1.8Ｌだったりするわけでドンガラ感もあったり...。
いやあー面白いですね、ちょっと前のクルマ！

>>このギャランとマツダのクロノス（カペラ後継）あたりが、
それまでコンパクトにまとまっていたミドルセダンの閂（かんぬき）を
外してしまった先駆なのですが、もうそんなことに文句を言っていた時代から15年くらい...
ほんと、早いですねえ...。


★2006.11　世田谷区で撮影