スカイライン。
なんだかんだで、日本人のこころのクルマです。
これほどまでにそれぞれに「スカイラインはこうでなくてはならぬ」という
思いを持たせるクルマも珍しいでしょう。
かくいう自分も好きなのです。やっぱり、スカイラインは憧れのクルマなのです。
いつまでたっても...。
なのでこのコーナーにも頻繁に登場することでしょう^^;
さあ、そのスカイライン、一発目はこれ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/c1/e6d0d0f2376c70c53378a362a2e4137f.jpg)
7thスカイライン(R31)。
ですが.....お気づきでしょうか...これ...
ハードトップじゃない!!
しかも4気筒!!
いやあいいっすねえ。
スカイラインの「セダン」で「4気筒」。
しかも、スカイラインでも酷評されたモデル、セブンス。
でも結構走っていましたよね、4気筒スカイライン。
安くても、6気筒でなくてもスカイラインを買うのだ!
という思いが伝わってくるようです。
その思いこそ、スカイラインの存在意義であり、そしてまた「足枷」でもあるのですね。
>>まあこのあとのR32まで4気筒モデルはあったんですけども(^^;
いまや上級移行したスカイラインを思うと懐かしいです。
>>この写真のクルマ、いいですねえ。グレードはエクセル?G?
リアホイルは標準ではないシルビアS13などの後期に履いていたアルミ、
フロントはカー用品店で売ってるなんちゃってアルミ風ホイルキャップ
(しかも5穴だよw)。
このおざなり感...これこそセブンス・セダンの乗り方です...^^
>>やべえ、このクルマ欲しいw
なんだかんだで、日本人のこころのクルマです。
これほどまでにそれぞれに「スカイラインはこうでなくてはならぬ」という
思いを持たせるクルマも珍しいでしょう。
かくいう自分も好きなのです。やっぱり、スカイラインは憧れのクルマなのです。
いつまでたっても...。
なのでこのコーナーにも頻繁に登場することでしょう^^;
さあ、そのスカイライン、一発目はこれ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/c1/e6d0d0f2376c70c53378a362a2e4137f.jpg)
7thスカイライン(R31)。
ですが.....お気づきでしょうか...これ...
ハードトップじゃない!!
しかも4気筒!!
いやあいいっすねえ。
スカイラインの「セダン」で「4気筒」。
しかも、スカイラインでも酷評されたモデル、セブンス。
でも結構走っていましたよね、4気筒スカイライン。
安くても、6気筒でなくてもスカイラインを買うのだ!
という思いが伝わってくるようです。
その思いこそ、スカイラインの存在意義であり、そしてまた「足枷」でもあるのですね。
>>まあこのあとのR32まで4気筒モデルはあったんですけども(^^;
いまや上級移行したスカイラインを思うと懐かしいです。
>>この写真のクルマ、いいですねえ。グレードはエクセル?G?
リアホイルは標準ではないシルビアS13などの後期に履いていたアルミ、
フロントはカー用品店で売ってるなんちゃってアルミ風ホイルキャップ
(しかも5穴だよw)。
このおざなり感...これこそセブンス・セダンの乗り方です...^^
>>やべえ、このクルマ欲しいw