通勤と買い物用に愛用している原チャリは、いつのまにか、すっかり年増になってしまった
。
一体何年前に買ったのかを思い出そうとしても、思い出せない。
車体番号から調べてみると、９１年に新車で購入してから、かれこれ１６年が経っている。
これだけ古くなると、年式を調べるためにヤマハのＨＰで調べてみても、記録が残っていないという、、、、、、
たまたま、ネットで調査している時に、交換用バッテリーの車種対応表がヒットしたので、製造年がわかったという、情けない状態で、製造元のサイトからも型式の記録が削除されているくらいの歴史を持つ、原チャリである。
これまでに、タイヤが磨り減ったといっては、タイヤを交換し、
エンジンの始動が、なかなかできなくなったといっては、スターター部品を交換しながら、だましだまし使ってきた。
だが、先月末に、サイドスタンドのスプリングが折れてしまった
。
サイドスタンドも１６年経っているわけで、修復しようにもスプリング自体が入手困難になっていた。
ついにあきらめて、次世代機に買い替える事にした。
１６年ごとに１台。
バイク屋泣かせ、このうえない。
次に買い替える頃には、ワタクシの方が機能停止しているかもしれない。
すんなりと５０ｃｃの原チャリに買い替えれば良いものを、ひとクラス上の排気量１０１ｃｃのスクーターに目移りして買ってしまった。
最近の二輪車は、排ガス規制の影響でパワーダウンしているとはいえ、原チャリ時代に比べると、２倍の心臓を持つわけで、さすがに軽快に走る。
軽快に走るといっても、さすがに１０１ｃｃの排気量ではトルク不足のようで、急加速や坂道はモタついてしまう。
上り勾配でさえなければ、交通の流れに乗ってクルマと対等に渡り合えそうである。
ただし、前の原チャリよりも一回り車体が大きくなったために、渋滞時にクルマのわきをすり抜ける時には、ちょっと気を使わなければならない。
ガソリンタンク容量が６．５ｌで、６０ｋｍ／ｈ定地走行の実走燃費が約３３ｋｍ／ｌ。
ということで、無給油で２００ｋｍくらい走れる計算になる。
こいつで、ちょいとばかり遠乗りしてみたくなってきた。