京都鉄道博物館 懐かしき昭和

広大な吹き抜け構造の本館にはＪＲ西日本を代表する名車両が並ぶ

 

長距離電車のパイオニア８０系、湘南電車と呼ばれ親しまれた

 

国鉄２３０形蒸気機関車、その洒落た姿は重要文化財

 

範としたのはウエスチングハウス、アメリカンスタイルの重厚なリベット組立構造のＥＦ５２

 

東海道全線電化が完成した昭和３１年、特急「つばめ」は東京から大阪までＥＦ５８が先頭を務めたが庶民には高嶺の花

 

国鉄の電気機関車と言えばＥＦ５８、高度成長期に全国津々浦々の直流区間で活躍した

 

信号機も時代の経過につれ複雑になるようだ

 

２０系客車の食堂車には行列が出来ていた

 

ＥＦ８１形交直両用電気機関車、どこから眺めても全盛期のチームロータス色です

 

世界初の寝台電車５８１系、晩年には急行「きたぐに」に使用され、寅さんも数回お世話になりました

 

「青春１８きっぷ」の旅は新快速でもつ、米原京都間の所要時間約５０分の韋駄天ぶり

 

出力３９００kWで高速貨物列車を牽引し、東京発ブルートレイン群の先頭に立ったＥＦ６６

 

親子揃って鉄ちゃんで行こう

 

「森の京都QRトレイン ～Quality and Relaxing Train～ 」 梅小路京都西駅から豪華な電車で京都駅へ帰ってきました

２０２４年１月　京都市下京区