2/7 DD511

2015年2月7日撮影

四日市港で再起したDD511ですが、本輪西時代の姿も撮ったことがありました。比べてみると、スノープロウ、キャブ側面の社紋とナンバープレートが撤去された以外で外観は変わっていないように見えます。


2012年2月24日撮影




長い編成を入換中

この年の5月に帯広と旭川、2年後の2014年5月に札幌への輸送も無くなり、北海道から石油輸送列車は全廃となりました。まるで環境の違う“再就職先”ですが、末永く活躍してほしいものです。

2/7 四日市港にて

稼働開始のニュースを見てから３度目の訪問で、本輪西から移ってきたＤＬが動いているのをようやく見られました。


DD452が今日は庫の中

西側の庫に鎮座していた黄色い機関車の姿は無くなっていました。解体でしょうか…


待機中のDD51 853と並ぶ


貨車を引きとり、取卸施設へ向かう

2/7 海蔵川にて

国鉄色機が2台、朝の列車で先頭に立ちました。


5271レ　DD51 899+DD51 825+タキ×17?　四日市ー富田浜にて


9941D快速「みえ91号」　遷宮需要もひと段落、編成短縮…


5363レ　DD51 853+タキ1900×16

5363レでは薄雲がかかりましたが、この光景が見られるだけ良しでしょうか。

2/1 EL120形線内輸送

本宿へ向かう列車は残念ながらライト非点灯でした。折返し舞木行きは点いていましたが、真逆光…


藤川ー名電山中にて(7:00)


名電山中ー藤川にて(7:18)


到着後の入換　舞木にて(7:37)


デキ303と並ぶ

二度と撮れないであろうシーンなので、大変な人出でした。本宿行き通過後は細い道を続々と車が駆け抜け、舞木横の道には駐車の長い列…

1/31 EL120形線内輸送

夜遅くなってから輸送開始でした。この日は豊明で停泊となったようです。


大江にて


夜の方が良い雰囲気


金山側。この反対、本宿側は凄い状態でした…　金山にて(23:36)

1/31 デキ402+EL121+EL122+デキ401

1/30(金)に大江駅まで甲種輸送されてきた、名鉄の新型電気機関車。1/31(土)の日中も大江駅で待機状態でした。


デキ402+EL121+EL122+デキ401　

この停車位置だと午前中に日が当たるのですが、寝坊して撮れず…とりあえず姿だけでも見ておこうと思って15時頃に行ったら、ちょうどパンタの上がったところでした。


EL121。この時はデキ121だと思っていました


EL122


EL121の台車。電車と見た目は同じ…

1/30 大江にて

この夜は動かず、でした。


大江にて

1/28 キハ6連回送

3両編成を2本併せて美濃太田送りにする、平日朝の6連回送。連結は引上げ線でなく、ホーム上でした。


引上げ線から後ろ3両がやってきて、連結　岐阜にて（8:41）


キハ40 6312+キハ47 6003+キハ47 5002+キハ40 6309+キハ48 6812+キハ48 6309という編成内容


営業列車ではないためか、幌は繋がれないままだった

1/28 美濃川合付近にて

日の短い時期だと、橋の北側からは厳しい光線状態でした。


603D　可児ー美濃川合にて


605D


キハ47 6001＋キハ47、キハ48 6501が留置中（運用離脱したわけではなかった？）


612D　キハ11-105以下4連　美濃太田ー美濃川合にて

これが一変するとは。

1/25 8865レ他

8865レ　EF64 1025＋1008　穂積ー西岐阜にて

8865レは重連単機。空コキすらつかない…


7M「しらさぎ7号」　大垣ー穂積にて

ここでは見られなくなる編成ですが、まだ改正まで間があるためか、同業者はゼロ。


731C美濃太田行きと30D「ひだ10号」　蘇原にて

昼間の高山本線岐阜口はパターンダイヤが確立されていて、特急の通過待ちがあるのは蘇原と各務ケ原ばかり。