我々が宿泊したホテルの一階には「すなば珈琲」が入っていて
朝食にモーニングセットが食べられるシステム。
この鳥取県にも遂にあの世界規模のコーヒーチェーン店がオープンしていて
「すなば」としては「黒船襲来」と言ったとらえ方みたいですが
喫茶店のモーニングサービスと言えば僕にはやっぱりこのイメージ
大人になって以降、喫茶店（カフェ）で過ごす習慣はまったく無いのに
トーストの厚さと切り方を見てなんだか懐かしい気持ち (^.^)
今日も昨日に続いて雨の心配はありません
ほぼ８時に出発。
先ずは鳥取自動車道（無料区間）で２５Ｋｍほど南下
これまで中国地方のツーリングでは海沿いは極力避けて山中ルートを進むことが多いのは言うまでもありませんが
山陽側では街も比較的大きくてクルマも走っているので、真ん中を貫く中国自動車道よりも北側（山陰側）を走りがちになります。
そこで今回は中国道ラインよりも南側でルートを組み立てながらワインディングを楽しもうというのがテーマ。
智頭ＩＣで高速道路を降り、かなり期待できそうなワインディングへ突入
山を越えることになるので心配していた霧は徐々に取れていき
美しいコーナーが現れる一方で民家は無くなりこれは初っ端から良い道に来たものだと
体調もメンタルも良好で期待も高まるところです。
９９０ＳＭＴには今回のツーリングのためにＮＥＷタイヤ
ピレリのロッソコルサ２を導入済み
交通量の少ないワインディングでは路面のコンディションが刻々と変わることが多いので
タイヤのコンディションとトランスミッションギヤの選択を非常に重んずるのであります。
何が何でもハイグリップタイヤでないといけないわけではありませんが
たまたま試したいタイヤの巡りがロッソコルサ２だったのです。
先がどうなっているのかわからない状態でコーナーにアプローチすることも少なくないので
バンクしたままのいろいろな操作を機敏にこなせると言う点では
軽快でキレのいいハンドリングを展開してくれるハイグリップスポーツタイヤは扱いやすいタイヤだと思っています。
使用の用途や耐久性はともかくとして交換しておいてよかった。
好条件が調ってさあこれからもっと…と思ったところで災害通行止め
迂回するにはかなり後戻ることになりましたが、もともと走るはずではなかった国道から
脇道枝道でそこそこ快走ペースで岡山県の津山までまさかの長時間広域濃霧を進みました。
津山を堺に中国道より南側に入ったところでようやく霧が完全に晴れ岡山市内の北部を東から西へ
良さそうなルートはいくつもありますが、初めてなのでツーリングマップルのコメントをやや重視して短距離で繋いで走ると
それはもうかなりのハイスピードが可能なワインディングの連続（かなりの長距離が繋がりました）
しかし交通量は少ないのだけど調子に乗って飛ばしていい雰囲気でもない、他にもクルマやバイクが飛ばして走っているにちがいないから
アチラのほうも警戒しながらでないといけない。
行けども行けども続く紅葉のルート
ココなら大丈夫と思えるほど山奥の秘境ルートではないはずなのにこんなに快走でいいんだろうか…と思えるほど
途中、この道に交わる脇道をノンストップで横切る地元の人とおぼしき女性ドライバーさんの横顔（まったくこっち見てない）にはやや肝を冷やしましたが
このくらいのことはよくあることですから平均してハイペースで走れるルートでは警戒心が疎かにならぬよう
そしてその場その場ごとに走行ペースのＯＮとＯＦＦを細かく調整していないといけませんね。
大満足の岡山県ルートが終わり広島県との県境を目前にして道の駅「鯉が窪」でランチ
いのししが食べられるようでしたがそれは空振りでしたので「ブタの生姜焼き」
普段は不規則な食生活を送っているのでせめてツーリング中は進んで食べます。
ツーリングも２日目しかも後半となると人によっては疲れが表面に出てきてしまっているのを見ることがありますが
今回のメンバーもそんな心配はありません。
確かに疲れてはくるのですが単調な運転での疲れではありませんから
快走ルートに出会うことで都度解消されて麻痺していくのだと思います。
このようなルートだってしょっちゅう走ることになりますが落葉の間のレールからラインを外さないようなライディングをミス無く楽しんで
この後の開けたコーナーを待つわけです…
人もバイクもタイプによってはこんな道… 敬遠されることはありますが好きだと仰る人達も沢山来られます。
広島県入りしたのが庄原で｢帝釈峡」
そこから大きく下って世羅町の芦田湖と神農湖
以前にモトクロスの全日本選手権を観戦（クルマで）に来たことのある世羅グリーンパーク後楽園も前を通って
東広島の県道を繋いで西へ西へ。
紅葉の美しい渓谷やダム湖付近はやっぱり車が多くてペースは落ちるのですが
その上に広島県（中国道より南側）に入って以降、なんだかセンターラインがオレンジばかり
交通量も無さそうなんだから追い越し可にしてくれてもいいんじゃないの？と思えるルートばかり
それでもオレンジのセンターラインを誰ひとりとして越えることをしないのは我々が田舎モノだからだけではありません
良い道はこのあといくらでもありますから (^_^;)
すでに陽も大きく傾いてきましたし暗くなってきていつまでも山中ワインディングを走るのはさすがに危険です
もう最後に高速道路に上がるポイントを考えていなくてはいけない時間。
中国自動車道の戸河内ＩＣから乗ることにして快走も終盤
先頭をアドベンチャーにまかせると暗くなるのを惜しむようにペースアップ
鹿やイノシシが心配 (^_^;)
写真ではまだ明るく見えますが、もう限界の暗さ
そしてとうとうここで一区切り
あとは頭上を走る暗くてがら空きの中国道で一気に下関に帰るのみ。
昼間の鯉ヶ窪では少し暑いくらいでしたが
日没後の中国道は急激に冷え込みます。
ロングツーリングの終盤、それなりの疲労に加えてこの寒さ
電熱ウエアの暖かさは気持ちに余裕を持たせてくれるので快適かつ安全に繋がっていると思います。
美東ＳＡまで帰ってきたところで「美東チャンポン」
ここのフードコートは２４時間営業ですからどんなにタフでも最後の〆が可能
もうどのくらいお腹が空いているんだかわからなくなってきていて
炭水化物の多量摂取。
またしても途中途切れてしまっているけど
２日間で１２５０Ｋｍほど
今回もバイクを操作する楽しさと一期一会の風景がいっぱいの狙いどおりのタフツーリング（自称）となりましたね。
