ハンドリング

先日　メッツラーのニュータイヤ　ＫＡＲＯＯ ３ を履いた　ＫＴＭ９９０アドベンチャー

フロントブレーキのメンテナンス後　このオフロード重視のタイヤで舗装路を走る感覚を得るため　ちょっとだけ試運転させていただきました。

この市販車に近い仕様で　あのパリダカールラリーで好成績を収めるほどですから

ブロックの間隔の広いタイヤはバイクのイメージと重なって　よく似合いますね


わかっていますが　走り始めてすぐに　バイクを左右にヒラヒラとバンクさせただけで　やっぱり　オフロードタイヤなんだと感じます　

スピードとバンク角の組み合わせで　しっくりとこない瞬間が　動きの中に割り込んできます。（あくまでも　舗装路だけのハナシ）　当然　ロードノイズも大きい


さすがに　グリップ前提のライディングの　あの手この手はちょっと控えめにして

基本的操作に賭けるのが無難だと　（私は）思いました。

それでも　オフロード好きのライダーからは　「意外と舗装路もいけますね～」
なんて言われそうな　そんなところではないでしょうか。

同エンジンの９９０スーパーデュークほどではありませんが

このアドベンチャーもスロットルレスポンスは過敏で　余裕では片手運転は続けられないので　やっぱり真面目に向き合わないといけないバイク

サスペンションセッティングは範囲が広くて　舗装路なら　この十分すぎるパワーでも　　　サスペンションの収束を待たず　つぎつぎとコーナーをクリアできる「能力」を持っています。


アドベンチャー系バイクは他に　いくつもありますが

このフィーリングを知る人は　少ないのかな…と

２０～３０分走り続けていると　ハンドリングの違和感も多少薄れてきたのですが　それは慣れただけのこと

このサイズとパワーですから調子に乗ってはいけません

これからも　少ない中での　「タイヤ選び」はつづきます。