エンジンオイル交換の手数としては最多級の６４０ＬＣ４
クランクケース底部の２ヶ所のドレンボルトに始まり
２回に１回なんて言わず カートリッヂフィルターは必ず脱着し「ドバツ」とオイルが抜けた後
その奥にさらにドレンボルトが出現
それも外して フレームパイプ内のオイルが更に排出され
３つのドレンに２つのフィルター そしてオイルの入り口は２ヶ所
ヤマハＳＲやホンダＸＬＲみたいに フレームパイプにオイルを入れるので ＬＣ８エンジン同様にドライサンプかと思いきや
フレームを通過するのはオイルクーラー的効果を狙ってのこと
久しぶりの交換作業であらためて構造確認しましたけど… これは「ウエットサンプ」
永い作業ブランク中 何人かのお客さんに「ドライサンプです」と 間違った説明をしたような…
ここで お詫びして訂正させていただきます (^_^;)
かつてのライバル
今は同じ屋根の下 まさかこうなるとは…
