オイル交換

エンジンオイル交換の手数としては最多級の６４０ＬＣ４

クランクケース底部の２ヶ所のドレンボルトに始まり



２回に１回なんて言わず　カートリッヂフィルターは必ず脱着し「ドバツ」とオイルが抜けた後


その奥にさらにドレンボルトが出現

それも外して　フレームパイプ内のオイルが更に排出され



３つのドレンに２つのフィルター　そしてオイルの入り口は２ヶ所

ヤマハＳＲやホンダＸＬＲみたいに　フレームパイプにオイルを入れるので　ＬＣ８エンジン同様にドライサンプかと思いきや

フレームを通過するのはオイルクーラー的効果を狙ってのこと

久しぶりの交換作業であらためて構造確認しましたけど…　これは「ウエットサンプ」

永い作業ブランク中　何人かのお客さんに「ドライサンプです」と　間違った説明をしたような…

ここで　お詫びして訂正させていただきます　(^_^;)







かつてのライバル

今は同じ屋根の下　まさかこうなるとは…