フロントロアーアーム類をニューに交換して
あとはアライメントが基準値に入ればＯＫです。
まずは、アライメントの基本リヤからです。
当然、左右も測定です。
そして問題の右フロント、
キャンバー、トーインを調整しないと・・・
調整範囲内なので調整をしてＯＫです。
純正だからキャンバーは調整できないんだけど
ナックル固定ボルトのガタ範囲で
なんとか基準値になったので、
まあほんの少し、ナックルにもダメージは入っているけど
交換するほどではないので
ロードテスト、左右のコーナーリングも
まったく問題なし、直進安定性も戻りました。
純正の足の感触楽しんでくださいね！
あのパーツを組めば、まったく別物になりますから
あとは、あのチューニングパーツ待ちなんだけど
銀インプＳＴＩ号、ノーマルで
お引き渡しで～す。
銀ＳＴＩ号の修理パーツがようやく
そろいました。なにしろパーツが多いので
全部そろうまで待っていました。
そろったパーツがコレ
これから修理開始です。
あと、あのチューニングパーツは今月末予定
修理が終わった時点で、一度お引き渡ししますね！
インプ号、ボディーの凹凸がある車なので
ポリッシャーがかけづらい～（泣）
かなり手作業をようする車でした
ポリマー加工が完了した白インプ号
真っ白になってツヤも復活です。
これでワックス掛けしなくていいから楽ですよ～
奥さま快適仕様オーダーの白インプ号
スプリング交換です。
フロントはコレ
そしてリヤがコレです。
快適仕様なので、スプリングはメチャクチャ細い～
これで、足回りのセッティングをします。
でもこのスプリングだと
セッティングは純正データーがタイヤも偏摩耗しなくて
ベストになっちゃうんだよな～
しょうがないですね、ここは我慢です。
白インプ号のポリマー加工と
スプリング交換で今回お預かりです。
さて、スプリングのレートを街乗り快適仕様に
これ、インプさんの奥さんのお腹が大きくなってきたので
乗り心地重視ということで
これでしばらくサーキットは、オアズケ
でも、初めての子供って、
ダンナも、そわそわしたり緊張するよね！
２回目の参加になった
インプレッサ号です。
車はドノーマル
タイヤも純正ポテンザです。
走りを見ると、やはり足回りが柔らかすぎて
高速コーナーが厳しそう、
ロールアンダーになって
最大ロールから切り込めない動き
そうなると、減速するしかないんだよね（泣）
ベストタイムは５２秒９８８
でも、純正の限界を知ることが
まず第一だから、これからが楽しみですね！
