下り列車は、磯部駅の発車を撮りました。
磯部駅を発車すると短い区間ですがいきなり25‰の勾配。昭和30年代後半に信越本線が電化される前のSLが現役だった時代、重量の貨物列車には磯部駅で補助機関車を連結していました。
磯部駅前の赤城前踏切には、アプト式のラックレールが側溝の橋に使われています。沿線には、このような場所が何か所もあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/40/c6059766233e0e311364223cd552da40.jpg)
上り列車は、横川~西松井田間、上下線がセパレートしているところで撮りました。
磯部駅を発車すると短い区間ですがいきなり25‰の勾配。昭和30年代後半に信越本線が電化される前のSLが現役だった時代、重量の貨物列車には磯部駅で補助機関車を連結していました。
磯部駅前の赤城前踏切には、アプト式のラックレールが側溝の橋に使われています。沿線には、このような場所が何か所もあります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/c1/8127ff12598c9047a106672d38d33082.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/40/c6059766233e0e311364223cd552da40.jpg)
上り列車は、横川~西松井田間、上下線がセパレートしているところで撮りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/3f/fd7570cbff1b20b45a2dc9a544ea0d7c.jpg)