外観の状態はだいたいわかりました。
今現在で使えないもの
ライトカウル(割れ→ストック有《色違い》)
メーターカウル(割れ→ストック有)
マフラー(割れ→ストック有)
キーシリンダー(破壊→仮交換済み)
リヤタイヤ(摩耗→ストック有)
バッテリー(劣化→ストック有)
ヘッドライト球(Hiビーム切れ→ストック有)
ブロードバイホース(裂け→ストック有)
燃料ホース(裂け→ストック有)
現状ではこんな感じですね。
たまたまストック品がわが家にはありますので
お金がかかりませんが、これを揃えるとなると
中古でも10,000円以上はかかるんではないでしょうか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/16/6203b607128f6321566be9fa65c29473.jpg)
さて、エンジンがかかるかチャレンジしようと
バイクカバーを取ると・・・
床にオイル漏れのあとが・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/1e/54a295e519bd5c6184243f7e8f210663.jpg)
リチウムバッテリーはもう寿命寸前なんで
セルを回す元気が無い様で
別にストックのある7A-BSバッテリーの補充電。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/8e/4a40446f4e70feadcfef580c8417b001.jpg)
もっと前もって補充電しておけば良かったと反省しつつ
燃料ホースをストック品(中古)と交換
ブロードバイホースもストック品(中古)と交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/75/55de7ef27363940b3abe41723ed6d104.jpg)
プラグチェックしようと思いプラグキャップを取って
プラグレンチを突っ込むも奥まで入らない
あれ?なんでだろう?って思って
プラグをのぞき込むも狭くて暗いのでよく見えない。
プラグキャップをよく見てみると
なにか違和感が・・・
しばらく考えるたら、プラキャップのゴムが無い事に気づく
プラグをライトで照らしながら覗くと、ゴムが残ってました。
ロングラジオペンチを使って取ろうとしても
ラジオペンチって先が細いので、ゴムがちぎれるだけで取れる気配がしない。
エンジン降ろして、エンジンカバーを取って作業すれば楽なんだろうけど
エンジンを降ろして、エンジンカバーなどを外してプラグキャップのゴムを取り除いて
また、エンジンカバーなどつけて、エンジンを取り付けてからのエンジン始動確認
って、どんだけ手間暇かけなきゃならないか?
ここでめげました。本日の作業はここで終了。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/1b/e376bbf66bf08e6952a8e0921cd52dbf.jpg)
翌日仕事帰りに、アストロプロダクツによって
ロングノーズホースプライヤーと言うものを購入。
これだと先端が丸くなってて、ゴムを包んで掴んでくれるんじゃ?
と淡い期待をしつつ、ダメ元で
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/8e/5f780ea4e210e24cbddaaff9f7611dd0.jpg)
外れました!
ゴムがちぎれているのはロングラジオペンチで千切ったためです。
と言うか?なぜこのゴムが外れて固着(?)してるんだろう?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/48/45aba49c22776113fd821675cd1c355c.jpg)
プラグチェック!
かなりくたびれております。
これはストックしている新品プラグに交換しましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/b3/a542941155e7e5dc11263cc2d0c662d4.jpg)
ちなみにプラグキャップのゴム
左が貼り付いていたもの
右がストックしてあったきれいなもの
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/05/96e2342e2409f793c7134817d655046b.jpg)
プラグキャップにゴムを取り付け次の作業に進みましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/d6/c2671b3de5cfaf0a50f65658f877ac67.jpg)
バッテリーも充電できているので取り付けていよいよエンジン始動確認へ
スピードメーターのオープニング機構
ブレーキレバーを握り、恐る恐る(?)セルボタンを押すと
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/9e/b92b7fe2cb72682c507d0875b59f448c.jpg)
意外とあっさり、エンジン始動しました。
エンジンが始動すると、リヤタイヤが回る
リヤタイヤが回ると、V125Sはリヤのギヤに速度センサがあるのでメーターが動く
メーターが動くと、走行距離がのびる。
39442kmから39443kmになりました。(ちょっとしか回してはいませんが・・・)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/af/c3c00ff6ff74f1cefddf2a417b22941d.jpg)
しばらくアイドリングをして、0.6km程メーターが進みましたが
この動画のエンジン音で、不具合わかる人っておられるのかなぁ?
実は、このアイドリング状態を続けるのもビビりながらでして・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/c2/aaabb217c8eaa8c5733ea3a176f0469f.jpg)
オイル漏れの量が増えています。
オイルの量は入っているのは確認しているんですがね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/1f/81115c438b0086ce308916a7a9ec8dc2.jpg)
オイル漏れの状態を見てみましょう。
センタースタンドもエンジンオイル汚れでびっしょり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/af/b583959342d56a3a0cec76c0da926e43.jpg)
いつ?どこから?
こんなものが出てきました。
これである程度ピンと来る方はおられるのかな?
私はどこ当たりのパーツに似ているのかはわかりましたが
なぜこの様な形状になっているのかは???でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/31/739ea9d8e8c819e3d6c9fec8445d88a2.jpg)
オイル漏れの状況、エンジン下部
もう、エンジンオイルでびっしょり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/d6/6280f995cf72e1a85e1f117aaf985463.jpg)
違った角度から
V125(K5~K9)ではオイルドレンボルトですが、
V125Sの下のボルトはドレン?なのでしょうか?
V125Sはオイルフィルター付近にドレンボルトあるんですよね?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/90/048dac5a64652643393095306cc76f20.jpg)
お待たせしました。
このエンジンのジャンク状態の画像です。
わかりますか?
私はしばらく凝視して、おかしなことに気づきましたが・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/bb/52eccb439956825fa19a30938d79d469.jpg)
入手当時は、ファンカバーが割れているのなぁ位しか思ってませんでした。
ここのファンカバーが割れているのは、これと言って不思議じゃないからですが・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/d1/74cd08f455b899054e6db76a22f549ea.jpg)
でもよく見ると、ファンカバーの中が変な状態なのがわかります。
そう、クーリングファンを固定するクランクが折れているんです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/1c/38015ee079daee05bec54ee96b46870d.jpg)
だから、エンジンカバーのパッキンが変形しているんですね(熱で)
しかしこんなことってあるんですね
さて、このエンジン、どうしましょう?
選択肢としては
1.直して乗る。
2.エンジンを載せ換える。
3.部品をばらして、ヤフオク行き。
4.廃棄する。
さぁ、どれを選択するでしょう?
そういえば、アラーム機能は問題なく動作していました。
今現在で使えないもの
ライトカウル(割れ→ストック有《色違い》)
メーターカウル(割れ→ストック有)
マフラー(割れ→ストック有)
キーシリンダー(破壊→仮交換済み)
リヤタイヤ(摩耗→ストック有)
バッテリー(劣化→ストック有)
ヘッドライト球(Hiビーム切れ→ストック有)
ブロードバイホース(裂け→ストック有)
燃料ホース(裂け→ストック有)
現状ではこんな感じですね。
たまたまストック品がわが家にはありますので
お金がかかりませんが、これを揃えるとなると
中古でも10,000円以上はかかるんではないでしょうか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/16/6203b607128f6321566be9fa65c29473.jpg)
さて、エンジンがかかるかチャレンジしようと
バイクカバーを取ると・・・
床にオイル漏れのあとが・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/1e/54a295e519bd5c6184243f7e8f210663.jpg)
リチウムバッテリーはもう寿命寸前なんで
セルを回す元気が無い様で
別にストックのある7A-BSバッテリーの補充電。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/8e/4a40446f4e70feadcfef580c8417b001.jpg)
もっと前もって補充電しておけば良かったと反省しつつ
燃料ホースをストック品(中古)と交換
ブロードバイホースもストック品(中古)と交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/75/55de7ef27363940b3abe41723ed6d104.jpg)
プラグチェックしようと思いプラグキャップを取って
プラグレンチを突っ込むも奥まで入らない
あれ?なんでだろう?って思って
プラグをのぞき込むも狭くて暗いのでよく見えない。
プラグキャップをよく見てみると
なにか違和感が・・・
しばらく考えるたら、プラキャップのゴムが無い事に気づく
プラグをライトで照らしながら覗くと、ゴムが残ってました。
ロングラジオペンチを使って取ろうとしても
ラジオペンチって先が細いので、ゴムがちぎれるだけで取れる気配がしない。
エンジン降ろして、エンジンカバーを取って作業すれば楽なんだろうけど
エンジンを降ろして、エンジンカバーなどを外してプラグキャップのゴムを取り除いて
また、エンジンカバーなどつけて、エンジンを取り付けてからのエンジン始動確認
って、どんだけ手間暇かけなきゃならないか?
ここでめげました。本日の作業はここで終了。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/1b/e376bbf66bf08e6952a8e0921cd52dbf.jpg)
翌日仕事帰りに、アストロプロダクツによって
ロングノーズホースプライヤーと言うものを購入。
これだと先端が丸くなってて、ゴムを包んで掴んでくれるんじゃ?
と淡い期待をしつつ、ダメ元で
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/8e/5f780ea4e210e24cbddaaff9f7611dd0.jpg)
外れました!
ゴムがちぎれているのはロングラジオペンチで千切ったためです。
と言うか?なぜこのゴムが外れて固着(?)してるんだろう?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/48/45aba49c22776113fd821675cd1c355c.jpg)
プラグチェック!
かなりくたびれております。
これはストックしている新品プラグに交換しましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/b3/a542941155e7e5dc11263cc2d0c662d4.jpg)
ちなみにプラグキャップのゴム
左が貼り付いていたもの
右がストックしてあったきれいなもの
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/05/96e2342e2409f793c7134817d655046b.jpg)
プラグキャップにゴムを取り付け次の作業に進みましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/d6/c2671b3de5cfaf0a50f65658f877ac67.jpg)
バッテリーも充電できているので取り付けていよいよエンジン始動確認へ
スピードメーターのオープニング機構
ブレーキレバーを握り、恐る恐る(?)セルボタンを押すと
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/9e/b92b7fe2cb72682c507d0875b59f448c.jpg)
意外とあっさり、エンジン始動しました。
エンジンが始動すると、リヤタイヤが回る
リヤタイヤが回ると、V125Sはリヤのギヤに速度センサがあるのでメーターが動く
メーターが動くと、走行距離がのびる。
39442kmから39443kmになりました。(ちょっとしか回してはいませんが・・・)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/af/c3c00ff6ff74f1cefddf2a417b22941d.jpg)
しばらくアイドリングをして、0.6km程メーターが進みましたが
この動画のエンジン音で、不具合わかる人っておられるのかなぁ?
実は、このアイドリング状態を続けるのもビビりながらでして・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/c2/aaabb217c8eaa8c5733ea3a176f0469f.jpg)
オイル漏れの量が増えています。
オイルの量は入っているのは確認しているんですがね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/1f/81115c438b0086ce308916a7a9ec8dc2.jpg)
オイル漏れの状態を見てみましょう。
センタースタンドもエンジンオイル汚れでびっしょり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/af/b583959342d56a3a0cec76c0da926e43.jpg)
いつ?どこから?
こんなものが出てきました。
これである程度ピンと来る方はおられるのかな?
私はどこ当たりのパーツに似ているのかはわかりましたが
なぜこの様な形状になっているのかは???でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/31/739ea9d8e8c819e3d6c9fec8445d88a2.jpg)
オイル漏れの状況、エンジン下部
もう、エンジンオイルでびっしょり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/d6/6280f995cf72e1a85e1f117aaf985463.jpg)
違った角度から
V125(K5~K9)ではオイルドレンボルトですが、
V125Sの下のボルトはドレン?なのでしょうか?
V125Sはオイルフィルター付近にドレンボルトあるんですよね?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/90/048dac5a64652643393095306cc76f20.jpg)
お待たせしました。
このエンジンのジャンク状態の画像です。
わかりますか?
私はしばらく凝視して、おかしなことに気づきましたが・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/bb/52eccb439956825fa19a30938d79d469.jpg)
入手当時は、ファンカバーが割れているのなぁ位しか思ってませんでした。
ここのファンカバーが割れているのは、これと言って不思議じゃないからですが・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/d1/74cd08f455b899054e6db76a22f549ea.jpg)
でもよく見ると、ファンカバーの中が変な状態なのがわかります。
そう、クーリングファンを固定するクランクが折れているんです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/1c/38015ee079daee05bec54ee96b46870d.jpg)
だから、エンジンカバーのパッキンが変形しているんですね(熱で)
しかしこんなことってあるんですね
さて、このエンジン、どうしましょう?
選択肢としては
1.直して乗る。
2.エンジンを載せ換える。
3.部品をばらして、ヤフオク行き。
4.廃棄する。
さぁ、どれを選択するでしょう?
そういえば、アラーム機能は問題なく動作していました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/e6/a01c4d3678bd28c57a520374cb58e06d.jpg)