給油日 積算距離 区間距離 給油 燃費 積算燃費
083 2012/11/28 20592km 288km 5.95L 48.40km/L 46.98km/L @141円/L
---------------------------------------------------------------------------------------
燃料計が点滅をしだして、30km過ぎたのでガソリンを入れましたが
満タンで300kmは走れたようですが、点滅してくると弱気になりますね
給油日 積算距離 区間距離 給油 燃費 積算燃費
083 2012/11/28 20592km 288km 5.95L 48.40km/L 46.98km/L @141円/L
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燃料計が点滅をしだして、30km過ぎたのでガソリンを入れましたが
満タンで300kmは走れたようですが、点滅してくると弱気になりますね
ハイV100のマフラーは純正ではなく社外品が付いていて
ちょっと音が五月蠅く感じるので、ノーマルタイプマフラーが何種類か売られているのですが
とりあえず一番安いのを買ってみようとWebikeで一番安いのを買ってみました。
配達時にドライバーさんが穴が開いているんですがとの事でしたが
まぁ、気にせずに受け取りました。
多少の傷は仕方ないだろうから
一応ビニールで覆われていますね
見えない側の出っ張りで穴が開いていたようで
もう一つは、マフラーの出口ですが変形した様子はありませんでした。
真黒ですね、一番安いのですがプロテクターはちゃんと付いてますね
ガスケットまで付属してましたよ
マフラーエンジン側ですが、若干バリが気になるかなって感じですが大丈夫かな？
マフラー本体に『SUZUKI』の文字がありますがここまで真似てるのかな？
早速いま付いているマフラーをはずす
付属していたガスケット(左)はちょっと小さいので使わずに
付いていたのを再利用しました。
↑これが ↓こうなる
後ろ側に出っ張らなくていいですね
純正チックでGOOD
試走はまだしてないのでなんですが、音は少し静かになったかな？
取付の際、ネジ穴が合わないって事は無かったのでそれだけでも満足ですね
ちょっと音が五月蠅く感じるので、ノーマルタイプマフラーが何種類か売られているのですが
とりあえず一番安いのを買ってみようとWebikeで一番安いのを買ってみました。
配達時にドライバーさんが穴が開いているんですがとの事でしたが
まぁ、気にせずに受け取りました。
多少の傷は仕方ないだろうから
一応ビニールで覆われていますね
見えない側の出っ張りで穴が開いていたようで
もう一つは、マフラーの出口ですが変形した様子はありませんでした。
真黒ですね、一番安いのですがプロテクターはちゃんと付いてますね
ガスケットまで付属してましたよ
マフラーエンジン側ですが、若干バリが気になるかなって感じですが大丈夫かな？
マフラー本体に『SUZUKI』の文字がありますがここまで真似てるのかな？
早速いま付いているマフラーをはずす
付属していたガスケット(左)はちょっと小さいので使わずに
付いていたのを再利用しました。
↑これが ↓こうなる
後ろ側に出っ張らなくていいですね
純正チックでGOOD
試走はまだしてないのでなんですが、音は少し静かになったかな？
取付の際、ネジ穴が合わないって事は無かったのでそれだけでも満足ですね
箱に『Motorimoda』の文字のある荷物が届きました。
先日壊れたバイザーの代品です。
納品書付きで、しかし私の様な銀座にはほぼ無縁の人間に銀座からの荷物とは似合いませんね
保証期間中とはいえ、タダとはありがたいかぎりです。メーカーさん、ショップさんありがとうございます。
ちゃんとバイザーを下げるポッチみたいなの付いてます
裏からネジでとめてたんだ、これだけで売ってればいいのにとも思いましたが
バイザーを取るの引っ張れば簡単ですが、付けるのは若干こつがいりましたが無事装着
寒くなってきたし、雨の日あご下濡れるし冷たいのでラージシールド欲しいなぁ
給油日 積算距離 区間距離 給油 燃費 積算燃費
027 2012/11/14 06433km 537km 07.66L 31.51km/L 30.85km/L @135円
026 2012/11/03 -----km ---km 09.38L --.--km/L --.--km/L @151円←セルフでないため走行距離未記入27回目と合算
025 2012/09/07 05896km 175km 06.44L 27.17km/L 30.79km/L @138円
024 2012/01/25 05721km 209km 07.02L 29.77km/L 30.91km/L @132円
023 2011/12/15 05512km 198km 06.68L 29.64km/L 30.96km/L @134円
022 2011/12/01 05314km 324km 10.39L 31.18km/L 31.01km/L @133円
021 2011/10/11 04990km 262km 08.89L 29.47km/L 31.00km/L @135円
020 2011/09/14 04728km 349km 09.86L 35.40km/L 31.09km/L @138円
019 2011/08/12 04379km 244km 07.34L 33.24km/L 30.79km/L @144円
018 2011/08/08 04135km 168km 05.50L 30.55km/L 30.65km/L @144円
017 2011/06/22 03967km 126km 03.16L 39.87km/L 30.66km/L @147円
016 2011/04/05 03841km 124km 04.71L 26.33km/L 30.43km/L @147円
015 2010/12/20 03717km 339km 10.74L 31.56km/L 30.59km/L @127円
014 2010/11/08 03378km 170km 05.81L 29.26km/L 30.49km/L @129円
013 2010/11/08 03208km 349km 11.12L 31.38km/L 30.56km/L @129円
012 2010/09/06 02859km 220km 07.25L 30.34km/L 30.46km/L @125円
011 2010/08/** 02639km 258km 10.33L 24.98km/L 30.47km/L @125円
010 2010/08/** 02381km 163km 06.51L 25.04km/L 31.22km/L @125円
009 2010/07/** 02218km 253km 08.66L 29.21km/L 31.80km/L @126円
008 2010/07/** 01965km 152km 04.91L 30.96km/L 32.16km/L @128円
007 2010/07/** 01813km 353km 10.23L 34.51km/L 32.27km/L @138円 (←セルフではない為参考までに)
006 2010/07/** 01460km 324km 10.75L 30.14km/L 31.77km/L @127円
005 2010/06/** 01136km 395km 11.95L 33.05km/L 32.27km/L @128円
004 2010/06/** 00741km 309km 09.14L 33.81km/L 31.86km/L @133円
003 2010/06/** 00432km 250km 08.07L 30.98km/L 30.58km/L @130円
002 2010/06/** 00182km 176km 05.86L 30.03km/L 30.03km/L @131円
001 2010/06/** 00006km ---km 08.63L --------- --------- @131円
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26回目はセルフでないところで給油したため、27回目と合算
先日購入した、KITACO社製デジタルスピードメーター(ライブディオ用)を早速取り付けましょう。
とりあえず、コントローラーを接続して取り付けてみます。
電池はCR2032
速度警告等はありません
コントロールユニットですが、これをどこにつけるか？
付けなくても動作するのか？これが一番の課題ですね
とりあえず接続してみますが、未接続でも使えると良いな
コントロールユニットは雨に弱そうですね
既存の配線をデジタルスピードメーターに配線しなおします。
①燃料計の配線(青/白線と)
②既存のカプラーと差し替え
③電球を取ってここに差し込む
④と⑤電球を取って、取った状態で差し込むだけ(たぶん目隠しでしょう)
残りの配線は、それぞれに絶縁すればOK(ビニールテープぐるぐる巻きで)
あとは、つけながら、スピードメーターケーブルを付け替えればいいようです。
ちなみに、タコメーターの配線(②の近くに出ている端子)は今回は接続しない。
燃料計の動作がおかしいので、そのときにカバーをはずすだろうからそのときまでおあずけ
スピードメーターケーブルにヒビがあるのが気になりますが…
だいたいこんな感じでメインキーON
無事に付きました。時間もだいたいあってるってことは電池がまだ生きているんでしょう。
夜はこんな感じ
ウインカーインジケータは、作動していますね(ラッキー)
走行しているとすごい勢いで距離が伸びるのでなぜ？って思っていたら
オドメーターが、100m単位のようで小数点が無い(見えない？)のでちょっとわかりづらいな
さぁこれでOKと思ったが、止まった状態でもスピードメーターが動いてるぞ
何が悪さしているんだろうか？それとも不良品？
もう夜なんで、また明るくなってから原因を探ろう
とりあえず、コントローラーを接続して取り付けてみます。
電池はCR2032
速度警告等はありません
コントロールユニットですが、これをどこにつけるか？
付けなくても動作するのか？これが一番の課題ですね
とりあえず接続してみますが、未接続でも使えると良いな
コントロールユニットは雨に弱そうですね
既存の配線をデジタルスピードメーターに配線しなおします。
①燃料計の配線(青/白線と)
②既存のカプラーと差し替え
③電球を取ってここに差し込む
④と⑤電球を取って、取った状態で差し込むだけ(たぶん目隠しでしょう)
残りの配線は、それぞれに絶縁すればOK(ビニールテープぐるぐる巻きで)
あとは、つけながら、スピードメーターケーブルを付け替えればいいようです。
ちなみに、タコメーターの配線(②の近くに出ている端子)は今回は接続しない。
燃料計の動作がおかしいので、そのときにカバーをはずすだろうからそのときまでおあずけ
スピードメーターケーブルにヒビがあるのが気になりますが…
だいたいこんな感じでメインキーON
無事に付きました。時間もだいたいあってるってことは電池がまだ生きているんでしょう。
夜はこんな感じ
ウインカーインジケータは、作動していますね(ラッキー)
走行しているとすごい勢いで距離が伸びるのでなぜ？って思っていたら
オドメーターが、100m単位のようで小数点が無い(見えない？)のでちょっとわかりづらいな
さぁこれでOKと思ったが、止まった状態でもスピードメーターが動いてるぞ
何が悪さしているんだろうか？それとも不良品？
もう夜なんで、また明るくなってから原因を探ろう
今日バイク屋さんに行ったらPCX Special Editionのカタログ(パンフレット)が
台数限定のようですがカッコいいですね
黒系と
白系
ツーリング用にとBENLY110あたりを狙っていたけど
これも捨てがたいですね
気になる方はバイク屋さんへ
台数限定のようですがカッコいいですね
黒系と
白系
ツーリング用にとBENLY110あたりを狙っていたけど
これも捨てがたいですね
気になる方はバイク屋さんへ
SUZUKI Hiの現在の仕様は、サスペンション交換と
デイトナ社製ハイスピードプーリー(外周がボロボロ)に
リヤボックス搭載という条件
55km/h以上はやっとこさって感じですね
50km/h巡行がちょうどよいかな？
0-50ｍはリヤボックス搭載している割にはそこそこの様な気も
まぁ、できるだけ平坦な道で走ってますがね
最近バイク屋さん周りをしているとさまざまなスクーターを目にしておりますが
時計・タコメーターを後付けで付けておられる方が多く目立ちます。
時計やタコメーター等をそれぞれ購入すると結構な金額になるので
どうしても躊躇してしまっていたのですが、
ライブディオ用にこんなのが売っていたので思わず衝動買い。
KITACO社製 デジタルスピードメーター
もちろん中古品です(使えなかったらただのゴミ)
いろいろな機能がありますが、スピードメーター内にタコメーターと時計が付いてて
メーター内に収まるようですので、すっきりでいいかも
当時の値段 今は廃番(？)になっている様ですが
タイプII(？)
機能がメーター内に収まってすっきりするんですが、デザインは派手ですね
付属品
メーターのコントロール(？)ユニットは外付けなんだね。
付けないとダメなのかな？
時計・タコメーターを後付けで付けておられる方が多く目立ちます。
時計やタコメーター等をそれぞれ購入すると結構な金額になるので
どうしても躊躇してしまっていたのですが、
ライブディオ用にこんなのが売っていたので思わず衝動買い。
KITACO社製 デジタルスピードメーター
もちろん中古品です(使えなかったらただのゴミ)
いろいろな機能がありますが、スピードメーター内にタコメーターと時計が付いてて
メーター内に収まるようですので、すっきりでいいかも
当時の値段 今は廃番(？)になっている様ですが
タイプII(？)
機能がメーター内に収まってすっきりするんですが、デザインは派手ですね
付属品
メーターのコントロール(？)ユニットは外付けなんだね。
付けないとダメなのかな？
ホームセンターをうろうろしていたら
テスターの棒を、つかむクリップタイプにする物が売っていたので買っちゃいました。
バッテリーの電圧などを測る時、棒だと外れたりしちゃうので
クリップはとても便利です。
値段も300円以下でお買い得でした。
テスターの棒を、つかむクリップタイプにする物が売っていたので買っちゃいました。
バッテリーの電圧などを測る時、棒だと外れたりしちゃうので
クリップはとても便利です。
値段も300円以下でお買い得でした。
ハイの駆動系カバーのネジを買おうとしたら、
1台分で買うと結構なお値段するんで、ハイV100のもサイズだけでも知っておこうと
駆動系のカバーを開けてみました。
赤丸と黄色丸はプラスネジ、緑は六角ボルトです。
Hiより、ネジの数が少ないですね
赤丸6mmx25mm
黄色丸6mmx45mm
カバーを開けてみて中を拝見
黒い粉雪が積もっている状態ですね
カバーの裏側も
エアコンプレッサーがあったら、シューとひと吹きしたいところですが持ってないので
ベルトの幅だけ測ってカバーを戻して作業終了。
交換するパーツ多いなぁ
1台分で買うと結構なお値段するんで、ハイV100のもサイズだけでも知っておこうと
駆動系のカバーを開けてみました。
赤丸と黄色丸はプラスネジ、緑は六角ボルトです。
Hiより、ネジの数が少ないですね
赤丸6mmx25mm
黄色丸6mmx45mm
カバーを開けてみて中を拝見
黒い粉雪が積もっている状態ですね
カバーの裏側も
エアコンプレッサーがあったら、シューとひと吹きしたいところですが持ってないので
ベルトの幅だけ測ってカバーを戻して作業終了。
交換するパーツ多いなぁ
給油日 積算距離 区間距離 給油 燃費 積算燃費
082 2012/11/20 20304km 280km 6.11L 45.83km/L 46.97km/L @138円/L
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寒くなってきたのもあるでしょうが、
短い距離での使用が多かったからでしょう
寒くなってきたので、ナックルガードを装着
このナックルガード、駐輪場に止める時に
黄色部分の厚み(高さ)だけ邪魔になるんで駐輪場では嫌われ物です。
観覧車をバックに撮影していたら、こんな写真が撮れました。
2週間ぶりにPCXに乗りましたが、それまで他のスクーターに乗っていたので
交差点を曲がって、ウインカーの解除ボタンを押したつもりが
ホーンを鳴らしてしまいました。
1回だけでそのあとは、大丈夫でしたが…
左のグリップの磨耗がちょっと気になりましたね
グリップヒーターはヒューズはずして使えなくしてますが
スイッチを付けて使えるようにするか考え中です。
バッテリーを新しくしたとはいえ、やっぱバッテリー上がりは嫌ですからね
今現在のバッテリーの状態、13V以上あります。
始動時は10V以下にはなってないようです。(動画を参考に)
鍵をONにすると、バッテリーを消費していますので13Vは切ってます。
PCXのタイヤをDIABLO SCOOTERにタイヤ交換後
8168km走りましたのでタイヤの溝をチェック。
今回から、新しいゲージで測ってます。
FRONT
フロントディスクパッドはまだまだ大丈夫そうですね
PCXは15km/h位までエンジンブレーキがきくのが大きく貢献しているのかも
REAR
リヤタイヤはスリップマークが中央に無いので左上の3.11mmが中央付近の残り溝の深さです。
コンビブレーキだからでしょうか？リヤブレーキシューの残量のほうが少ないかも
8168km走りましたのでタイヤの溝をチェック。
今回から、新しいゲージで測ってます。
FRONT
フロントディスクパッドはまだまだ大丈夫そうですね
PCXは15km/h位までエンジンブレーキがきくのが大きく貢献しているのかも
REAR
リヤタイヤはスリップマークが中央に無いので左上の3.11mmが中央付近の残り溝の深さです。
コンビブレーキだからでしょうか？リヤブレーキシューの残量のほうが少ないかも
ブレーキパッドの残り溝はあるのですが(黄色い矢印)
スワップ車なので、正確な走行距離もわからないし
50ccの車体に100ccのエンジン積んで走っているので負担は通常以上にかかるだろうから
フロントディスクブレーキ周りのゴムの部品を交換してみたくなった
ついでに赤矢印のピストンも頼んでみた。
シールセット、ピストン…………………………525円
ブーツ、ピンボルト……………………………220円
ブーツ、ピン…………………………………189円
ダスト、プラグ…………………………………220円
キャップ、ブリーダー……………………………215円
シム、L…………………………………………305円
ピストン………………………………………1,743円 (2012年11月現在の価格)
金属製の部品は、ピストンのみです。
これを交換するって事は、他にも買わなきゃならないものあるので
次の機会にでもやろう
『シム、L』ってLEADIOももう一台のスクーターも付いてなかったけどどうなんでしょう？
今日もちょっと時間があったので、Hi(黒黄)のキックがおりないのを触ってみます。
まずは、駆動系カバーをはずします。
前回カバーを付けるときに、全部のネジに556を吹き付けておいたので楽ちんです。
今回は、プーリー側を回してみて動くかどうかのチェックです
駆動系のカバーを取りはずすと簡単なんでしょうが、オイルポンプとつながるホースを抜きたくないので
狭いながら苦労してプーリーを回してると
ちょっと抵抗があるけど回った、と言うより動いた
とりあえず動くので今回の作業はここまで
よせばいいのに、キックを踏んでみる
お！少し動いた
一応、下まで降りたんで何回かキックを踏んでエンジン掛けようとしたけど
なんとなく、抵抗を感じるのでやめておきます。
またまた、しばらく放置コースですね
このHi(黒黄)のホイールきれいだから、もったいないよなぁ
まずは、駆動系カバーをはずします。
前回カバーを付けるときに、全部のネジに556を吹き付けておいたので楽ちんです。
今回は、プーリー側を回してみて動くかどうかのチェックです
駆動系のカバーを取りはずすと簡単なんでしょうが、オイルポンプとつながるホースを抜きたくないので
狭いながら苦労してプーリーを回してると
ちょっと抵抗があるけど回った、と言うより動いた
とりあえず動くので今回の作業はここまで
よせばいいのに、キックを踏んでみる
お！少し動いた
一応、下まで降りたんで何回かキックを踏んでエンジン掛けようとしたけど
なんとなく、抵抗を感じるのでやめておきます。
またまた、しばらく放置コースですね
このHi(黒黄)のホイールきれいだから、もったいないよなぁ
