SUZUKI Hi 白/緑 1号機 電圧計取付

レギュレート/レクチファイアに変更しましたので
電圧の状態を監視するために電圧計を取り付けます。

SUZUKI Hi MFバッテリー対応へ - スクーターライフでいいんじゃない

こちらもHi白/緑 3号機からの使いまわしになりますが・・・

使いまわしだけに、緑の4Pカプラーに割り込ませる仕様

電圧計の配線はこんな感じ

緑丸のカプラーを外して

電圧計側のカプラーのオスメスを確認して取り付けて

電圧計本体をマジックテープで見やすい場所に固定して
時計と電圧計の表示切替ボタンは適当に

キーONでバッテリー電圧

時計にもなって、これが意外と便利なんですが
バッテリーを外しておくことの方が多いので
時刻合わせが面倒くさい。

エンジンの回転数を上げると電圧も上昇します。
ライトのON/OFFスイッチもうまく活用して

電圧計取付時のメーター表示『8839.6km』

あまり気にすることはないとは思いますが
電圧の情報は無いよりあった方がHiの調子のバロメーターにもなりますので

LEAD125 8BJ-JK12 エンジンオイル交換(1回目)

はじめてのエンジンオイル交換にバイク屋さんに行ってきました。
A.S.H.　PSE 10W-40　なのに初回無料で交換していただきました。
いつもありがとうございます。
エンジンオイル交換時のメーター表示『1044km』
オイル交換時期表示が点灯しておりましたが
消し方わかりませんが、バイク屋さんが消しておいてくれました。
マニュアル読めば書いてあるんですが、読んでも記憶できないし
その都度マニュアル読むのも面倒だし・・・

SUZUKI Hi 白/緑 1号機 レギュレート/レクチファイアに交換

以前、Hi白緑　3号機の
ボルテージレギュレーターとレクティファイアを
最近の車両に使われている、レギュレート/レクチファイアに交換して
問題なかったので、Hi白緑　1号機もレギュレート/レクチファイアに交換します。

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交換時のメーター表示『8834.1km』

リヤカウルを外して、車両右側の
レギュレータアッシ、ボルテージとレクチファイアアッシにアクセス

水色丸のレギュレータアッシ、ボルテージは
10mmのボルトで黒/白線と一緒に固定されているので外して
黄/白線を外す

レクチファイアアッシは、ビニールテープを巻いて固定されているので
ビニールテープを剥がして、コネクタ(赤線と赤/白線)を取り外す

SUZUKI車純正のレギュレート/レクチファイアを
配線ごと用意して、同じ色同士を繋げるだけの作業

HONDA純正のレギュレート/レクチファイアはコネクタ配線の配列と配線カラーが違いますので
SUZUKI純正以外のレギュレート/レクチファイアを使用する際は注意が必要

SUZUKI純正のレギュレート/レクチファイアヲ使用すれば
配線の色も意味も同じなので、端子をつけて繋ぐだけでOK

黒/白線が二本出ていましたが、一本だけにするのが面倒だったため
二本ともに、纏めて丸型端子へ
あとの、赤線・黄/白線・白/赤線は平型端子を取り付け

配線を覆う、黒いチューブは要らなかった。

車両が派の配線と同じ色をつなげて、ビニールテープで絶縁
黒/白線(アース)はレギュレート/レクチファイアを固定するネジと共締め
レギュレート/レクチファイア本体は横方向を剥いていますが
若干コネクタ側を下方向へほんと微妙なくらいですが・・・

エンジンを始動して、バッテリー電圧を計って充電していることを確認
回転数が低かったのと、バッテリーが弱っていて電圧が低いですが

赤線の電圧が上昇することを確認して問題なさそうでOK

レギュレート/レクチファイアがカウルに干渉していない確認して

問題なければさ牛終了

気になるようでしたら、小さなパーツですので
車両に搭載しておいて、いつでも戻せるようにしておきましょう。
最低限、2番のプラスドライバーと、10mmレンチも一緒に積んでおきましょう。

SUZUKI純正の品番です。
32500-11B00　レギュレータアッシ、ボルテージ
32800-16A00　レクチファイヤアッシ　SHINDENGEN
32800-02900　レクチファイヤアッシ　STANLEY　

32800-02900　レクチファイヤアッシ　STANLEY
こっちの方が、新しいパーツリストに追加記載されているので
こっちの方が良いのかな？　どうだろう？