LEAD110 さよなら

八王子市役所に行って、LEAD110の廃車手続きを済ませてきました。

受付から、廃車申請書をもらうまで5分たらず

2年間お世話になりました。
市役所の駐輪場でのひとコマ

Hiって、小さいなぁ
LEAD110 約2年間　28475kmでかかった維持費は下記の通りです。
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購入から今までのメンテナンス費用は70,052円です。
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　エンジンオイル交換(15回)…13,600円
　ラジエーター液補充(1回)…200円
　ファイナルギアオイル交換（1回）…1,000円
　フロントタイヤ交換（1回）…8,400円
　リヤタイヤ交換(3回)…24,500円
　エアエレメント+プラグ交換（各2回）…7,607円
　ベルトドライブ類交換（1回）…8,945円
　フロントブレーキパッド交換(1回)…5,800円
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上記メンテナンスはバイク屋さんにてやってもらってます。
廃油・廃タイヤ等処理、工賃などはすべて込み
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SUZUKI Hi ミラー取付

右ミラーしかなかったので、近所のバイク用品店で一番安いミラーを買って取付けました。

長さがちょっと短すぎました。
Hiのフロントを上から撮った写真です。

先が尖ってて、やる気を感じますね

スーパーで買い物して戻ってきたら、将棋倒しの餌食になるところでした。
あっぶねぇ～

PCX センタースタンド掛け

PCXを通勤で4回乗ってセンタースタンドを掛けていて感じたこと

プーリーカバーに足が当たっちゃうんですよねぇ

意識してセンタースタンド掛けしないと傷だらけになりそう


　

PCX タイヤの溝

はじめにPCXのタイヤの溝の深さを測っておきましょう
FRONT

REAR

意外なほど溝の深さはありませんねぇ
どのくらい持つんでしょうか？

PCX スイッチ

PCXのウインカースイッチとホーンスイッチが通常のものと逆についているんで
慣れるまで、何度がホーンスイッチを鳴らしてしまいます。

LEAD タイヤ交換後(フロント＆リア) 9783km走行

LEAD110を譲るのでタイヤを最後まで使いきれませんでしたが
現時点での最終報告です。

今までは、フロントよりリアのほうが減りが早かったのですが
HOOP B01よりも　HOOP B02の方が断然長持ちです。

HOOP B02 お勧めです。

LEAD 最後の給油 137回目

用途　通勤x5 街乗り

メーター距離　28522.6km
今回の走行距離　226.4km
ガソリン給油量　5.76リットル
ガソリン価格　766円(133円/L)
燃費　　　　39.40km/L
積算燃費　41.96km/L

ノーマルマフラー　i-map設定1　WR14gx3 + WR12gx3　クラッチ＆センタースプリング交換(KITACO)

本日の通勤がLEAD110とのラストランになりました。

SUZUKI Hi これもカスタム？

Hi純正の鍵だと短くて扱いづらいので
ホームセンターの合鍵コーナーで長めの合鍵を作ってきました。

このままで使うのもなんなんで
鍵の持つ側にこんなものを付けてみます。　(ちゃんと売ってるんですよ)

キーポッチ(KEY Pocch)って言うみたいっす
ゴム製なので、傷防止にも…　(ならないかなぁ？)

Hiにさすとこんな感じ

キーホルダーをぶら下げるのは嫌いなのでこんなんでOKっしょ
合鍵代450円
キーポッチ262円
ただいまHiへのカスタム費用3,432円

PCX納車

本日、PCXが納車っす


LEAD110とは、セルの音がまったく違います。(静か過ぎ)


PCXのメットインは、LEAD110程広くないので
通勤時収納のヘルメット+レインウエア+レイングローブであまり余裕なし


LEAD110の場合、まだまだ余裕ありです。


LEAD110は、この時期足の太腿の上部(立つと前側)が冷たくなりますが
PCXだとどうなんでしょうね？

SUZUKI Hi 給油002

　　　　　給油日　　　　積算距離　　区間距離　　　　給油　　　　　燃費　　　　積算燃費
002　　2011/01/24　　　0383.6km　　　071.4km　　　2.15L　　33.21km/L　　33.21km/L
001　　2011/01/23　　　0312.2km　　　-----km　　　3.10L　　---------　　---------
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バイクパーツ屋さんを数件回ってきました。
メーター振り切って走ったわりには、燃費が良かったような…

SUZUKI Hi 初トラブル＆カスタム(?)

左ミラーが無いハイにミラーでも買ってやろうと2りんかんへ。
が、しっくりくるのがないので今回は見送り　(でも、左ミラー無いとやばいんだよなぁ)

とりあえず家に向かっていると突然ハイが止まっちゃいました。

左ミラーを買わなかったから？　試しに最高速試したから？
セルは回るが、エンジンはかからない
たぶん、ガス欠だな。(←この時点では)

燃料計がシートの後ろにあるから気づかなかったよ

ハイを押して歩くこと約1.2kmガソリンスタンドに到着。
押しても車体が軽くて苦になりませんもちろんやせ我慢ですが…
たっぷりガソリンを入れてあげましょう。

3.1リットル給油

ハイの燃料タンクがいくつまで入るかわからないが、3リットルくらいが限度

と言うことは…
燃費が10km/hだと走行可能距離30km
燃費が20km/hだと走行可能距離60km
燃費が30km/hだと走行可能距離90km
燃費が40km/hだと走行可能距離120km
納車後約20km程走れたので燃費は10km/hと言うことはないと思うが
次回の給油でだいたいの走行可能距離がわかります。
家に帰る途中ホームセンターでバイクカバーを買って帰える。

タイプ1で2,780円
初カスタムっす。

Hyper Runner Hi

自宅まで、陸送トラックでやってきました。

SUZUKI　Hyper Runner Hiです。

どのくらい、眠っていたのでしょうか?

販売店で、メンテナンスしてあるので、セル一発始動→灯火類問題なし

LEAD110と並べてみました。

ちっさぁ　コンパクトね

とにかく、軽いです。　簡単に持ち上がります。

まずは、バックミラーを買わないと…

2ストスクーターなんで、当然白煙
そのまま乗るもよし、いじるもよし
楽しみです。

昭和生まれ

初めて買った『初期型　RG50Γ』
『LOVE Ⅲ』でスクーターの速さに感動して
『Hi』で念願のスクーターレースに出ました。

この3台が思い出に残るバイクでGoobikeやBikebrosを見ては
【もう一度乗りたいなぁ】なんて考えてました。

RG50ガンマの初期型はなかなかお目にかかれない
LOVE Ⅲの自分が乗っていた白/青もなかなかお目にかかれない
Hiも自分が乗っていたカラーはなかなか出ていません

それが、今月頭に自分が乗っていたバイクと同じものが安価で売りに出てるではないですか…

当て逃げされる前だったので、ネタ的にも面白いし
昭和の良き時代を思い出したいと思いポチッちゃいました。


そのバイクが、今日納車されます。
(2台もバイク買っちゃいました。)←馬鹿

納車されたら写真とって載せます

ナンバーは取得済み・自賠責保険も加入済み
まぁ、20年以上前(昭和生まれ)のバイクですから走れば良しとしましょう。

衝動的に

LEAD110を購入してもうすぐ2年が経ちますが
これから、色々な消耗品の交換をして乗り続けるのと
大きな出費の前に、新車に乗り換えるのとではどっちがいいのか考えた。

現在LEAD110での2年間でかかったメンテナンス費用が約7万円
今後は、このメンテナンス費用よりも多くかかるだろうし
オイルの減り方が変わらないようだったら、
最悪壊れるか?ピストン付近の部品交換も視野に入れないといけないので
新車に乗り換えたほうが、安心かなぁ（通勤用途だし…）

いつもお世話になっているバイク屋さんには、LEAD110がまだ置いてあるし

LEAD EXもあるし…

バイク屋さんに『このPCX売れたの?』と聞くと
『まだだよ』との返事

頭の中がぐるぐる回って


LEAD110(レッド)



いいなぁ



PCX　(お店に白と赤があった)


フロアフラットじゃないけど
LEADよりエンジンに余裕有りそうだし…







LEAD FORZA　■■(←これ伏字)


色々考えて



契約しちゃいました。




納車は来週の月曜になりました。

LEAD 給油 136回目

用途　通勤x5 街乗り

メーター距離　28522.6km
今回の走行距離　226.4km
ガソリン給油量　5.76リットル
ガソリン価格　766円(133円/L)
燃費　　　　39.31km/L
積算燃費　41.98km/L

ノーマルマフラー　i-map設定1　WR14gx3 + WR12gx3　クラッチ＆センタースプリング交換(KITACO)