キーシリンダーをV125Sのものと取り換えて始動をチェックしましょう
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/2d/b6f36e302dcb021c2de28b03c83bef80.jpg)
これはLet's4のキーシリンダなんだろうか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/eb/ca0951d675e467baab0d46a0abf7b052.jpg)
取り換えて始動確認するも、まったく反応なし
その他の所をチェックしてみます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/26/9eb280cc4e0c824aaad59dc0e68d204b.jpg)
リレーの所にヒューズが刺さってません
ヒューズが刺さるであろう箇所を覗いてみると、ひとつは予備(?)
オートテックで購入時のシールが貼ってありますが、これいつ買ったんだっけ?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/dd/d56b8be0201b8b3e83640b66544c48c2.jpg)
K7までは10Aでいいでしたっけ?、K9以降は15Aの様で、我が家で唯一在庫があった15Aを付けてみます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/f9/7abccf5a4d397e54663f10ba6bc170ce.jpg)
キーONで通電、メーターに電源が入りました。(ホッ)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/53/23581fe35f8cdbf6f96565c4c7978881.jpg)
が、セルが弱弱しく始動しません。
しばらく考え、とりあえずキックでエンジン始動を試みると無事にエンジン起動!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/9a/b0673ab480b545e6ee9e49d11cc23511.jpg)
アイドリングも問題ないし、アクセルひねったらスピードメーター動きました。
エンジンを切って、セル起動すると何だか変な違和感のある回り方(やばい?)
なんだか先ほどヒューズを変えたリレー付近からも違和感(異音?)を感じたのでチェックしてみると
ネジが緩くなって、キレイに固定されていない状態でした。
ネジを締めて、セル起動を試みるもダメでしたのでリレーを外して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/24/93963c23119103bdbc669476def38ff2.jpg)
予備のリレーと交換(いくつ持ってんだと言うのは突っ込まないでください)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/89/0048f36ca1883dcf03a4706dd3deb290.jpg)
一応型番(?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/bb/bbf433c3c046eac34c77aa7756d8a88a.jpg)
キーONすると、いつもの音が聞こえメーターも一度振り切ってから始動準備ONのサイン
セルを回すと、元気良く始動しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/42/72c20db09b6121e669cfe96bd9df2574.jpg)
さぁ、これでエンジンに関してはOKでしょう。
あとは配線処理と、フロント・メーター周りをどう処理していこうか…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/2d/b6f36e302dcb021c2de28b03c83bef80.jpg)
これはLet's4のキーシリンダなんだろうか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/eb/ca0951d675e467baab0d46a0abf7b052.jpg)
取り換えて始動確認するも、まったく反応なし
その他の所をチェックしてみます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/26/9eb280cc4e0c824aaad59dc0e68d204b.jpg)
リレーの所にヒューズが刺さってません
ヒューズが刺さるであろう箇所を覗いてみると、ひとつは予備(?)
オートテックで購入時のシールが貼ってありますが、これいつ買ったんだっけ?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/dd/d56b8be0201b8b3e83640b66544c48c2.jpg)
K7までは10Aでいいでしたっけ?、K9以降は15Aの様で、我が家で唯一在庫があった15Aを付けてみます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/f9/7abccf5a4d397e54663f10ba6bc170ce.jpg)
キーONで通電、メーターに電源が入りました。(ホッ)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/53/23581fe35f8cdbf6f96565c4c7978881.jpg)
が、セルが弱弱しく始動しません。
しばらく考え、とりあえずキックでエンジン始動を試みると無事にエンジン起動!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/9a/b0673ab480b545e6ee9e49d11cc23511.jpg)
アイドリングも問題ないし、アクセルひねったらスピードメーター動きました。
エンジンを切って、セル起動すると何だか変な違和感のある回り方(やばい?)
なんだか先ほどヒューズを変えたリレー付近からも違和感(異音?)を感じたのでチェックしてみると
ネジが緩くなって、キレイに固定されていない状態でした。
ネジを締めて、セル起動を試みるもダメでしたのでリレーを外して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/24/93963c23119103bdbc669476def38ff2.jpg)
予備のリレーと交換(いくつ持ってんだと言うのは突っ込まないでください)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/89/0048f36ca1883dcf03a4706dd3deb290.jpg)
一応型番(?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/bb/bbf433c3c046eac34c77aa7756d8a88a.jpg)
キーONすると、いつもの音が聞こえメーターも一度振り切ってから始動準備ONのサイン
セルを回すと、元気良く始動しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/42/72c20db09b6121e669cfe96bd9df2574.jpg)
さぁ、これでエンジンに関してはOKでしょう。
あとは配線処理と、フロント・メーター周りをどう処理していこうか…