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高崎のDD51フィーバー
蒸気ごとく溢れんばかりの排気での峠越え、近場でこんなものが撮れる一大チャンスが到来しました。
後閑―上牧
後閑―上牧
晴れ間に頼らなくても銀煙突の魅力は十分伝わるでしょうか
後閑―沼田
後閑―沼田
先月は4並びのイベントもありましたが、個人的には横からのヘッドマーク無しが最高なご褒美と思っています。
高崎
念願の旋回窓重連
旋回窓が太い者同士であるDD51 1146とDD51 1147がタッグを組み、曇天ながらも脱スノープラウを極力排除したアングルに手を打ってみました。
なお記憶が正しければ、元鷲別による重連は4月初旬、8月中旬に続いて今月初旬の3回目を記録、その後先週と今週で累計5回目に及んでいままっす。
富田浜―四日市
四日市―塩浜
塩浜
塩浜―四日市
四日市
一年1回のEF66 27
毎年この時期になると決まって注目される名機に、今年も例年どおり「スーパーイベント」号に指定されました。
和気―吉永
EF65 2063
更新色に暗めなヘッドマークは何ともシックな配色です。今回の鹿島貨物では、通常逆光となるインカーブでいただきです。
下総神崎―大戸
列車で追うEF64 1049
広島車両所の公開告知ヘッドマークがEF64に装着されるのは久しいことで、前回は第18回目の2011年以来です。
それが見られるテリトリーは伯備線は旅程に含まれており、軽めのつもりが少々熱が入ってしまいました。
10月9日、リベンジらしからぬ濃霧に囲われる条件下、ヘッドマークは鮮烈さは偉大でした。
下石見信号場 7:23通過
生山8:02→新見8:34
新見―石蟹 8:57通過
10月7日、南の天候回復との予報に従って新見から南下するも、前言撤回とする空模様で残念です。
総社―清音 16:35通過
ここで思わぬ2発目、倉敷で追い抜いた矢先、午前中からの「順光」の欲望が黄昏に変わりました。
庭瀬 17:19通過
10月3日、前日に新見で誤乗を犯してから最終で根雨に到達できず、仕方なく米子にワープ。この近辺となると日の出直後に加え、横殴りの雨で序盤からご覧のとおりです。
岸本―伯耆溝口 5:53
伯耆溝口6:27→上石見7:21
上石見 7:28通過
上石見7:40→生山7:49
生山8:02→新見8:34
新見8:39→井倉8:49
井倉―広石信号場 9:05通過
不発ばかりで悪条件の集大成でしかありませんが、あくまでも次期の勉強材料として記したようなものです。
103系, 三色が集結
10月3日フィーバーに便乗して
左から森ノ宮、日根野車、奈良車の三色が顔をそろえます。これは偶然ではなく、区間快速に103系が入れば見ることができました、数年前まで。
奈良
一時森ノ宮に日根野のが疎開していたときです。
吹田総合車両所森ノ宮派出
森ノ宮に貸し出されていたことを生かし、ここでの記録も愛しき201系との並びが活躍します。
寺田町
ユニバーサルシティ
弁天町
森ノ宮―大阪城公園
吹田総合車両所森ノ宮派出
今宮
来る10月3日、言わずとも森之宮の103系にファイナルが打たれました。主観的にみれば、お隣の大和路線には居座り続けていますので、引退となってからも実感が沸きません。
最近は目もくれず当日EF64を追ったり、 日根野103を単体での記録は一枚のみという疎かさを極めました。
天王寺
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