103系NS編成が大和路線を代走
日中は奈良線で過ごす103系4連がJR難波に入線したときのお話です。
王寺~三郷
いつもの201系から今日は103系に重点を置き、去年夏休みが終わる頃のネタです。
河内堅上
一見いつもと変わらぬ並び、50Aの運用番号がイレギュラーです。
東部市場前
数年前のダイヤでは、早朝にJR難波を出発して京都まで直通する運用がありました。
王寺
LB9編成 お手製ヘッドマークの記録
201系に付いた「ありがとう交通科学博物館」ヘッドマークです。
今日はクハ201-94が先頭に立つLB9編成の内容です。
クハ201-94
クハ200-94
外回り
安治川口~西九条
玉造~鶴橋
寺田町~天王寺
桃谷~寺田町
内回り
弁天町~大正
寺田町~桃谷
天王寺
西九条~安治川口
LB10編成 お手製ヘッドマークの記録
5月23日で終了した「ありがとう交通科学博物館」ヘッドマークです。
全て201系の3編成に取り付けされた訳ですが、この度は1編成ずつご紹介しようと思います。
ランダムで今日はクハ201-120から構成されるLB10編成です。
クハ201-120
クハ200-120
外回り
今宮~芦原橋
京橋~大阪城公園
大阪城公園~森ノ宮
森ノ宮~玉造
内回り
ユニバーサルシティ~桜島
桃谷~鶴橋
野田
天王寺~寺田町
3月は検査の関係でクハ201-121の編成以外は全てヘッドマークがありましたが、今回ので半年の間に大阪環状線用全ての201系にヘッドマークが飾られたことになります。
201系「交通科学博物館閉館」絵柄が大和路線へ 第二部
201系「交通科学博物館閉館」絵柄が大和路線へ 第一部
告知ポスターのお約束どおり、大和路線に2度目の入線を果しました。今回はLB9編成です。
大和小泉~郡山
奈良~郡山
夕方に天王寺で折り返し、加茂までのロングラン中、このような出会いが待ち受けています。
京橋
天王寺
これに続行する区間快速は103系です。
森ノ宮
最新式ヘッドマークが並ぶ
一度に同じ内容のヘッドマークが複数デザインが出現したことにより、ヘッドマークの組み合わせも倍となります。
最初はクハ201サイドにある新幹線0系中心のイラストです。
比較していただくと、デザインの他、青色系の色調の差異が顕著に出ています。
クハ200側はSL義経号の側面イラストです。
霧状のパターンが左右で不揃いであったり、ドット一つ入らないシリーズもあり、組み合わせはこれまで以上に様々です。
「交通科学博物館閉館」ヘッドマーク作品
ヘッドマークは各エンドに1種類で計2種類あります。全て201系の3編成のため6枚が本線に顔を出します。
ヘッドマークは6枚あるうち4枚は粒子状な仕上がりになっています。
クハ201-94~
両先頭車が粒子状のヘッドマークに統一された編成です。
クハ201-89~
この編成ではクハ200側のデザインの粒が目立ちます。
クハ201-120~
上記編成とは反対に、こちらはクハ201側のドットが粗めです。
(5月15日、文章訂正しました)
ヘッドマークが再び
5月8日から大阪環状線にヘッドマークが再度復活します。
晩期の交通科学博物館内の掲示板に告知されていたポスターです。
公式な発表によると、ご覧の期日から一週間繰り下げて走る予定となっています。
同じ時期に、
ラッピング編成に絶えない東の山手線では1編成、「Suica10周年」のラッピングが運行されています。
御徒町
前面には「10th」ロゴの数字が、ICOCAに似せた書体がハイライトです。
大型なヘッドマークが主流である大阪環状線の贅沢さが癖となり、山手線はとても控えめな印象を受けます。
去年の「蔵出しヘッドマーク展」から
去年10月の企画展、第6展示室では、実際201系の装着されたヘッドマークも飾られました。
その中で、大阪環状線と201系関連を取り上げてみます。
開通50周年を迎えた大阪環状線に記念として2011年10月~翌年3月に掲出されました。
告知はなく、201系に2本、103系に1本
おおさか東線開業5周年を祝うヘッドマークとして、2013年3月下旬までの2週間の僅かな期間に使用されました。
201系5本程度に使用されたのは記憶に新しいことで、「新着コーナー」の仲間にあります。
個人的には、「おおさか東線開業」ヘッドマークも展示(保存)も見てみたかったです。
同じ大阪環状線に掲出されたヘッドマークでも、車種に合わせたのか本体の手すりに差異が観察できました。
そのため、展示時の固定方法も異なっていることがわかります。
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