柏原で折り返し快速 JR難波行きとなります、その時の幕回しです。
盛大に奈良線の起点である「木津」を表示していますが、通常ダイヤでは設定されません。
ちょっとズレていますが、過去に回送に限り天理まで運用がありました。
でも天理以遠は8両非対応ホームのため、物理的に入線は不可能です。
高田行きも同上の理由ですが、高田まで8両対応していたら、入線実績があったかも知れません。
でも京都は現実的に無理。これだから幕回しは面白いのです。
大和路線なので、緑色の快速幕でも問題ないと思います。
でもJR難波幕を折角収録していたら、出番がなさそうです。
回送で入線して、「大阪環状線」まで方向幕を回します。
高田快速とともに、221系4両が使用されるため、LB編成は物理的に充当できない行き先です。
高田から先は6両も非対応だった気がしますので、高田よりさらに物理的に入線できない行き先です。
桜島行きは「ユニバーサルシティ」表示が付く方向幕が使用ため、貴重なプレーン「桜島」幕。
2011年以降のダイヤ改正でも夜間に1往復見れますが、奈良側が先頭車なので、前照灯付きは貴重です。
当時を知る者として、最新鋭の電車には誰もがカメラを向けてくれませんでした。
そんな人権がなかった最新鋭の入浴姿です。
