直通快速

時刻表で“直通快速”の4文字に惹かれ、仙台でも見れるか確かめたときがあります。

キハ110でも表示されると思いきや前面幕が「快速」に留まっていることから、側面部のみを撮影して走行写真は断念しました。

 

電光掲示板に至っても「直通」と「快速」がセパレートされている上に順序が入れ替わっています。

 

本家の大和路線と阪和線、3つ目は仙台から直通快速が昨日限りで不要となったようで、再び関西固有の種別になりました。

初夏の伯備貨物

根雨～黒坂

 

黒坂～上菅

 

岸本～伯耆溝口

 

方谷～備中川面

最近の岡山運用は6機体制のようで、4機が稼動、2機が予備の模様です。その予備が、一定の期間で稼動中のと差し変わることがあり、EF64 1010を目指すのに気が緩めません。

初夏な一枚

巻向～三輪

雑草が成長し始めたことで、草刈りせずには床下の晴れ姿が犠牲になります。

それには相応な道具は用意しておらず、草刈り前をご覧いただいています。

 

なお、機材の諸事情により、投稿の頻度を減らしています。

方向幕時代

201系がLED化された翌年は近江鉄道も取替えが急ピッチに進みました。

八日市

 

高宮

 

その後、行先表示装置がLED化された最初の春、去年の陽気です。

水口松尾～日野

 

水口松尾～日野

直流区間ならではの気軽さ

これらの場所に赴いたり乗り換えたりする用事が無かれば、北斗星（直流電化区間）の撮影意思ゼロかつ無気力のままです。

蕨～南浦和

 

南浦和～蕨

 

福島

 

郡山

 

仙台

数年前の上野東京ラインに211系

試運転なのかも不明、少し前に偶然捉えました。珍しくは無いと思いますが、以下2枚目の出番を稼ぐためです。

御徒町

 

豊田～八王子

 

大宮総合車両センター

岩崎運河橋梁と木津川橋梁

大阪環状線で歴史あるこの2大橋梁、どれも大正駅前後に集中しています。

去年の再塗装で緑色系から白色にお化粧直しした「木津川橋梁」です。

 

この木津川沿いを上流へ少し向かうと尻無川と合流します。

そこから少し下流へ進んだ所に尻無川を横切る「岩崎運河橋梁」に当たります。

 

それを過ぎた地点に「尻無川架道橋」があり、一般道とそばの更地を跨っています。

構造等の説明については、木津川橋梁と岩崎運河橋梁ともに今月発売の鉄道ファン6月号に特集が組まれているようです。

大和路線の一番列車

王寺4:36発。近畿圏で最も早い始発時刻で知られている大和路線のほか、日根野4:33も存在します。

それで大和路線は平成26年度のダイヤ改正によって王寺4:30発より3分遅くなるも、次駅三郷まで4時30分台を維持しています。

 

ちなみにそのダイヤ改正前日、改正前最後となる一番列車は201系で願望通りとならず、遭えなく103系となりました。

 

反対に始発が最も遅いおおさか東線の放出6:11は同車が受け持っています。

その折り返しとなるのは放出から一旦久宝寺まで回送し、放出に戻ってからです。

三色の189系が飾る「かいじ」号

大型連休で恒例な臨時特急かいじですが、極力クハ201を添えて掲載いたします。

 

①長野総合車両センターN101編成（国鉄特急色・エンブレム付き）

2014年1月

 

②豊田車両センターM51編成（国鉄特急色・エンブレム無）　

2014年1月

 

豊田車両センターM52編成（国鉄特急色・エンブレム無）　

2013年10月19日

 

③豊田車両センターM50編成（あずさ色）　

2014年5月6日

 

2015年5月5日

 

なお、絵幕を収録しておらず不評な幕張車の189系、今回の臨時特急では運用入りが免除されています。

2013年5月3日

 

④長野総合車両センターN102編成（あさま色）

2012年7月29日

リベンジに賭けてギリギリで出陣した結果、「駅撮り」で涙を垂らしたカットです。

きっかけは、左側の片影が弁明することにいたします。 

2012年7月16日

路線記号

LEDの更新（森ノ宮車のみ）、デジタル無線の取付は進行中であり、本日のラインアップはその進化した後の記録です。

野田～福島

 

 

森ノ宮～大阪城公園

 

森ノ宮～大阪城公園

 

森ノ宮

 

安治川口～ユニバーサルシティ