札沼線の廃止日にベルガモからミュンヘンまで移動予定、そして明後日からの北欧が入国不可で止めを刺され、模索中
いいえ、延期です？決定、多分、まだ
ともあれ、今回下徳富をもって札沼線と別れを告げたいと思います。
下徳富
このあと
新十津川まで歩くか、砂川が近いか、
いいえ、どちらも同じような距離です。砂川まで歩きました。
石狩月形行きの後はしばらく滝新線っがありませんので、これらに歩いたほうが早いのです。
札沼線では数少ない、有人駅時代の駅舎
石狩月形、よくある代走で明らかな形態の差異が露わになる場面
タブレットに見たてたスタフ閉塞、また一つ減ったと思い来やここが最後になりそうです。
苗穂キハ40の旭川撤退で、代わりに白Hゴム率が高めの旭川仕様が入るようになります。
納内
あとキハ150が本当に石北入るのでしょうか。少し前にキハ54化された運用が増えたのに、道東方面が忙しくなりそうです。
端野
何とか「今年は」廃止を免れた生野付近で、贅沢にキハ4両
途中下車後の一枚、
駅舎を求めてしばらく歩き回りましたが、もう存在していません。それがあれば、踏切待ちの自動車を隠すことができる位置にあったようです。
於札内からの俯瞰、多分2キロ先の板張りホームを眺めています。
落合からなくなるもの、今週は道央の落合
次のダイヤ改正で根室線の西側、4年続いた9000番台の列車番号が修正されていました。
今年度も存廃の議論で困難が示された影響なのか、今回のダイヤ修正が物語っています。
道内には1日1回のみ使用するサボもありますが、中には特別に作成されたサボもありました。
神戸の落合209とかが引退すると思っていた年なので、記念で訪問しました。
つに名谷の新7Eにも置換の順番が回ってきたようです。最後にLED化されたエアロスタ―の落合222より若干若いですが、こちらも危ういです。
落合208
晩年まで平日朝夕はどちらかが運用に就いていました。
結構前から退色気味で、機器カバーによってその具合が異なることがわかります。
しかし落合208の方は相性が悪く、9回中やっと巡り合えても返却回送しか無かったため、非公式側はこれだけ
2016年、落合209は機会が少ない日中運用も空かさず、載せきれないほど撮影し倒しました。
ずっと撮れない落合208のリアだけのために朝を潰すをやめたのに、9回も費やしました。
その時のラストカットは桜ですが、この雨の日をもって朝の名谷から撤収しました。
珍しく2台とも表に出ていることがあり、ツーショットを撮る機会がありました。
背後には一昨年、転属先の魚崎からも退いた西工CNGが見えています。
名谷で待っても来なかったときは、車庫を覗くと並んで留置していることが多かったです。
スロープ拡張場面を目の前で実演、ゆったりした撮影タイム
本州で2台以上、ノンステFタイプを保有する最後の事業者となっていました、しかも新製から
ランプバスと送迎（実態不明）を除くと道北バスと千歳相互で残り1台。
複数台持ちは北海道拓殖、九州産交、いわさきに絞られました。西武ではこれらに置き換えられたノンステまで手放す時代、九州は軽く20年使いそうです。
お
疲
れ
さ
ま
で
し
た
♪
、