ＯＩＬ管理が大変です

もう、どの車がいつ交換したのか分からなくなりました。
以前は、32R・ヴィッツ・パジェロミニの3台でしたが、やはり滅茶苦茶でした。

＜ギャラン＞
エンジンオイル　5.1L（フィルター交換無しで4.8L）
SSTオイル　7.6L（フィルター交換含　三菱純正SSTF-1指定）
AWC制御フルード　0.9L（三菱純正　ATF-SP3指定）
トランスファーオイル　0.8L
リヤデフオイル　0.55L

＜ジムニー＞
エンジンオイル 3L（フィルター交換無し2.8L）
ATフルード　3.7L（スズキ純正＃3317）
トランスファーオイル　0.8L
フロントデフオイル　1.3L
リヤデフオイル　1.5L

＜コペン＞
エンジンオイル　2.7L（フィルター交換無し2.5L）
ミッションオイル　2.2L

ギャランのフロントヘリカルLSDやジムニーのATオイルは定期交換不要ですが、それでも10種類も残ります。
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＜過去、試した方法＞
１．OIL交換時の伝票に走行距離を記載して、管理する。
⇒無理です。見ないもんね（苦笑）

２．15000kmの次は20000kmという感じでキリ番で一斉に交換する。
⇒しばらく運用しました。ちょっと手前で交換したりとか、しばらく交換を伸ばすと、分からなくなってしまいます。
　「あれ？交換したっけ？」

＜最近の運用方法＞
※　トリップメーターの2つ目をキリ番にして、一気に交換します。ジムニーとギャランは5000kmで一気にやります。
　　交換した伝票は車内に保管し、全てのOIL交換が終了したら廃棄してトリップをOに戻します。

　　間違ってトリップを戻してしまっても問題は小さいです。15000の次は20000とキリの良い所で換えていますので。
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＜最近、困っていること＞
　　
１．コペンはミッションとCUSCOのLSDが同じオイルで循環します。スーパーロックLSDと違って3000km交換です。
　　管理し難いので何とか5000kmでいけるか調査中です。　

２．ギャランのSSTオイルは、過酷な走行をするなら5000km程度で交換した方が良いとか。ちなみに4万円以上もします（T_T)
　　エンジンオイルは4L缶では不足します。費用高すぎ！

３．ジムニーのスーパーロックLSDは5000kmでOKですが、250と硬いオイルで￥3000/Lと高価です。めんどくせーので次回はCUSCOの140を試す予定です。
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車を複数台所有した場合、「機械式LSD」「デュアルクラッチ」「切り替え式4WD」ですと目も当てられないことになりますね。