イストも購入から早1年、7回目のカスタマイズ投稿となります。コレが最終で、今後はメンテナンスとなりますね。
◇ オートライト導入
CEP / コムエンタープライズ インテリジェントオートライト【ライトオン】（車速連動タイプ） ＠\4716
車速連動タイプ。停車時にヘッドライトを自動消灯、走り出すと自動点灯します。作動時に「カチッ」と音がします。リレー内蔵なので耐久性がありそうです。プッシュスイッチで、作動タイミングを微調整可能です。
夜間の駐車時にはリレーがON・OFFを頻繁に繰り返し、最後は点灯したままになります。キーのON・OFFで復活しますが、夜間の駐車等ではライトONにした方が良さそうです。HIDだと痛みそうですし。
安いので2SET買いました。１個はバックアップです。コムエンタープライズさんは問い合わせに親切に返答してくれます。
◇ スピーカー交換
KENWOOD KFC-XS1700 ￥22800（Amazon） ツイーター付です。ツイーター側の既存配線は使えませんが、スピーカーに添付されています。￥5000の奴とは、良い意味で、結構違いました。既存のスピーカーのリベットを飛ばすドリルは4mmです。
音に拘りはないのですが、妻に言われてギャランをOPのロックフォードにしたために、他車が見劣りしてしまいました。
◇ サブコン導入
T.M.WORKS ProRacing OBD TUNING BOX ￥33000
ポーランド製のサブコンを輸入したもの。シエクルのMINICONと同様、燃調を薄くしている商品です。効果は、下から5000rpmの手前くらいまで僅かに軽く回る感じです。
「1週間エンジンを掛けないとバッテリーが上がる恐れがあります」と（HPに書いとけよ）。一応、2週間放置でも大丈夫でした。
「価格」「OBDの常時電源から暗電流を食っている」、以上によりMINICONをお勧めします。OBDケーブルを延長して設置しました。お勧めはミンコン1.5万です。
◇ ストラットタワーバー
TANABE SUSTEC STRUT TOWER BAR ￥11724
品番NST-45 NCP91＆NCP131 VITZ用 体感無し。「コーナーでなんとなく」程度です。TANABEのバーは、軽自動車には良いのですが、普通車には剛性が足り無さそうです。
◇ 濁ったライト磨き 半年で元通り。黄色がかったのは消えません。買うしかないです。
◇ 今後の予定
1. サブコンの取り外し＆売却
2. マフラーの純正戻し
3. ライトユニット交換（来年）
4, タイヤ交換（来年）
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最後にイストの特徴を書いてみます。一年間乗りましたので。 現行モデルですが、中古の1800がお勧め。
※ 2ZRエンジンとアイシンのSuper ECT4速は、鉄板です。壊れません。ちなみにSuper ECT6速はAUDIでミソを付けましたね。2ZRはトヨタの基幹EGで、リーンバーン型が歴代プリウスにも搭載されています。
※ 収納が良い 特に助手席コンソールの2段蓋付、及び運転席側の蓋付は良いです。OPのゴミ箱も使いやすいし丈夫です。シートの質（厚み）、アレンジも良好です。ポジションはアクアとは違って、SUVやクロカンに近い姿勢となります。
※ パーツの品質が良い。ポロ・MRワゴンは樹脂製パーツが脆いです。最終型のパジェロミニのフロントグリルも爪が折れるとか。三菱も大したことないのかな。
※ トーションビームにしては乗り心地が良いです。大径タイヤの恩恵なのでしょう。退院後もMRワゴンよりイストの方が痛まなかったですね（硬目のTRD足回りにも関わらず）。
※ 古い割りにサイド＆カーテンエアバッグが標準です。HIDも（安いグレードはハロゲン）。
※ 1100kg台の車重に1800ccなので普通に走りますね。0-100kmタイムはアクアと先代プリウスの中間ですが、CVTよりレスポンスは優れます（アクアは試乗しました）。燃費は市街地13km、遠出で16kmとなります。航続は500-600kmありますので十分です。
※ モデリスタやTRDがパーツをリリースしています。不人気車でも多少のカスタマイズが可能です。足回り一式、エアロ等。
※ 車幅1725mmは、当然ながらポロや先代デミオより車内が広いです。が、剛性が低い、低すぎますね。ヴィッツのシャシを延長した弊害でしょう。回転半径5.5mも残念です。
◇ オートライト導入
CEP / コムエンタープライズ インテリジェントオートライト【ライトオン】（車速連動タイプ） ＠\4716
車速連動タイプ。停車時にヘッドライトを自動消灯、走り出すと自動点灯します。作動時に「カチッ」と音がします。リレー内蔵なので耐久性がありそうです。プッシュスイッチで、作動タイミングを微調整可能です。
夜間の駐車時にはリレーがON・OFFを頻繁に繰り返し、最後は点灯したままになります。キーのON・OFFで復活しますが、夜間の駐車等ではライトONにした方が良さそうです。HIDだと痛みそうですし。
安いので2SET買いました。１個はバックアップです。コムエンタープライズさんは問い合わせに親切に返答してくれます。
◇ スピーカー交換
KENWOOD KFC-XS1700 ￥22800（Amazon） ツイーター付です。ツイーター側の既存配線は使えませんが、スピーカーに添付されています。￥5000の奴とは、良い意味で、結構違いました。既存のスピーカーのリベットを飛ばすドリルは4mmです。
音に拘りはないのですが、妻に言われてギャランをOPのロックフォードにしたために、他車が見劣りしてしまいました。
◇ サブコン導入
T.M.WORKS ProRacing OBD TUNING BOX ￥33000
ポーランド製のサブコンを輸入したもの。シエクルのMINICONと同様、燃調を薄くしている商品です。効果は、下から5000rpmの手前くらいまで僅かに軽く回る感じです。
「1週間エンジンを掛けないとバッテリーが上がる恐れがあります」と（HPに書いとけよ）。一応、2週間放置でも大丈夫でした。
「価格」「OBDの常時電源から暗電流を食っている」、以上によりMINICONをお勧めします。OBDケーブルを延長して設置しました。お勧めはミンコン1.5万です。
◇ ストラットタワーバー
TANABE SUSTEC STRUT TOWER BAR ￥11724
品番NST-45 NCP91＆NCP131 VITZ用 体感無し。「コーナーでなんとなく」程度です。TANABEのバーは、軽自動車には良いのですが、普通車には剛性が足り無さそうです。
◇ 濁ったライト磨き 半年で元通り。黄色がかったのは消えません。買うしかないです。
◇ 今後の予定
1. サブコンの取り外し＆売却
2. マフラーの純正戻し
3. ライトユニット交換（来年）
4, タイヤ交換（来年）
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最後にイストの特徴を書いてみます。一年間乗りましたので。 現行モデルですが、中古の1800がお勧め。
※ 2ZRエンジンとアイシンのSuper ECT4速は、鉄板です。壊れません。ちなみにSuper ECT6速はAUDIでミソを付けましたね。2ZRはトヨタの基幹EGで、リーンバーン型が歴代プリウスにも搭載されています。
※ 収納が良い 特に助手席コンソールの2段蓋付、及び運転席側の蓋付は良いです。OPのゴミ箱も使いやすいし丈夫です。シートの質（厚み）、アレンジも良好です。ポジションはアクアとは違って、SUVやクロカンに近い姿勢となります。
※ パーツの品質が良い。ポロ・MRワゴンは樹脂製パーツが脆いです。最終型のパジェロミニのフロントグリルも爪が折れるとか。三菱も大したことないのかな。
※ トーションビームにしては乗り心地が良いです。大径タイヤの恩恵なのでしょう。退院後もMRワゴンよりイストの方が痛まなかったですね（硬目のTRD足回りにも関わらず）。
※ 古い割りにサイド＆カーテンエアバッグが標準です。HIDも（安いグレードはハロゲン）。
※ 1100kg台の車重に1800ccなので普通に走りますね。0-100kmタイムはアクアと先代プリウスの中間ですが、CVTよりレスポンスは優れます（アクアは試乗しました）。燃費は市街地13km、遠出で16kmとなります。航続は500-600kmありますので十分です。
※ モデリスタやTRDがパーツをリリースしています。不人気車でも多少のカスタマイズが可能です。足回り一式、エアロ等。
※ 車幅1725mmは、当然ながらポロや先代デミオより車内が広いです。が、剛性が低い、低すぎますね。ヴィッツのシャシを延長した弊害でしょう。回転半径5.5mも残念です。
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