アクア・デミオ・グレイス 一気試乗

体調的には車を購入する状況に無いのだが、春頃には改善すると信じて行って参りました。

＜ディーラーの対応＞
◆　勝又トヨタは相変わらず良い。
◆　ホンダは、相変わらず売る気が無い。
◆　マツダは、相変わらず社員教育が駄目で段取りが悪い。

スズキ自販埼玉・上尾三菱の対応は、ホンダ・マツダより良好と云えます。

＜試　乗＞
◆　アクアは2回目。大きな欠点も魅力も無い。さすが優等生。が、ちょっと頭上に窮屈さを感じた。

◆　デミオはディーゼルAT
○　ディーゼル特有のエンジン音は気にならない
○　スポーツATは非常に良好
△　たぶんキャンセル可能と思うが、車線逸脱警告がピーピー煩い
×　加速は、云われているほど鋭くない
×　シートが硬い
　
アンダーパネルに覆われたエンジン。5600rpmくらいまでしか回らないうえに有効加速領域は更に狭いです。納期は3ヶ月。4WDの納期は不明だそうですｗ


◆　グレイスはハイブリッド。FITの試乗車の代りに乗った。中身は同じだそうです。
○　加速は良い
○　シートが良い
△　右コーナーに死角が大きい。着座位置が高いことと関係があるのかも知れない
×　ブレーキのタッチは最も悪い
×　グレイスの足回りは、ドタバタしますね。タイヤかな

FITハイブリッドの納期は1ヶ月。オプションがセット化されており、傲慢に感じます。


＜所　感＞
※　グレイス＞アクア＞デミオの順に加速力を感じました。
※　グレイス＞デミオ＞アクアの順にレスポンスの良さを感じました。アクアはアクセル踏んでからの反応が少々鈍いです。
※　デミオの外見は好みです
※　デミオディーゼルは、私の趣向に合いませんでした。このエンジンをジムニーに積んでくれ。

デミオの1300、自慢の圧縮比14でなく、12になっていました。アトキンソンサイクル（ミラーバーンエンジン）は、トルクが薄くなりがち。結局、実燃費に影響しがちじゃないのかな。結果的に旧型1300スカイアクティブは、失敗作意欲作だったのかな。

試乗は、まとめて乗ると比較ができて良いと思いました。