「カスタマイズ一覧」とインチアップ

今迄の総括です。あとは消耗品を変えながら10年乗るだけです。思ったよりお気に入りな性能となりました。
★はお勧めパーツ、★は撤去品です。

★　DECK MECHANICAL POWER チューニングROM
☆　Racing Service HORIE ビッグスロットル（2mm拡張）
★　COLT SPEED ラムエアーインテークシステム
☆　YR-Advance エアインテークパイプ
★　COLT SPEED エアインテークパイプ（すっぽ抜け破損→無償修理→予備として車載）
☆　YR-Advance フロントパイプ
☆　マフラー HKS LEGAMAX Premium（2010年規制・中間パイプセット）
★　車高調 TEIN FLEX EDFC付
☆　ホイール 18インチ7.5J +48　クロススピードプレミアム10（冬用）
★　ホイール 17インチ8J +45　ENKEI　RPF1
☆　タイヤ ADVAN Neova AD08 215/45R18（冬用）
☆　タイヤ ADVAN Neova AD08 235/45R17
★　ブレーキパッド前後 ENDLESS MX72（50～700℃）
☆　TEIN PERFORMANCE BAR
☆　CUSCO リヤストラットバー
☆　COLT SPEED GTシフター
☆　COLT SPEED リア・アッパーアームブレースバー
★　純正RECARO SR11タイプ（オプション）
☆　純正LSD　（前）ヘリカル式　（後）機械式1.5WAY イニシャル3.5kg
☆　純正　前後カメラ（オプション）
☆　スロットルコントローラー シエクルTREC-S7X（エコモードのみ使用：効果なく封印中）
☆　マルチメーター BLITZ TOUCH B.R.A.I.N.
☆　ドラレコ DR.9 3.6ｍｍレンズ
☆　レーダー探知機 YUPITERU SuperCat GWR63sd
☆　フジオート ステアリンググリップ（特注革巻き）



＜特徴＞
車高が低い以外はノーマルな外見・排気音も2010年規制で常識範囲内・300PSに見えないところ
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ホイール＆タイヤをインチダウンしました。



ホイールは中華製→ENKEIの軽量に。タイヤは215/45R18→235/45R17へ。銘柄は同じADVAN AD08です。￥3000/本安くなります。直径7mmダウン。ファイナルギヤを変えるのと同様で加速重視となります。リヤはサーキットでほんの僅かに干渉しますがギリギリセーフ。公道では全く干渉しません。
このサイズにキャンバー「フロント1度＆リヤ2度」で「走り・コスト」のバランスがBESTです。（私的には）

純正アルミセットは22.4kg、中華18インチは19.5kg、本品はホイール7.01kg＋タイヤ11.2kg＝18.2kg。太くしたにも係らずノーマル比4本で16.8kgの軽量化はは結構大きな差ですが、トルクが43.9kgありますので燃費はほとんど変りませんでした。軽量化が効くのは軽量車ですね。303.3ps 43.9kgm（計測SA東雲　2011/10/4　気温27℃）
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失敗したパーツも多く存在します。

＜ギャラン編　失敗パーツ＞　約10万円
★　スロットル・コントローラ：動作が気に入らず＆省エネも効果無し
★　上記ハーネスの誤発注
★　サクションパイプ：粗悪品で破損（COLT SPEED製）
★　中華アルミホイール：安くて軽いが「強度の不安」と「インチダウン」で買い替え
★　ステアリングボス：抵抗を変えても警告灯が消えず（ワークスベル製）