ルノー１９整備の備忘録

さて。
昨日いよいよ路上復帰を遂げたルノー１９なのですが、
今回の修理でどこまで何がどうなったのでしょう。

そこで、整備記録に残っている限りの内容と、
僕が買った時の交換＆修理整備明細をチェック。

ちなみに初年度登録は平成4年です。


●平成１２年１２月　車検
リアブレーキ　ホイールシリンダー
ステアリングラックブーツ
フロントブレーキパッド交換


（●平成１４年１２月　車検）


●平成１７年６月　復活（笑
オートマチックトランスミッション取り替え、同マウント、
LLC/バッテリー/エアクリーナエレメント/タイミングベルト+同テンショナー、
ウォーターポンプ、
クランクシャフトオイルシール/カムシャフトオイルシール/オイルポンプシール、
シリンダヘッドカバーガスケット/エンジンマウント、
フューエルフィルタ+フューエルホース、
それと多分、マフラー一式/スロットルボディ（この2点記載無し）、
すべて交換。


●平成１７年７月
オルタネータ交換　８万


●平成１７年８月
路上停止　エンジン始動難
プラグ交換
プラグコード（純正）交換　2.5万
バッテリーあがり　交換　２万
リアショックアブソーバ交換　５万


●平成１７年９月～１０月
路上停止　エンジン再始動難
ステッパモータ洗浄
TDCセンサ　イグニッションコイル交換



.....ふう。



まあ、改めて見ても、結構手は入れてありますね。
知らなかった、ウォーターポンプまで換えてあったとは（嬉
しばらくは何事もないことを切に祈る次第です（^^


>>でも先達のみなさま、これもヤヴァイぞ！ってところが
あったら是非御指南をお願い致します。
もうこうなったら芽を摘んでしまうぞ。
以前なら乗りっぱなしだったんだけど、
さすがにコレ一台で済ますには精神的に不安なもので...。
...オレも変わったなあ（遠い目




>>一連のトラブルでプラグ、コード、コイル、ステッパモータ、センサなどの
リフレッシュを結果として行ったためか、
確実にアイドリング音・加速が向上、
振動も減ったしクリープ時のアイドリングも下がっちゃった。
車内にいると静かすぎてエンストしちゃいないかと思うほど。
F3Nって....こんなにスムーズで静かなエンジンだったのね（笑


>>目指せ!?日本一程度のイイ（外装は...むり！^o^;）ルノー19!?
っても台数少ないからなあ（爆

ところで、外装ボロで洗車なし・ヤレた雰囲気、
でも窓ガラスビカで撥水バッチリ、で機関絶好調というのが
僕の理想（ヘン!?）なので、有る意味理想に近づいてます（笑


>>.....それにしてもほんとに並行含めて何台残っているのだろう。
知りたくなって来ました。
ちなみに全世界での生産台数は、たしか300万台くらいです。
そう、ルノー19はほんとはワールドカーなのです（^^;