１１月頭に入庫修理して三日まで自宅試運転・通勤使用で大丈夫だったはず・・・のM氏のベスパ。昨日またまた始動出来ないとの御連絡。ご迷惑おかけしてます。しかし何故？１０日ばかりたってからとは・・・と思いながら現場に行くとエンジンは始動した！こんなのが状況つかみにくいから困りますね・・・
しかしプラグの焼け具合やマフラーからの煙などからは濃いめって事は判断できる・・・ばっちり濃いめではなく・・・じわじわボディーブローのように効く濃いさ？もちろんそんな事にならないように３０kmくらい試運転したのですがね・・・足りなかった？
納車時には無かったはずの滲みが若干・・・しかし若干ですね。これが原因直結とは思えない。
困った時の新品頼み・・・ところが新品ってもフローしないとは限らないのがね。そんな訳で既存のキャブの修理にこだわったりするのです。今まで無事に動いていたら尚更ね。今回はキャブボディ新品にしてフロート室を色々と物色。
左がコーサ用で右が通常のPX用。そしてそれ用のバネ付きニードル。コーサ用は穴もニードルも太いですよ。
バネで押し込まれる前のフロート位置。右のコーサ用がより良い感じなので今回はこれで・・・あとは前回30km程度！の試運転でしたが・・・もう少し様子見してみます。