モーターサイクル日記

モーターサイクルと日常

ドカティ シングルRサスOH

2016年06月24日 | メンティナンス
何度か行っているシングルドカティ、リヤサスペンションのOH。

オーナーが用意したOHキットにはダンパーロッドも入っていた。(矢印B)

しかしこのロッド、元径(矢印A)は9Ф キットは10Фだ。

エンドがネジなので、単純にねじ込みかと思ったら大間違い^^;







ロッドが滑ってしまうので、引っかかりを付けたがビクともしない。

どうも鋳込んであるタイプらしい。






こうなったら元のロッドを切断してしまう。(画像は2本目)






旋盤で掴める真円を作らせて頂き、ダンパーロッドの残り部分をドりリング。







真直ぐにタッピングを行う。ちなみにM7 P1.





ネジロックを塗ってねじ込む。





2本分の作業が終わった。






最後にフォークオイルを注入。






コレでOKだろう。


もう一つのサスペンションは、最初からダンパーロッドが10Фだった。

ダンパーピストンの形状も違う。

このあたりは年式による物なのかな?工房では確証は出来ないので知ってる人教えて下さい。







ついでにBのパーツ内径は9Фなので、10Фに加工を済ませておく。


二台分が完成






しかしサスペンションのOHキット、説明書も作業指示方なども無く。

ダンパーロッドの交換には臨機応変な対応が必要だった。

あとは付属パーツをメッキして完了かな。


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CDIユニットの製作

2016年06月22日 | メンティナンス
中古のCDIユニットを3個試したが、スパークがどれも出ない?

出たり出なかったりする個体もあったが。。

3個ともダメって事があるのだろうか?

エキサイタコイル(新品)やピックアップ IGコイル 配線 全て異常ないんだから3個ダメなんだろう。


ネットでCDIユニット製作のHPを見つけて、作ってみる事にした。

詳しくは書かないけど、こんな感じで製作した奴を↓





防水のため名刺ケース(大きさが丁度良かった)に入れて、グルーガンで固定と防水。





肝心のスパークはバッチリOK 始動が楽しみ。

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オイルポンプ修理完了

2016年06月10日 | メンティナンス
パーツが揃ったのでオイルポンプを仕上る。

オイルシールは矢印部の物を交換。





ガスケットを交換してエンジンに組み付ける。

オイルのエアー抜きをして、ワイヤーの調整。

エンジン始動して、漏れが無いか確認後 完成。


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オイルポンプ

2016年06月08日 | メンティナンス
寝た子を起したら、オイルポンプよりお漏らししてる。

エンジンをかけてしばらくすると、2ストオイルがケース側に垂れてくる。

ボディとポンプシャフトの間から滲んでる。






オイルポンプを外す。







分解してシールの交換が必要だ。

さっさと分解。

天ぷら揚げたみたい(笑






前はよくこの修理もやったけど、2ストが減ってきてうちあたりじゃ激減。

たまーにやる部品交換ですね。



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車検依頼

2016年06月07日 | メンティナンス
HDの2011年モデル、二回目の車検を頼まれた。

新しいHDは、純正マフラー以外は車検が通らないと思ったほうがいい。

さっさとノーマルに戻す。

FIなんでO2センサーも忘れずに外して




エンジンは1600ccだけど、最近は国産も大きいのあるからびっくりしない(笑





本日継続検査と構造変更 完了。

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ステアリングダンパーノブ

2016年06月05日 | メンティナンス
少し前に納車したDUCATIマッハ1

ステアリングダンパーのノブ製作を頼まれていた。

ノーマルは樹脂製の黒いヤツ(矢印)





これを少し色気のあるものに。

アルミから削りだし、シャフトはステンレスで製作。





オーナーさんが自身で取り付けた後、写真を送って頂いた。

やはり雰囲気が違ってカッコいい^^


コメント (3)
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