R100GS グリップヒーターの取り付け

前回ゼネーレーターを交換したR100GSとは別の、初期型R100GSの入車。

グリップヒーターの取り付け作業などを行う。

グリップヒーターは純正なので、配線はハンドルバーに通すタイプ。

その前に左側グリップヒーター取り付け用穴を開け、4ミリタップを立てておく。(二箇所）

配線を引き込んだ後出す穴は、ハンドルポスト下側に開けておく。






ハンドルバーは半艶ブラックで補修ペイント、乾燥後グリップヒーター配線を引き込む。






右側　　グリップゴムがグレーなので汚れやすい、オーナーに渡すまでビニールでカバー。






スイッチは操作しやすい左側に取り付けた。






続いての作業は、オカメの下からオイル漏れ。

多分フロントクランクシャフトのオイルシールだと思うので、ゼネレーターを外しダイオードボードを外し。

あれ？これ高出力ゼネレーターが付いてるじゃん！





このタイプは600Wかな？　でもアイドリング付近はノーマルと変わらないんだよね。



漏れが見えた。






ローターを抜いてみるとオイルシールは悲惨な状態^^；






ここまでやったので、ついでにタイミングカバーのパッキンも交換しておく。






オイルフィルターやOリングも交換。





スロットルケーブルやチョークケーブルも交換してほぼ完成かな。

DB1ちょい直し

DB1オーナーからチョイ直しの依頼。

Fブレーキが点灯しないのと、リヤウインカーがガタガタするのを直して欲しいとの事。

ブレーキは油圧スイッチが死亡なので、オーダーを入れてるうちにウインカーのガタガタを直す。

ガタガタは片側だけだけど、この機会に両方直そう。






ボディを外し裏を確認、全てFRPの一体物だ。ウインカーの部分のFRPが劣化して割れてきている。






ボルトで締めても割れないように、カラーが埋め込んである。

FRPを補修する部分を削りきれいにしておく。




FRPで補修。





硬化したら余分な箇所を削り、黒くタッチペンしておく。






バッチリOK.





＃ブレーキスイッチ交換作業は割愛します。