デスモドロミック

いや～知らなかった。

最近はこんなのも販売してるんだ！


http://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/newitem/1103_1.html

このキット組めば　工房代車のカブ君もデスモに

どれどれ　価格は・・・・・・・・

長寿商品

知人のブログで紹介されていたWAXだけど、「何かの映画で見たな～。」とモヤモヤしていた(笑)

やっとわかりました。スッキリ

続　三丁目の夕日でのワンシーン。

ろくちゃん役の堀北真希が、篠田商店って部品商に買い付けに行くシーン。

ほんの数秒のシーンだけど、画面の左下に映っているんです。



こういう映画を作るときは、その時代背景に合った物を探す訳だけどこの商品は現役ですから用意は簡単でしたね(笑)

また工房にある1969年オートバイ誌の広告にも掲載されてます。



このような商品が長い間生き残って行くには、それなりの理由があるんでしょうね。

使い易さ　手頃な価格　等々。。

これからもずっと生き残って欲しい物です

＃追記

このユニコンカークリームを作ってる→石原薬品株式会社
いろいろな分野で活躍されてる会社なんですね。

今日の富士山

ソロで4時間ほど散歩して来ました。

いつもと違う道を走ってみたら、富士山の眺めがいい。

携帯しか持って行かなかったのが残念



これから山頂の雪が増えていきますね～

ヤマハ スパークが出ない。

何やら最近電気系故障ばかりですなぁ。

ヤマハセロー　スパークが出ないと工房に置いていかれました。

取り合えず悪い所を探して、幾らかかるか教えて下さいとの事です。

前回ベスパを直した時に使ったカブのCDIユニット＆IGコイル、これを「また使う時があるかも」と一つのユニットにしておいたのですが、早速出番が来ました（笑

まとめたのはこれ↓

繋ぐ線は　ピックアップ　エキサイタコイル　アースでOK。



これをセローに繋いでセルを回してみます。



おぉ。
スパークが出ますね。

ステータコイルとピックアップは異常無しと言うことになります。
IGコイルの可能性も残ってますが交換は簡単なので。

一番の犯人はこいつでしょうねぇ。CDIユニット。



それにしても最近はチェンジニアの仕事ばかりでつまらないですね。。

旧車のお仕事は、世の中の景気が良くなって余裕が出ないと減って行くはかりです。

休日に引き上げ。。。

二、三日前から少し風邪気味で、体調が万全ではありません。。。

本日は休日なのにツーリングにも行かず？家の水道蛇口を直したりTVを見たりのんびり過ごしていました。

そんな時携帯にTELが。。。「○○でバイク動かなくなっちゃったよ～」と。

たまたま家に居たし　この後の用事も無い事だし、「引き上げに行くよ～。」と言って電話を切りました。

引き上げに行く場所は、工房から1時間20分位離れた隣県になります。

良くツーリングで通過する場所なので、電話で聞いた時にすぐわかりました。

いつも「さかさ銀杏」の看板が気になっていたんですが、そこのお寺の駐車場に置かせて頂いたそうです。

ついでに「さかさ銀杏」を見学させてもらいました。

なるほど～枝垂れのように葉が下向きに付いています。

画像ショボくてすみません



天然記念物だそうです。
家に帰って調べてみると「さかさ銀杏」は各地にあるようですね。



さてバイクを軽トラに積み込んで引き返します。

途中から第二東名を使います。
少しネオパーサ清水に寄りました。

画像はレンタルバイクの車両たちです。
借りる人居るのかな？

エンジンストップ

お客さんの通勤車両SVマジェスティですが、夜仕事帰りにエンストしてしまい再始動不能との事で、軽トラで引き取りに行って来ました。

引き取りに行った時エンジン始動出来たので、レギュレターが壊れて充電不能になったのだろうと思ってました。

翌日点検をしてみると、どうやらステーターコイルが発電していないようです。



コイルを外してみました。



外観から損傷箇所がわかるかなぁと思ったのですが、内部で結絡しているようです。



ヤマハのHPから検索するとパーツ在庫が無しになっていました。
欠品　販売中止じゃないから入手できるはずですが、週明けに返事が来る予定です。

最悪は巻き直しでしょうか。

コイルの数は18個　巻き始めから二個飛びで6個巻いて一相分。
三回行えば三相完成になるはずですが、やりたくなーい

ベスパ スパークが出ない。

知りあいから依頼された修理ですが、ベスパのスパークが出ません。

このベスパは125ET3で点火系はCDIになっています。

早速原因の切り分けでステーターコイルを点検します。

黒っぽい箱みたいな奴がピックアップコイル
その下のコイルが点火用エキサイタコイルです。



裏を見ると配線の被覆がボロボロです。

ただ左側の線は灯火類なんですよね。右側の点火用配線もヒシチューブで補修しておきます。




灯火用の配線は作り変えておきます。



こうなると疑わしいのがCDIアンプ。
CDIユニットとIGコイルが一緒になってます。

価格はそこそこするらしいので、迂闊に注文できません。



注文する前に修正したステーターコイルで、スパークが出るか試してみます。

そのへんに転がっていたホンダ原付のCDIユニットとIGコイルを結線してキック。

バチバチッとスパークが出ましたね



これでステーターはOK　CDIアンプを注文します。

入荷後　早々に取り付け前の確認です。



無事にスパークが蘇り　エンジンも始動しました。

イタ車の配線被覆は20年も経つとボロボロになりますね。
国産は硬化してくるのに、面白いですね。

バイクリフトの手入れ

工房にはバイクリフトが二つあります。

その一つはキャスターを取り付けて移動出来るようにしてあります。

もう二十年近く使っているでしょうか、キャスターの輪が減ってきました。

どこかのブログで似たような話があったけど、こちらは維持ですから（笑



ジャッキで浮かせて分解します。



交換パーツはモノタロウで調達



加重が掛かりやすい方の輪は磨耗が激しいですね。



コレでまた何年かは大丈夫。
工房の床は素人施工のコンクリートなんで、ゴム製の輪が都合良いんです。
スムースになりました。

碓氷から妙義 日帰りツーリング

世間では三連休ですが、工房は日曜のみが定休日ですので行って来ました日帰りツーリング。

AM6:30生憎の小雨模様の中出発　道中の野辺山は寒かった～～（気温10℃）

軽井沢方面18号線は行楽シーズン真っ只中の大渋滞　すり抜けすり抜けで碓氷峠へ。

途中碓氷第3アーチを見学します。



上まで上がって見物しましたが、お腹が減ったので横川まで行って釜飯を食べます。

何度か食べてますが　正直どうって事無い味です(笑)
それでもここまで来たら食べないと帰れませんね～。
釜飯定食　1300円也。



そこから妙義山方面へ抜けて行きます。
道中の妙義神社は1500年の歴史を持つ格式の高い神社との事で少し寄り道。





峠を登りながら眺める妙義山の形は面白いですね。





妙義から下仁田へ抜けます。

また少し寄り道　お土産を買います。



テレビのはなまるマーケットに紹介されたと言うコロッケを食べてみました。
こちらも、正直どうって事無い味です(笑)
味に関しては好みが別れますし、確かに美味しいのですが食べた感想は「普通かなぁ～」ですね。



そこから佐久へ抜け来た道を帰ります。

自宅着がPM9:00頃　走行460キロ　こんなものでしょう

知らなきゃ損

グリップゴムが裂けてきて見栄えが悪い。

ただこのパーツ　グリップラバーのみの設定が無くASSYになってしまう。

ヒーター内蔵なので価格も馬鹿にならない。

どうしたものかとネットを徘徊していたらラバーグリップスーパーなる物が使えるとの事。

早速行って来ました上州屋(笑)
ネットの方が安いかもしれないけど、差額なんて微々たる物です。

で　ヒートガンで熱収縮　ドライヤーじゃあ熱が弱いみたいですね。

なかなか感じよいですよ。
握った感じも滑らないし、流石釣竿用

知らなきゃあ損ですね～

こういう時はネットの情報に感謝です。