キャンディブルーDUCATI250、試乗して最終確認です。
いつものコースを走り球場横で写真を。
始動～走行と確認しました。バッチリOKです。
少しだけ気になる箇所（ワイアリングなど）を追加して、完成です。
いつものコースを走り球場横で写真を。
始動～走行と確認しました。バッチリOKです。
少しだけ気になる箇所（ワイアリングなど）を追加して、完成です。
DUCATI250お色直し その後報告
ほぼ完成に近いかな。
もう一つ平行で作業中のDUCATIマッハ1
工房に何度か入車する車輌だが最近オイル上がりが気になる事と、前回ケースを割ったのが20年近く前なので
この機会に腰下も点検OHする事になった。
クランクケースの内側は長年のスラッジがこびり付き、洗い油ではおちない状態。
モノタロウで洗浄剤(名称は強力パーツクリーナー）を買って試してみる。
硫酸塩や炭酸塩の入った粉状の物を水に溶かして使うヤツ、類似品は今までもあったけど工房ではあまり使わなかった。
洗浄液を作ってケースをしばらく浸けておく。
そこそこキレイになったんじゃないか。
残りのスラッジはスコッチブライトで落そう。
ほぼ完成に近いかな。
もう一つ平行で作業中のDUCATIマッハ1
工房に何度か入車する車輌だが最近オイル上がりが気になる事と、前回ケースを割ったのが20年近く前なので
この機会に腰下も点検OHする事になった。
クランクケースの内側は長年のスラッジがこびり付き、洗い油ではおちない状態。
モノタロウで洗浄剤(名称は強力パーツクリーナー）を買って試してみる。
硫酸塩や炭酸塩の入った粉状の物を水に溶かして使うヤツ、類似品は今までもあったけど工房ではあまり使わなかった。
洗浄液を作ってケースをしばらく浸けておく。
そこそこキレイになったんじゃないか。
残りのスラッジはスコッチブライトで落そう。
R1200GS ADVの依頼作業でロービームHIDの取り付け。
想像はしていたがHID化により、バルブ切れと認識されて！マークが表示されてしまう。
親切なような。。。いらないような。。。
これはリレーを使って対応しよう。
次にミッション＆デフのオイル交換。
やりましたよ～って証拠写真(笑
これでR1200GS ADVはほぼ完成だろう。
R80GSリヤフェンダーなどの樹脂パーツ。
剥がれている所からエアーを吹いて、パリパリ捲れる所は塗装が着いてない。
それを繰り返して、白い部分との段差を耐水ペーパーで研いで滑らかにしていく。
脱脂後 ミッチャクロンを下吹きして～ペイント。
ほぼ良さそう。
オーナー様が「磨くから～」と、持って帰ったエキパイ等が戻ってくれば完成だろうか。
想像はしていたがHID化により、バルブ切れと認識されて！マークが表示されてしまう。
親切なような。。。いらないような。。。
これはリレーを使って対応しよう。
次にミッション＆デフのオイル交換。
やりましたよ～って証拠写真(笑
これでR1200GS ADVはほぼ完成だろう。
R80GSリヤフェンダーなどの樹脂パーツ。
剥がれている所からエアーを吹いて、パリパリ捲れる所は塗装が着いてない。
それを繰り返して、白い部分との段差を耐水ペーパーで研いで滑らかにしていく。
脱脂後 ミッチャクロンを下吹きして～ペイント。
ほぼ良さそう。
オーナー様が「磨くから～」と、持って帰ったエキパイ等が戻ってくれば完成だろうか。
R1200GS ADV（アドベンチャー）のタペット調整。
多走行車だがそれ程狂ってはいなかった。
クリアランス合わせて完了。
平行して作業中の80GS
樹脂パーツのお色直し作業中
ライトバイザーは海外で購入したもの、黒い樹脂のまま来るのでPPプライマーを塗ってペイント。
ライトハウジングも同じく、この二つのパーツはメーカーでも在庫が無いらしい。
組み付けて見る。
なかなか愛嬌がありますな^^
残りの樹脂パーツは元の物を使うが、塗膜が割れたり剥がれたりしてるので下地が大変。
剥離剤は使えないから地道に研ぐしかないかな～。
でもR1200GS ADVの後R80GSの作業をすると、ADV（アドベンチャー）の巨大さをヒシヒシと感じますねぇ^^；
多走行車だがそれ程狂ってはいなかった。
クリアランス合わせて完了。
平行して作業中の80GS
樹脂パーツのお色直し作業中
ライトバイザーは海外で購入したもの、黒い樹脂のまま来るのでPPプライマーを塗ってペイント。
ライトハウジングも同じく、この二つのパーツはメーカーでも在庫が無いらしい。
組み付けて見る。
なかなか愛嬌がありますな^^
残りの樹脂パーツは元の物を使うが、塗膜が割れたり剥がれたりしてるので下地が大変。
剥離剤は使えないから地道に研ぐしかないかな～。
でもR1200GS ADVの後R80GSの作業をすると、ADV（アドベンチャー）の巨大さをヒシヒシと感じますねぇ^^；
BMW R1200ADVの2007モデル 車検などの整備依頼の他
リヤLEDウインカーの不具合を見て欲しいとの事で入車。
オーナー様の言うには走行後キーを切り5分ほどすると、リヤ左のLEDウインカーが暗く点灯すると言うもの。
点灯はリヤ左だけでフロント他は点灯しないし、走行時のウインカー操作は問題ない。
こんな感じでずーっと点灯している。
LEDなんでバッテリーがあがる事は無かったらしいが、気持ちの良いものではない^^；
うちに来る前にディラーとか行ってると思うんだけど、どうなんでしょう。
とりあえず配線を見てみないとはじまらないけど、リヤウインカーの配線見るのでさえ大事だ。
この状態にして調べてみると、ボンヤリ点灯してる時に８Vほどの通電がある。
またリレーはECUに内蔵されてるのでリレー単体のアクセスが出来ない。
試しにフロントウインカーからの点滅信号をリヤに回してみると、ハイフラッシャー状態になってしまう。
想像だがエンジンオフ後何かの原因で、ECUからリヤ左ウインカーに通電してるようだ。
と言うことは。。。。ECU交換？
結局 直らない～！
しかしあきらめの悪いワタシは考えた。
キーオフ時にリヤ左ウインカーのアースをカットしてやれば良いじゃない？
リレーを使って、キーオン時→アースOK キーオフ時→アースカット。
(矢印が取り付けたリレー）
これで点灯しなくなりスッキリした！
もちろんこの作業は修理ではなく、その場しのぎの対応なので参考にしないで下さいませ^^；
リヤLEDウインカーの不具合を見て欲しいとの事で入車。
オーナー様の言うには走行後キーを切り5分ほどすると、リヤ左のLEDウインカーが暗く点灯すると言うもの。
点灯はリヤ左だけでフロント他は点灯しないし、走行時のウインカー操作は問題ない。
こんな感じでずーっと点灯している。
LEDなんでバッテリーがあがる事は無かったらしいが、気持ちの良いものではない^^；
うちに来る前にディラーとか行ってると思うんだけど、どうなんでしょう。
とりあえず配線を見てみないとはじまらないけど、リヤウインカーの配線見るのでさえ大事だ。
この状態にして調べてみると、ボンヤリ点灯してる時に８Vほどの通電がある。
またリレーはECUに内蔵されてるのでリレー単体のアクセスが出来ない。
試しにフロントウインカーからの点滅信号をリヤに回してみると、ハイフラッシャー状態になってしまう。
想像だがエンジンオフ後何かの原因で、ECUからリヤ左ウインカーに通電してるようだ。
と言うことは。。。。ECU交換？
結局 直らない～！
しかしあきらめの悪いワタシは考えた。
キーオフ時にリヤ左ウインカーのアースをカットしてやれば良いじゃない？
リレーを使って、キーオン時→アースOK キーオフ時→アースカット。
(矢印が取り付けたリレー）
これで点灯しなくなりスッキリした！
もちろんこの作業は修理ではなく、その場しのぎの対応なので参考にしないで下さいませ^^；
