フレーム他 レッドのペイントが終わった。
完成までは遠いが、一歩づつ進んでいく。
完成までは遠いが、一歩づつ進んでいく。
日曜にＷさんのお誘いで、明野村（ひまわりが有名）にツーリングに行って来た。
近場なので朝の集合ものんびりと、新旧ＧＳの集まりみたい（笑
明野村に着いて昼食。
今回の目玉はこのランチ。
Ｗさんの知り合いの方が見つけたそうで、普通の一軒家でランチを出してくれる。
もちろん予約なのだがＷさんが手配してくれたので、私たちは食べるだけ^^；
高原野菜とスモークサーモンのサラダ サトイモ？（より大きい）とナメコの煮物
オムライスとドリアが選べたので、私はドリアをお願いする。
これにポトフがつく。
デザートとコーヒー
いや、正直食べるのに苦しかった。
しかもＷさんにご馳走になってしまった。
Ｗさん ありがとうございました。
ここの家から見える景色が素晴らしい。
八ヶ岳
南アルプス
歳をとってこちらに移住する方も多いそうだ。
確かにこんな所に住めば気持ち良いだろうな～。
食事を終えてから近くの温泉施設に寄って帰宅。
今年の締めツーリング。
近場なので朝の集合ものんびりと、新旧ＧＳの集まりみたい（笑
明野村に着いて昼食。
今回の目玉はこのランチ。
Ｗさんの知り合いの方が見つけたそうで、普通の一軒家でランチを出してくれる。
もちろん予約なのだがＷさんが手配してくれたので、私たちは食べるだけ^^；
高原野菜とスモークサーモンのサラダ サトイモ？（より大きい）とナメコの煮物
オムライスとドリアが選べたので、私はドリアをお願いする。
これにポトフがつく。
デザートとコーヒー
いや、正直食べるのに苦しかった。
しかもＷさんにご馳走になってしまった。
Ｗさん ありがとうございました。
ここの家から見える景色が素晴らしい。
八ヶ岳
南アルプス
歳をとってこちらに移住する方も多いそうだ。
確かにこんな所に住めば気持ち良いだろうな～。
食事を終えてから近くの温泉施設に寄って帰宅。
今年の締めツーリング。
前記事でシャフトが曲がっていたステアリングステム。
工房在庫の中古品を使おうと思っていたのだが。。
よーくみると、ストッパー部分をカットしてあり使えない事が判明。
元のステム↓
そうなれば新たに部品を探さなければならないので、今回はシャフトのみを入れ替える事にする。
プレスにセットして、少しづつシャフトを下側に押し出す。
バーナーで炙りながら抜いていく。
ある程度押し出したら、シャフトのCリングを外す。
今度は逆側からプレスをかけて、シャフトを抜く。
この作業は集中してたので写真が撮れなかった^^；
これがストッパーを削り取ってあったステム、曲がっていないシャフトだけ使う。
新たなシャフトを組み込んだステム。
下面を旋盤でさらっておく。
これで完成。
あまりここまではやらない作業なんだけど、パーツを有効活用できたと思う。
工房在庫の中古品を使おうと思っていたのだが。。
よーくみると、ストッパー部分をカットしてあり使えない事が判明。
元のステム↓
そうなれば新たに部品を探さなければならないので、今回はシャフトのみを入れ替える事にする。
プレスにセットして、少しづつシャフトを下側に押し出す。
バーナーで炙りながら抜いていく。
ある程度押し出したら、シャフトのCリングを外す。
今度は逆側からプレスをかけて、シャフトを抜く。
この作業は集中してたので写真が撮れなかった^^；
これがストッパーを削り取ってあったステム、曲がっていないシャフトだけ使う。
新たなシャフトを組み込んだステム。
下面を旋盤でさらっておく。
これで完成。
あまりここまではやらない作業なんだけど、パーツを有効活用できたと思う。
前回スタータークラッチを直したV-MAX
Fフォークオイルシールと、エンジンヘッドカバーラバーガスケットよりオイル漏れありで
オーナーさまに確認したところ修理を頼まれた。
ヘッドカバーを外すために邪魔な部品を外していく。
しかし。。やれ具合が強く、部品を外すだけで他の部分が壊れそう（笑
クリーナーボックスを外してキャブレター口をマスキングしておく。
キャブレターもOHしたいところだが。。。きりがなくなって。。
こんな状態で外れるかと思ったが。
ラジエターホースも外さないと駄目だった。
Rバンク
Fバンク
ヘッドカバー
交換したラバーパッキン類
思ったより面倒だったなぁ。
次回は時間短縮できるだろう。
次回は無いと思うけど（笑
Fフォークオイルシールと、エンジンヘッドカバーラバーガスケットよりオイル漏れありで
オーナーさまに確認したところ修理を頼まれた。
ヘッドカバーを外すために邪魔な部品を外していく。
しかし。。やれ具合が強く、部品を外すだけで他の部分が壊れそう（笑
クリーナーボックスを外してキャブレター口をマスキングしておく。
キャブレターもOHしたいところだが。。。きりがなくなって。。
こんな状態で外れるかと思ったが。
ラジエターホースも外さないと駄目だった。
Rバンク
Fバンク
ヘッドカバー
交換したラバーパッキン類
思ったより面倒だったなぁ。
次回は時間短縮できるだろう。
次回は無いと思うけど（笑
車検の帰り道
前方に何やら変なバスが走ってる。
近づくと「富士サファリパーク」の文字が。
これって公道走るんだ～、はじめて見たよ^^；
横に並んだとき覗いたけど、誰も乗ってなかったな～。
一体 何の用で走ってたんだろ（笑
前方に何やら変なバスが走ってる。
近づくと「富士サファリパーク」の文字が。
これって公道走るんだ～、はじめて見たよ^^；
横に並んだとき覗いたけど、誰も乗ってなかったな～。
一体 何の用で走ってたんだろ（笑
だいぶ記事が飛んでしまったが、シム入荷
組み付け完了 エンジン始動の準備
キャブレターの同調を取る準備
同調前の状態
調整して
こんなものかな
だいぶ完成に近づいた。
続く
組み付け完了 エンジン始動の準備
キャブレターの同調を取る準備
同調前の状態
調整して
こんなものかな
だいぶ完成に近づいた。
続く
少しづつ並行して作業を進めてる。
今回はアルミパーツ類のバフがけを行う。
工房のバフ機（双頭グラインダー）は100Ｖでパワーが足りないので、バフがけ前の下地作りが大変。
＃400～＃800の耐水ペーパーで下地を作ってからバフがけをする。
青棒で研磨
研磨し終えたアルミパーツ
フレームも下地つくり
古い塗装を落としていく。
ネック下のこんな所にもクラック
修正
フレームのペーパーがけをしたら、速攻でサフェーサーを吹いておく。
続く
今回はアルミパーツ類のバフがけを行う。
工房のバフ機（双頭グラインダー）は100Ｖでパワーが足りないので、バフがけ前の下地作りが大変。
＃400～＃800の耐水ペーパーで下地を作ってからバフがけをする。
青棒で研磨
研磨し終えたアルミパーツ
フレームも下地つくり
古い塗装を落としていく。
ネック下のこんな所にもクラック
修正
フレームのペーパーがけをしたら、速攻でサフェーサーを吹いておく。
続く
R100RSのセルモーターを分解してみた。
やはり磁石が剥離して、コミュテーターに巻き込まれてる。
この状態になる前なら予防策もあったのだが、今回は新品セルモーターに交換する。
ささっと交換完了
当たり前だけどバッチリ回る。
やはり磁石が剥離して、コミュテーターに巻き込まれてる。
この状態になる前なら予防策もあったのだが、今回は新品セルモーターに交換する。
ささっと交換完了
当たり前だけどバッチリ回る。
リヤサスが方持ちのR100RSで、年式が1987年だから比較的新しいモデル。
ツーリングに行った帰り、セルモーターが壊れた（不動）そうだ。
押しがけで帰宅して、後に工房入り。
で タンクを外しカバー類を外しセルモーターとご対面。
二本のボルトを緩めればセルモーターが外れる。
悪名高きバレオ製だ。
中の磁石が剥離してるかもしれない。
また暇見て分解してみよう。
モーター交換はまた。
ツーリングに行った帰り、セルモーターが壊れた（不動）そうだ。
押しがけで帰宅して、後に工房入り。
で タンクを外しカバー類を外しセルモーターとご対面。
二本のボルトを緩めればセルモーターが外れる。
悪名高きバレオ製だ。
中の磁石が剥離してるかもしれない。
また暇見て分解してみよう。
モーター交換はまた。
