T120別体 プライマリーに続きミッションのOH。
ミッションを外しギア類のチェックをする。
カウンター1速ギア(矢印)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/4a/e9fbb3cbcca0156973b9571dcf8a9c47.jpg)
内側のブッシュが減っていてガタが出ている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/67/d1ae24d61060d44f61fc43bfab4caf7e.jpg)
メインシャフト ドグとか問題は無さそう。
それなりにギアの歯当り部分は磨耗してるが、まだいけるだろう。
画像では、4速ギアは外してある。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/18/496a6eecf2d3e3fd3b67007ec8c56d2f.jpg)
メインシャフト4速ギア 内側のブッシュが磨耗している。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/0a/135106bb046b57b4643cf5d156065518.jpg)
ギアセレクタープレート軸の磨耗が気になる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/c7/49199c76d92287425982d387fe32b0a3.jpg)
シフターフォークは問題無さそうだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/a4/f947f30df9f63e90108bd3e8106d7e90.jpg)
届いた新品パーツ。
翌日に届くのだから素晴らしい。
1960年式のミッションパーツを在庫しているサイドバルブさんに感謝です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/c5/2bbf73b34445883f761a5b4c3ddd8fae.jpg)
4速ギアのブッシュを交換する。
無理に抜いて傷付けたり、挿入時に破損させたりは絶対にNG、慎重に作業する。
抜き用のアタッチメントを製作して。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/94/2e62197292ce6eb1088e287563126c9e.jpg)
ヒートガンでギアを熱しながら、プレスでゆっくり抜いていく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/08/08d50380877b7c3bd33392fce6f278e2.jpg)
その後新品のブッシュを慎重に圧入。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/ca/4fcd8d836ce1bef19dab3c33c2764ae1.jpg)
ミッションケース合わせ面も荒れていたので、定盤の上で擦り込んで面出し。
このミッションOH前はギアオイルがかなり漏れていたので、怪しい箇所は修正しておく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/b9/3fee5be3128e60ff4ae3b77fa050f21c.jpg)
きれいになった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/df/4d04a80de51b0e33b2808f79e0a796dc.jpg)
次はミッション組み付けだ。
続く。
ミッションを外しギア類のチェックをする。
カウンター1速ギア(矢印)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/4a/e9fbb3cbcca0156973b9571dcf8a9c47.jpg)
内側のブッシュが減っていてガタが出ている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/67/d1ae24d61060d44f61fc43bfab4caf7e.jpg)
メインシャフト ドグとか問題は無さそう。
それなりにギアの歯当り部分は磨耗してるが、まだいけるだろう。
画像では、4速ギアは外してある。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/18/496a6eecf2d3e3fd3b67007ec8c56d2f.jpg)
メインシャフト4速ギア 内側のブッシュが磨耗している。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/0a/135106bb046b57b4643cf5d156065518.jpg)
ギアセレクタープレート軸の磨耗が気になる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/c7/49199c76d92287425982d387fe32b0a3.jpg)
シフターフォークは問題無さそうだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/a4/f947f30df9f63e90108bd3e8106d7e90.jpg)
届いた新品パーツ。
翌日に届くのだから素晴らしい。
1960年式のミッションパーツを在庫しているサイドバルブさんに感謝です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/c5/2bbf73b34445883f761a5b4c3ddd8fae.jpg)
4速ギアのブッシュを交換する。
無理に抜いて傷付けたり、挿入時に破損させたりは絶対にNG、慎重に作業する。
抜き用のアタッチメントを製作して。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/94/2e62197292ce6eb1088e287563126c9e.jpg)
ヒートガンでギアを熱しながら、プレスでゆっくり抜いていく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/08/08d50380877b7c3bd33392fce6f278e2.jpg)
その後新品のブッシュを慎重に圧入。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/ca/4fcd8d836ce1bef19dab3c33c2764ae1.jpg)
ミッションケース合わせ面も荒れていたので、定盤の上で擦り込んで面出し。
このミッションOH前はギアオイルがかなり漏れていたので、怪しい箇所は修正しておく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/b9/3fee5be3128e60ff4ae3b77fa050f21c.jpg)
きれいになった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/df/4d04a80de51b0e33b2808f79e0a796dc.jpg)
次はミッション組み付けだ。
続く。