やはり、第三波だろう。

　10月14日（水）47, 42.71
　10月13日（火）31, 41.57
　10月12日（月）18, 40.00
　10月11日（日）31, 40.29
　10月10日（土）100, 40.86

　日付・曜日の次はその日の感染者数。その次が直近7日間の感染者数の平均値。10日の100人の影響が大きい。

　毎日仕事に行くのがおそろしい。おかしなことでイライラする。無力感が増加している。

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　_{10月11日（日）、「１００人／１日」}

2020-10-14 17:09:18

　本日の業務終了。月火と年度末職員会議で退職挨拶をする先輩の夢を見た。そのうち自分が出てきそうだ。

〈Ｄ＆Ｂｕ通勤観察記録〉やはり第３波ではないか？

　大宮駅は人，no maskとも増加。血中アルコール値の高い（高そうな）人も多い。no mask＆大声。どうかと思う。

　これでは新規感染者数は減らない。

ずいぶん忙しいダイヤだ

　10日（土）、台風14号の影響で雨だけど、所用で大宮まで出向いた。自宅から最寄りの野田線北大宮まで歩く間に、上り列車を2本見た。1本目は各停、2本目は急行。間隔が数分、ずいぶん間隔が短いと感じた。
　北大宮で上りの到着を待っていたが、その前に下りが来た。駅に向かう途中に見た各停が大宮駅で折り返してきたものだ。

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　当日は土日ダイヤ
　僕が見たのは次の2本*の列車である。
　1本目は各停：北大宮13時56分着、57分発。59分大宮着。
　2本目は急行：12時43分船橋発、途中岩槻に13時54分、55分発。大宮14時3分着。

　2本目の北大宮通過は14時1分頃だ。ダイヤ通りならば大宮到着の時間差は4分である。
　大宮駅2番線に入線した各停は、折り返し14時4分大宮発各停春日部行になる。北大宮で上り14時10分発を待つ僕の目の前に6分着。10分発に乗り12分に大宮に到着すると、急行として大宮に到着した列車が1番線に停車中。14分大宮発急行船橋行である。

　折り返し時間５分
　土曜日、2本とも乗客が満員ではない。でも、通勤時間帯だと各停はかなり満員に近い。狭いホームの大宮駅、通勤時間帯でだと乗客をさばくのは大変だろう。日本は人口減少社会。でも、乗降客数が人口減少のペースで減少しないのなら、大宮駅の改良工事は考えるべきだろう。

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　’20-01-22、「東武野田線大宮駅がこうなるの？」

　*野田線大宮駅は1面2線。引上線なし。列車は2本しか停まれない。2本の列車は8000系と60000系、形式が違い外見でわかる。