尼崎の住友金属工業の鋼管工場にナローゲージの専用線が有ると知って、見に行ってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/6d/b3ccea0e4e04f6e982aebfecef93f419.jpg)
西側工場から東側工場へ入っていく。機関車と貨車とは長い棒連結器で連結されている
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/0a/d8ccaf24c8ae7cc50cf42a3282f236f8.jpg)
鋼管?を積んだ「P型」貨車
阪神尼崎駅から南へ20分ほど歩いたところに専用線はありました。軌間762mm、他の鉄道路線とは全く接していない完全な工場内専用線ですが、東西に分かれている工場の間で公道を横切るため、敷地外でもその姿を捉える事ができます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/da/653ed4745386ba1110386bec56adee12.jpg)
「E型」貨車が東側工場へ牽かれていく
列車の運行は濱本ジェネラルコーポレーションという会社が請け負っているそうです。公式ウェブサイトを調べてみると、機関車の壁紙ダウンロードコーナーが設けられていました。ファンへのご理解のある会社なのでしょうか。
http://www.hamamotogeneral.co.jp/modules/kabegami/
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/33/f84c1b77a6f8b40000c5425382e6e803.jpg)
東側から西側へ向かう
今回は現地に1時間半ほどいましたが、その間に5本の列車があり、機関車は1、2、4、17号機、貨車は「P型」と「E型」と標記されているものが見られました。写真はそのうち15時前後の3本です。列車の通過を告げるサイレンが鳴った後、係員の先導のもと、トラックの待つ道を横切って行きました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/6d/b3ccea0e4e04f6e982aebfecef93f419.jpg)
西側工場から東側工場へ入っていく。機関車と貨車とは長い棒連結器で連結されている
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/0a/d8ccaf24c8ae7cc50cf42a3282f236f8.jpg)
鋼管?を積んだ「P型」貨車
阪神尼崎駅から南へ20分ほど歩いたところに専用線はありました。軌間762mm、他の鉄道路線とは全く接していない完全な工場内専用線ですが、東西に分かれている工場の間で公道を横切るため、敷地外でもその姿を捉える事ができます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/da/653ed4745386ba1110386bec56adee12.jpg)
「E型」貨車が東側工場へ牽かれていく
列車の運行は濱本ジェネラルコーポレーションという会社が請け負っているそうです。公式ウェブサイトを調べてみると、機関車の壁紙ダウンロードコーナーが設けられていました。ファンへのご理解のある会社なのでしょうか。
http://www.hamamotogeneral.co.jp/modules/kabegami/
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東側から西側へ向かう
今回は現地に1時間半ほどいましたが、その間に5本の列車があり、機関車は1、2、4、17号機、貨車は「P型」と「E型」と標記されているものが見られました。写真はそのうち15時前後の3本です。列車の通過を告げるサイレンが鳴った後、係員の先導のもと、トラックの待つ道を横切って行きました。
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