昨年１０月３１日に御堂筋線のダイヤが変わりました。
それまでは、天王寺到着で天王寺始発になるまでの時間が約６分。
よって、発車時間になっても引き込み線から電車が来ない時があり、オメコ（大阪メトロの広報課）に、ぎゃあぎゃあクレームを入れていました。
御堂筋線は、昼間は４分間隔で走っています。
昨年１０月３１日からは、天王寺到着で天王寺始発になるまでの時間が約１０分となりました。
そのため、どの電車も定時に出発できるようになりました。
天王寺始発電車は、３分前にはホームに到着するようになりました。
3番線から千里中央行きが出発。まだ、ホームにかかっているときに、４分後に出発となる新大阪行が2番線ホームに入って来ていることが本日、撮影できました。
昨年１０月３１日までのダイヤでは、あり得ない光景でした。
本日、出勤時、谷町線から連絡通路を通り、御堂筋線ホームへ。
階段を降りようとしたとき、ちょうどホームドアが閉まるところで、ホームに着いた時には、千里中央行きの電車は、出て行った後でした。
昼間閑散時なので、電車は、4分おき。天王寺始発となかもずから来る電車が交互に。
すると、千里中央行きがホームから出ると同時に、天王寺始発電車がホームに入ってきました。
昨年10月31日のダイヤ改正まではあり得ない光景です。
10月31日までは、出発時間になっても、電車がホームに現れないケースが多々ありました。そのため、ホームに電車が到着してドアが開くかいなかというときに、もう発車チャイムが鳴っていました。
私は、幾度となくオメコ（大阪メトロ広報課）に、この件でクレームメールを送りました。始発駅で出発時間が遅れるとはどういうことかと。
すると、10月31日のダイヤ改正で、天王寺着で天王寺始発となるまでの時間が約6分であったのが、約10分とのびました。
そのため、本日のように発車時刻の3分前にホームに到着。乗車できるようになりました。
本日は、10号車の前から1号車の前までホームを歩いて、1号車に乗車しました。
今までは、最も早くホームに到着する天王寺始発電車でも、発車1分前でした。
.御堂筋線の利用の人で、新大阪行きが万年遅れから定時運行されるようになったと感じた人は、オメコにクレームを入れ続けた私に感謝してください。
2番線ホームへの停車は、天王寺折り返しの天王寺始発電車新大阪駅。右側の3番線ホームには、なかもずからやってくる電車が。
昼間閑散時は、平日は4分おきに。土・休日ダイヤでは3分45秒おきにそれぞれが交互に。
午後0時49分に撮影。0時51分30秒に出発。
どう見ても1日に27万人もの乗降客がある駅にみえませんね。
本日、大国町の時刻表に以下の貼り紙がありました。
平日ダイヤは、、とあるので、土・休日ダイヤは、と思って調べると、土・日ダイヤの減便は内容でした。
御堂筋線の減便は、１日に２本でした。
御堂筋線大国町駅の天王寺・なかもず方面行の時刻表。
谷町線の減便も２便。ただ、御堂筋線は、５分おきに走っている時間帯なので、１本運休しても、１０分間隔。
谷町線のこの時間帯は１０分おきなので、１本運休すると、２０分間あいてしまうので、前後の便も時間変更して。間隔が等間隔になるようにいじくっています。
あと１便。八尾南行が喜連瓜破行に行き先変更となっています。
谷町線天王寺駅。八尾南方面行。ピンクのラインが天王寺駅での発車時刻。
あと、皆さんの中で、山本隆雄がオメコ（大阪メトロの広報課）にクレームを出して、オメコを動かした事例がありますが、おわかりですか。
昨年１０月３１日に御堂筋線のダイヤが変更されました。そこに見事に反映されていました。
天王寺駅始発電車が発車時刻になってもホームに現れないというクレームをたびたび送っていました。
当ブログにもその辺を書いていました。
ダイヤ改正までは、天王寺行が天王寺駅に到着して、引き込み線に入り６分後に出発する天王寺始発電車となっていましたが、ダイヤ改正後は、それが１０分後の電車となりました。
御堂筋線は、昼間閑散時は、平日ダイヤでは４分おき。土休日ダイヤでは３分４５秒おきに走っています。
ちょうど、天王寺からの出発を１本後にして、余裕を見たようでした。
そのため、天王寺駅のホームには、引き込み線からでて、発車２分前までにホームに必ず到着。ダイヤより遅れて出発することはなくなりました。
また、大国町の乗り換えについてのクレームについても改善されました。
天王寺駅の発車時間が４０秒くらい早くなり、大国町駅では、四つ橋線より５秒ほど早く到着。御堂筋線→四つ橋線への乗り換えができるようになりました。
以前のダイヤでは、御堂筋線がダイヤより１秒たりとも遅れなかった時のみ、乗り換えが可能となっていました。２秒以上遅れると四つ橋線が先発してしまっていました。
乗り換え可能な割合は、５０％・５０％でした。
本日、先日の問い合わせに対する回答がオメコ（大阪メトロの広報）から届きました。
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2020/12/18 (金) 13:55
2020年12月18日
山本 隆雄 様
平素は、Osaka Metroをご利用いただき、誠にありがとうございます。
2020年12月3日にOsaka Metroのホームページへお寄せいただきましたお申出につきまして、次のとおりお答えいたします。
初めに、回答が遅れましたことをお詫び申し上げます。
この度、山本様からのご指摘を受け、大国町駅へ状況を確認したところ、山本様のご指摘のとおり、大国町駅で掲出されている、谷町線天王寺駅発八尾南行最終時刻に記載誤りがございましたことを、お詫び申し上げます。
直ちに、修正し再掲出させていただきました。
この度、山本様からのご指摘を受け、大国町駅へ状況を確認したところ、山本様のご指摘のとおり、大国町駅で掲出されている、谷町線天王寺駅発八尾南行最終時刻に記載誤りがございましたことを、お詫び申し上げます。
直ちに、修正し再掲出させていただきました。
御堂筋線大国町駅から谷町線駒川中野駅への最終電車につきましては、御堂筋線大国町駅23:54発天王寺行から天王寺駅で乗り換え谷町線八尾南行0:08発になります。
天王寺駅での御堂筋線から谷町線への乗継時刻も考慮し、この時間を最終接続とさせていただいております。
ジョルダンの乗継案内では、山本様の申告である時刻が表示されるかと思いますが、乗継に時間のかかるお客さまもおられることから、Osaka Metroでは余裕を持った乗継時刻を考慮し、御堂筋線大国町駅23:54発を最終接続とさせていただいておりますので、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
また、事故や故障等により、ダイヤが乱れている場合は、23時54分発の電車にご乗車いただきましても、お乗り換えしていただけない事もございますので、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後ともお客さまの安全を最優先に、便利で快適なサービスを提供できるよう努めてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
【駅構内案内に関するご質問・お問合せにつきましては下記まで】
大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）
鉄道事業本部 駅務部 駅務課
（電話番号：０６－６５８５－６３９５）
【ダイヤに関するご質問・お問合せにつきましては下記まで】
大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）
鉄道事業本部 運輸部 運転課
（電話番号：０６－６５８５－６３７３）
《注意》
このメールは、送信専用のメールアドレスから配信しておりますので、
ご意見、ご要望等につきましては、Osaka Metroのホームページへ「お客さまの声（入力フォーム）」をご利用ください。
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問題はこの一文。
山本様のご指摘のとおり、大国町駅で掲出されている、谷町線天王寺駅発八尾南行最終時刻に記載誤りがございましたことを、お詫び申し上げます。
直ちに、修正し再掲出させていただきました。
本日、大国町上下線のホームに掲出されている最終電車案内を見ました。すべて、天王寺０時６分のままです。
どれ一つ修正されていませんでした。
どうして、オメコの回答って、こう、ユルユルがばがばなのでしょうか。
しまりのある回答になるように、オメコ利用の皆さんは、オメコをしつけしましょう。
本日、オメコ（大阪メトロの広報課）に以下の問い合わせをフォームで送りました。
大国町掲出の最終接続案内。
アップ。
ジョルダン乗り換え案内 で、大国町→駒川中野の最終検索すると、
本日、オメコ（大阪メトロの広報課）に以下の内容でご意見メールを送りました。
オメコ（大阪メトロの広報課）の怠慢で、ほとんどの人が知りませんが、昨日から御堂筋線と四つ橋線のダイヤが変わっています。
私が、帰りに利用している２３時台は、１分早くなっています。
事務所の専用階段を上がったところのドアの内側に、配布される時刻表を１．４１倍にカラーで拡大したものを貼っています。
１０月３０日までのダイヤ。
本日、拡大コピーしなおしして、貼ったもの。
ネットニュースで以下のものを見つけました。
【谷町線】駒川中野駅、駅名標をリニューアルするも…向きが反対に
http://osaka-subway.com/post-20979/
その記事中の写真より。
あり得ない。
隣駅表示板。大日行の進行方向の隣駅が平野。
あり得ない・あり得ない。
八尾南行に設置すべき隣駅表示板を大日方面行に。
アホ・アホ・アホ・アー
何人かがかりで、設置しているはず。
誰も気づかなかったのか。信じられない。
大阪メトロの作業員って、頭足らん人しかいないのでは、、、
こんな人らに、作業任せていて、安全性に問題はないのだろうか。
ちなみに、新しい、表示板は、電飾でないので、めちゃ暗。
自分の前にある表示板だけ、光を反射して白く見えますが、それ以外のものは、真っ暗。
だれが見ても、改悪。
オメコ(大阪メトロ広報課)の考えていることだから仕方ないか。
前の電飾板の方が、誰が見ても。明るくてグッド。今回は、改悪。
オメコの考えがわかりません。
このスカタンは、大日方面行の4号車の前で起こったので、気づきませんでした。
私は、天王寺駅で御堂筋線連絡通路に行くのに便利なように、1号車か2号車に乗車しているので。
本日と明日は、谷町線と御堂筋線のダイヤが２割減便となります。
サイトを見ても、本日と明日の時刻表はアップされていません。
これは、はっきり言ってオメコ（大阪メトロの広報課）が仕事をさぼっているからです。
昨夜の終電利用時、駅にいた助役に聞いてみると、新たにダイヤを作るのではなく、５本に１本電車が来ないという形で減便するという事でした。
要するに、今まで通りの時間の電車に乗ろうとすると、確率８０％で電車が来るいうことになります。
本日、駒川中野駅で乗車しようとしました。
通常通りに電車が来ました。
同じ車両に乗っている人は、９名でした。
天王寺駅に到着。向かい八尾南行きホームにわざわざ行き、写メで時刻表を撮りました。
オメコが職務怠慢をしていなければ、こんな事をせずに済むと思われました。
１２分間電車が来ない時があるので、注意が必要です。
続いて、天王寺駅で、御堂筋線なかもず方面のホームに行き、なかもず方面行の時刻表を写メに。
よく考えると、大国町で写メを撮れば、こちらをとる必要はありませんでした。
この時刻表をみていてわかるのは、なかもず方面行きのダイヤには減便の影響がほとんど見られないという事です。
要するに、間引かれているのは、この駅・天王寺止まりの電車だというわけです。
続いて、元来の電車に乗るホーム。新大阪・千里中央行きホームへ。
写メを撮りました。
時計を見ると、１８時１０分。電車がやって来ました。
到着した千里中央行きは、いつもより、かなり、多くの人が乗っていました。
なんでやろと思って、先ほど撮った写メを見ると、一つ前の１８時８分発の電車が間引かれていて、２本分の乗客がこの電車に乗っていたからと判明しました。
そして、大国町へ。
大国町から天王寺行きの時刻表を撮影しました。
私が利用する時間帯では、２２時２５分と２３時２６分の電車が間引かれているので、注意が必要と思われました。
大阪メトロ。土曜日・日曜日、運行本数２割減って。
ホームページ見ても、ダイヤが載っていません。
オメコ（大阪メトロの広報課）どないなってんねん。
本日、谷町線最終で、駒川中野まで。
天王寺で乗るとき、係員に、谷町線の終電早くなるのか聞いたところ、ならないとか。
駒川中野に着いてから、助役に 電車間隔が６分おきから７分おきになるのか、特定の電車が来なくなるのか聞いたところ。
特定の電車が来なくなるとか。
列車には、番号が振られていて、その番号の列車がごっそり運休するとか。
時刻表は、明日貼りだすとか。
朝、７時２３分のあと、３３分とか、１０分間ほど電車が来なくなる時間帯があるとか。
当ブログ２０２０年３月１６日 本日オメコに送った要望メール。新型コロナウイルス対策で御堂筋線の車両連結部のドア取っ手に触れなくてよいよう開放固定をお願いするシールを窓に貼ってくれ。
オメコ（大阪メトロ広報課）の回答が、１１日後の本日、届きました。
以下です。
この程度の回答なら、普通の会社なら１日でできますが、
大阪メトロでは、１１日もかかります。
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kotsu-kouhou@osakametro.co.jp
2020/03/27 (金) 9:38
2020年3月27日
山本 隆雄 様
平素は、Osaka Metroをご利用いただき、誠にありがとうございます。
2020年3月16日にOsaka Metroのホームページへお寄せいただきましたお申出につきまして、次のとおりお答えいたします。
連結部分のドアにつきましては、2003年2月に発生した韓国大邱市地下鉄火災事故を機に車両関係の法令が改正され、隣接する車両の客室への延焼拡大及び煙の流入防止の観点から、通常時には閉じる構造となっております。
何卒、ご理解を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
【本件に関するご質問・お問合せにつきましては下記まで】
大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）
鉄道事業部本部 車両部 車両企画課
（電話番号：０６－６５８５－６５８３）
《注意》
このメールは、送信専用のメールアドレスから配信しておりますので、
ご意見、ご要望等につきましては、Osaka Metroのホームページへ「お客さまの声（入力フォーム）」をご利用ください。
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この件について、某電鉄会社の課長をしているたつきさんに問い合わせてみました。
たつきさんについては、パチモンブログの方では、勃つ起 とか 勃つ気 とか表現されていますが、そのような漢字ではありません。
京都大学を受験。不合格になり、大阪府立大学に行ったので、私より、学力の高い人です。
山本からの質問 連結部のドアを閉めておかないといけないという法令は本当にあるのですか。
たつきさんからの回答。
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鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準、というのがあって、鉄道に関する設備には標準となる仕様が法令で定められています。
連結部のドアは貫通路の構造や寸法などとして定められており、言われる内容は第83条の２項に書かれてます。
地下鉄等旅客車、新幹線旅客車、懸垂式鉄道旅客車、跨座式鉄道旅客車、案内軌条式鉄道旅客車（地下式構造の鉄道及び長大なトンネルを有する鉄道に使用する車両に限る。）、常電導磁気浮上式鉄道旅客車及び超電導磁気浮上式鉄道旅客車の連結する車両客室間には、通常時閉じる構造の機能を有する貫通扉等を設けること。
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毎日、通勤で谷町線の駒川中野駅から御堂筋線の大国町駅まで利用している。
御堂筋線は、10両編成。
天王寺駅。谷町線天王寺駅ホームから谷町線・御堂筋線の連絡通路を歩いてきて階段を下りた御堂筋線天王寺駅ホームは、先頭の10号車のさらに手前。下車する大国町の南改札は、大国町ホームの最後尾1号車のさらにうしろの階段を上がったところにある。
急いでいるときは、車内で進んでいく。その時、連結部のドアの取っ手を触らないといけない。
新型コロナウイルスが流行っている現在、ドアの取っ手に触れることに抵抗がある。
それで、ドアを常に開放しておくように乗客にお願いしてもらいたいというもの。
本日、オメコ（大阪メトロの広報課）にメールした内容。
本日、行きしな駒川中野駅で、指に消毒液をかけたとき、駅員に、時刻表はまだできていないかと尋ねると、あるという返答が。
そして、新ダイヤの携帯時刻表をもらいました。
駒川中野駅での昼間閑散時は、６分おきとなっています。
谷町線開通時の駒川中野駅での昼間閑散時は、１２分おき。
それから２３年前の改正で、１０分おき。３年前の改正で、７分３０秒おき。
そして、今回の改正で、６分おき。
ちなみに、御堂筋線は、天王寺から新大阪の小運転区間では、平日４分おき。休日３分４５秒おき。
谷町線沿線の人口は減っていますが、利用者数は、駒川中野駅では、増えています。
理由は、近鉄南大阪線の針中野駅や今川駅の利用者を奪っているからです。
昭和４０年ごろ、近鉄全線で４００近い駅がありました。
その中で、乗降客数１０位が針中野駅。２０位が今川駅でした。
谷町線駒川中野駅は、近鉄南大阪線の今川駅と針中野駅の中間にあります。
針中野駅の乗降客数は、谷町線が開通した時には、１日に３．５万人ありました。現在は、１万人を割っています。
ただ、遅れると文句を言っている午後８時前。文の里行があるため、駒川中野に行くものは１０分間隔→８分間隔 になったものの、多客による慢性的遅れは必至です。
小運転区間の都島～文の里を廃止して、それらをすべて中運転区間の都島～喜連瓜破に変更すれば、遅延はなくなると考えられます。
★中運転区間 都島～文の里の小運転区間+田辺・駒川中野・平野・喜連瓜破。
駒川中野に行ける午後７時台後半の８分間隔は、混雑のもとだと思われます。
ちなみに、帰りしなは、２３時台の電車に乗りますが、ダイヤに変更はありません。
行きしなは、７分３０秒間隔から６分間隔になり、非常に便利になります。
当ブログ２０２０年２月１８日記事 本日オメコに送ったメール。谷町線の１９時台は恒常的に多客が原因で３－４分遅延。まともな私鉄なら年１回ダイヤ改正する。大阪メトロ谷町線はどうして２０年に１度しかダイヤ改正をしないのか。
当ブログ２０２０年２月１９日記事 えむびーまんオメコに対して赤っ恥。オメコは2月6日に谷町線ダイヤ改正を発表。オメコはマスコミ発信力弱く私は気づかず。谷町線7分30秒間隔から6分間隔に。えむびーまん駒川中野駅の発着本数増え大喜び。
当ブログ２０２０年２月２８日記事 本日谷町線駒川中野駅の時刻表に電気がともってないなぁと思ったら近くに時刻表が新しくできていました。そこには３月１４日からの新ダイヤが。本数増便でえむびーまん大喜び。
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