noteは毎日更新中！
https://note.mu/karanda_videos
本ブログは毎週水曜更新中！
本ブログは毎週水曜更新中！
ちなみに、モジュは着々と進んでおりますのよ(y^ ^)
モジュ会の時にお披露目しようかと、隠す方向にネ。
ずいぶん風景が変わりました、先日の津軽に定住の地ができました、とだけ伝えておきましょう。
さて。
前回の記事を書いたとき、思い立ったが吉日とばかりにヤフオクへ。
ちょうど「終了5分前」だったサロ3両セットに入札、そのまま落札。
平日の朝4時に入札する人なんかいませんからねぇ(^^;
送料抜きだと定価の9.5割引きでした。
最初は
こーしてやろうかと思ったんですが。
意外とデッキ部分が間延びするというか(^^;
metraっぽくするならやっぱりデッキ部分はいらないなぁ、等々。
Metra 611 Northbrook, IL
↑あ、これバックしてるんじゃなくて、正常位前進中です。
欧米地域ではよくある、客車に運転席つけて機関車を制御できるようにした形ですね。
で、どうしたかというと
やっぱこうなりましたｗ
意外とアリかな？
平屋なのでMetraよりはNICTD（SouthShore）風。
で、この間作っていた東急7200改はSEPTA風にしようかと。
モーターは、屋根が低いのでGMのが使えず、
仕方ないので、うちではいらない子になりつつあるE231のモーターを持ってこようかと。
同じTOMIX製品で、ためしにやってみたらピッタリ嵌ったので。
ちょっと勿体ないような気がするけど、ネタは本気でやるから面白いんですもんね。
おまけ
Metra morning rush hour timelapse
メトラ、前回の記事では電車線（Metra Electric Line＝ME線）を紹介しましたが、
非電化のこっちも、なかなかすごいことになってますｗ
たぶん動画はシカゴユニオンステーション。
余談ですが、アメリカ東部にはユニオンステーションがたくさんありますｗ
（自称ｗ）世界最高の鉄道会社ペンシルバニア鉄道（PRR）が、各地のターミナルをユニオンステーションにしたからなんだそう。
このシカゴユニオンも、もともとはPRRが建設したターミナルなんだとか。
おまけ２
Train Racing on the NEC
SEPTAの走る線路も、PRRが建設した線路、隣のAmtrakもかつてPRRが建設した線路。
さすが（自称ｗｗ）世界最高の鉄道会社。
なんでいちいち（自称）って付けるかは、ウィキペディアとかそのテのサイトを見てくださいｗ
あちこちに複々線を作りまくって、
挙句の果てには自社の特急に「ブロードウェイ（広い道、つまり、複々線のこと）リミテッド」なんて名前を付けたりして
設備が維持できなくなって破綻した世界最高の鉄道会社。ねぇ。
おわり。
モジュ会の時にお披露目しようかと、隠す方向にネ。
ずいぶん風景が変わりました、先日の津軽に定住の地ができました、とだけ伝えておきましょう。
さて。
前回の記事を書いたとき、思い立ったが吉日とばかりにヤフオクへ。
ちょうど「終了5分前」だったサロ3両セットに入札、そのまま落札。
平日の朝4時に入札する人なんかいませんからねぇ(^^;
送料抜きだと定価の9.5割引きでした。
最初は
こーしてやろうかと思ったんですが。
意外とデッキ部分が間延びするというか(^^;
metraっぽくするならやっぱりデッキ部分はいらないなぁ、等々。
Metra 611 Northbrook, IL
↑あ、これバックしてるんじゃなくて、
欧米地域ではよくある、客車に運転席つけて機関車を制御できるようにした形ですね。
で、どうしたかというと
やっぱこうなりましたｗ
意外とアリかな？
平屋なのでMetraよりはNICTD（SouthShore）風。
で、この間作っていた東急7200改はSEPTA風にしようかと。
モーターは、屋根が低いのでGMのが使えず、
仕方ないので、うちではいらない子になりつつあるE231のモーターを持ってこようかと。
同じTOMIX製品で、ためしにやってみたらピッタリ嵌ったので。
ちょっと勿体ないような気がするけど、ネタは本気でやるから面白いんですもんね。
おまけ
Metra morning rush hour timelapse
メトラ、前回の記事では電車線（Metra Electric Line＝ME線）を紹介しましたが、
非電化のこっちも、なかなかすごいことになってますｗ
たぶん動画はシカゴユニオンステーション。
余談ですが、アメリカ東部にはユニオンステーションがたくさんありますｗ
（自称ｗ）世界最高の鉄道会社ペンシルバニア鉄道（PRR）が、各地のターミナルをユニオンステーションにしたからなんだそう。
このシカゴユニオンも、もともとはPRRが建設したターミナルなんだとか。
おまけ２
Train Racing on the NEC
SEPTAの走る線路も、PRRが建設した線路、隣のAmtrakもかつてPRRが建設した線路。
さすが（自称ｗｗ）世界最高の鉄道会社。
なんでいちいち（自称）って付けるかは、ウィキペディアとかそのテのサイトを見てくださいｗ
あちこちに複々線を作りまくって、
挙句の果てには自社の特急に「ブロードウェイ（広い道、つまり、複々線のこと）リミテッド」なんて名前を付けたりして
設備が維持できなくなって破綻した世界最高の鉄道会社。ねぇ。
おわり。
mixiでさんざんつぶやいてますが、ここ数日実に不健康な生活を送っておりますｗ
年度末の駆け込みってやつですね。
今日は久しぶりに暇な人のための長い記事withユーチューブですｗ
適当に読み飛ばしてくださいな。
NYに語学研修に行っていた中国人の友達が帰ってきました。
土産話を聞いていると、ちょくちょく出てくるのは「地下鉄/subway」の話。
NYの地下鉄がいろんな意味でクレイジーなのは有名ですが、やっぱり実際に乗るとクレイジーなんだそうな。
何のアナウンスも無く(あっても聞き取れないらしいｗ)勝手に急行運転をはじめて
目的の駅を何度もすっ飛ばされた、とか
駅に止まるとネズミが乗ってくる、とか
住民がいる、とか(NYの地下鉄は24時間営業で、運賃もどこまで乗っても均一だから、住んでる人がいるのだそうｗ)
Garbage Train passing by Roosevelt Avenue
↑おいら的にはこれがツボｗ
NYがすごいのもそうだけど、アメリカの鉄道の中では
やっぱりシカゴがいいですねぇ。個人的に。
前に話したかもしれませんが、小さいころからずっと見ていた番組「RailwayStory」の中で、
シカゴが「鉄道首都」だって紹介されてたのを見てから、ずっと憧れていました。
今ならRailwayStory見なくてもYouTubeがありますからねぇ。
海外の鉄道の風景なんかも欲しいときに集められます。
シカゴといえば、高層ビルの間を縦横無尽に走る高架鉄道“L”
Lといのは「El-Train」の略だとか「Loop」の頭文字だとか色々書いてありますが、
運営しているのはCTAっていう、いわゆるシカゴ市交通局的な会社なんですね。
「CTA」で検索すると色々動画も出てきます(なぜか足立区のケーブルテレビも出てくるｗ)
Downtown Chicago Bus and "L" Rush Hour
Railfan Chicago Brown Line PS3
↑音楽館がPS3向けにゲームを出しているので日本でも運転可能ｗ
シカゴLの高架線は1892年製。重厚な鉄と、一部木造なんですね。
路面電車をそのまま高架にしたらこうなりました的なノリだったそう。
故に、こういう（↓）わけのわからない場所があちこちにありますｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:CTA_loop_junction.jpg
表面は木造ですね。
これで24時間営業してるんだから、保線とかどうしてるんだろう？って思ったら
あちらこちらの線路わきに保線小屋が建ってて、保線作業員が住んでるのだそうなｗ
アメリカン・クオリティというか、そこまでして24時間動かしたいのかｗｗ
そんなシカゴですが、CTAのほかに「Metra」という鉄道が、
近郊路線等を一括して運営しています。
Metraはアメリカの鉄道のなかではかなり特徴的で
・ダイヤ通りに電車が動いてる
・1時間に1本以上の高頻度で動いてる
・休日にもちゃんと電車が動いてる
という、かなり日本チックな鉄道会社だったりするんですね。
そういう面からもシカゴが鉄道首都なんて言われたりするワケですが。
Metra Electric and South Shore Line action at 18th St
↑ラッシュ時は結構な本数の電車が来ます。
Metraのターミナルは市内に4つあって、各方面への近郊路線が伸びています。
その中で、南の「ランドルフストリート駅(ミレミアム駅)」を起点とする「ME線」は
かの「サウスショア線/SouthShore-Line」と相互乗り入れしていて、
アメリカで唯一生き残ったインターアーバンとされてたりします。
サウスショア線を運営するのは「NICTD」っていう会社で、Metraとは違うんですが、
一般的にはMetra＆SoutuShoreで通じてるみたいで、あんまり区別されていません。
South Shore Line (NICTD) & Metra Electric at Museum Campus/11th Street
↑NICTDの電車は日本車両製。パンタグラフが無駄に多いのは仕様ｗ
↑ホームに電車が全然入りきっていなくても気にしないのがアメリカンクオリティｗｗ
サウスショア線は、そのMetraから分岐するケンジントンから
サウスベント国際空港までを結ぶ路線で、ランドルフストリート-サウスベントは2時間半。
近郊路線とは言いますが、日本でいえば結構な規模の路線ですねぇ。
サウスショア線と言えば、やっぱコレ
South Shore / NICTD 305 at Michigan City, IN
併用軌道を走る電車！
踏切の警報音みたいなのは、名鉄でいうところの「ど～け～よ～」だそうな。
併用軌道になってるのは、途中のミシガンシティ内を走る11th Street。
wikipediaとかだと「一部区間」なんて書かれていたりして、
てっきり江ノ電とか嵐電みたいな感じなのかな？って思っていたら、
Michigan City 11th St Rail Line
大きな勘違いだったみたいですｗ
googleで調べたら途中にいくつか駅もありました。
話題がガンガン流れましたが、
サウスショア線がMetraと線路を共用する区間は複々線になっていて、
動画で見ていても結構な頻度で電車が来ます。
中二線が急行線、外二線が緩行線。
Metra Electric, South Shore Line and Amtrak at 55th/56th/57th St
種類豊富でなかなか楽しい動画です。
サウスショアの電車のVVVF音が京王とそっくりなあたり、日車臭を感じますねぇｗ
この区間はNICTD、MetraのほかにAmtrakもくるみたいです。
最後にちらっと映ってるのはなんだろう？
サウスウェストチーフ？ステートハウス？もしかしてゼファー？ｗ
長くなりましたが。
アメリカの鉄道って面白いんだよ♪って話をしたかっただけですｗ
模型で作ろうなんて、そんなそんなｗ
ヤフオクや中古屋さんで2階建てサロ(サロ212とか)を探しまくってるのはここだけの秘密ｗｗ
あ、アメリカに残ったインターアーバンとしてはもう一個、
ペンシルバニア鉄道の末裔のSEPTAって会社がありますが、
こっちはこっちで、なかなか面白い鉄道ですよ。
興味があったら見てみてください♪
いろんな意味で日本にも非常に縁のあるインターアーバンですｗ
SEPTA Silverliner II's and III's on parade March 10 2010
ペン鉄道のSilverLiner、バット社と言えば…ですよね。
Carson's SEPTA Phila Budd Subway Cars - Part 1
あ、通風機の形が…ｗｗｗ
おわり
年度末の駆け込みってやつですね。
今日は久しぶりに暇な人のための長い記事withユーチューブですｗ
適当に読み飛ばしてくださいな。
NYに語学研修に行っていた中国人の友達が帰ってきました。
土産話を聞いていると、ちょくちょく出てくるのは「地下鉄/subway」の話。
NYの地下鉄がいろんな意味でクレイジーなのは有名ですが、やっぱり実際に乗るとクレイジーなんだそうな。
何のアナウンスも無く(あっても聞き取れないらしいｗ)勝手に急行運転をはじめて
目的の駅を何度もすっ飛ばされた、とか
駅に止まるとネズミが乗ってくる、とか
住民がいる、とか(NYの地下鉄は24時間営業で、運賃もどこまで乗っても均一だから、住んでる人がいるのだそうｗ)
Garbage Train passing by Roosevelt Avenue
↑おいら的にはこれがツボｗ
NYがすごいのもそうだけど、アメリカの鉄道の中では
やっぱりシカゴがいいですねぇ。個人的に。
前に話したかもしれませんが、小さいころからずっと見ていた番組「RailwayStory」の中で、
シカゴが「鉄道首都」だって紹介されてたのを見てから、ずっと憧れていました。
今ならRailwayStory見なくてもYouTubeがありますからねぇ。
海外の鉄道の風景なんかも欲しいときに集められます。
シカゴといえば、高層ビルの間を縦横無尽に走る高架鉄道“L”
Lといのは「El-Train」の略だとか「Loop」の頭文字だとか色々書いてありますが、
運営しているのはCTAっていう、いわゆるシカゴ市交通局的な会社なんですね。
「CTA」で検索すると色々動画も出てきます(なぜか足立区のケーブルテレビも出てくるｗ)
Downtown Chicago Bus and "L" Rush Hour
Railfan Chicago Brown Line PS3
↑音楽館がPS3向けにゲームを出しているので日本でも運転可能ｗ
シカゴLの高架線は1892年製。重厚な鉄と、一部木造なんですね。
路面電車をそのまま高架にしたらこうなりました的なノリだったそう。
故に、こういう（↓）わけのわからない場所があちこちにありますｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:CTA_loop_junction.jpg
表面は木造ですね。
これで24時間営業してるんだから、保線とかどうしてるんだろう？って思ったら
あちらこちらの線路わきに保線小屋が建ってて、保線作業員が住んでるのだそうなｗ
アメリカン・クオリティというか、そこまでして24時間動かしたいのかｗｗ
そんなシカゴですが、CTAのほかに「Metra」という鉄道が、
近郊路線等を一括して運営しています。
Metraはアメリカの鉄道のなかではかなり特徴的で
・ダイヤ通りに電車が動いてる
・1時間に1本以上の高頻度で動いてる
・休日にもちゃんと電車が動いてる
という、かなり日本チックな鉄道会社だったりするんですね。
そういう面からもシカゴが鉄道首都なんて言われたりするワケですが。
Metra Electric and South Shore Line action at 18th St
↑ラッシュ時は結構な本数の電車が来ます。
Metraのターミナルは市内に4つあって、各方面への近郊路線が伸びています。
その中で、南の「ランドルフストリート駅(ミレミアム駅)」を起点とする「ME線」は
かの「サウスショア線/SouthShore-Line」と相互乗り入れしていて、
アメリカで唯一生き残ったインターアーバンとされてたりします。
サウスショア線を運営するのは「NICTD」っていう会社で、Metraとは違うんですが、
一般的にはMetra＆SoutuShoreで通じてるみたいで、あんまり区別されていません。
South Shore Line (NICTD) & Metra Electric at Museum Campus/11th Street
↑NICTDの電車は日本車両製。パンタグラフが無駄に多いのは仕様ｗ
↑ホームに電車が全然入りきっていなくても気にしないのがアメリカンクオリティｗｗ
サウスショア線は、そのMetraから分岐するケンジントンから
サウスベント国際空港までを結ぶ路線で、ランドルフストリート-サウスベントは2時間半。
近郊路線とは言いますが、日本でいえば結構な規模の路線ですねぇ。
サウスショア線と言えば、やっぱコレ
South Shore / NICTD 305 at Michigan City, IN
併用軌道を走る電車！
踏切の警報音みたいなのは、名鉄でいうところの「ど～け～よ～」だそうな。
併用軌道になってるのは、途中のミシガンシティ内を走る11th Street。
wikipediaとかだと「一部区間」なんて書かれていたりして、
てっきり江ノ電とか嵐電みたいな感じなのかな？って思っていたら、
Michigan City 11th St Rail Line
大きな勘違いだったみたいですｗ
googleで調べたら途中にいくつか駅もありました。
話題がガンガン流れましたが、
サウスショア線がMetraと線路を共用する区間は複々線になっていて、
動画で見ていても結構な頻度で電車が来ます。
中二線が急行線、外二線が緩行線。
Metra Electric, South Shore Line and Amtrak at 55th/56th/57th St
種類豊富でなかなか楽しい動画です。
サウスショアの電車のVVVF音が京王とそっくりなあたり、日車臭を感じますねぇｗ
この区間はNICTD、MetraのほかにAmtrakもくるみたいです。
最後にちらっと映ってるのはなんだろう？
サウスウェストチーフ？ステートハウス？もしかしてゼファー？ｗ
長くなりましたが。
アメリカの鉄道って面白いんだよ♪って話をしたかっただけですｗ
模型で作ろうなんて、そんなそんなｗ
ヤフオクや中古屋さんで2階建てサロ(サロ212とか)を探しまくってるのはここだけの秘密ｗｗ
あ、アメリカに残ったインターアーバンとしてはもう一個、
ペンシルバニア鉄道の末裔のSEPTAって会社がありますが、
こっちはこっちで、なかなか面白い鉄道ですよ。
興味があったら見てみてください♪
いろんな意味で日本にも非常に縁のあるインターアーバンですｗ
SEPTA Silverliner II's and III's on parade March 10 2010
ペン鉄道のSilverLiner、バット社と言えば…ですよね。
Carson's SEPTA Phila Budd Subway Cars - Part 1
あ、通風機の形が…ｗｗｗ
おわり
春物を揃えにシモキタへ行ってきました。
京王線。運転本数減で各停が少ないからか、準特急の飛ばしっぷりがハンパなかったですｗ
調布～明大前ほとんど減速無しで駆け抜けていきました。
で、シモキタ。
人も多いし、いつもの賑わいでホッとしましたが、
街頭募金の多さが、痛まし現実を思い出させますね。
そんなシモキタで、春物と冬物の最終処分で服を買いつつ、
いつものＧＭストアへ行き、
あやしいビデオ箱を買ってきました。
いまどきビデオは流行らないですねぇ。
6800系のグレードア、初名鉄電車です(^-^
連結器周りがスカスカでかっこ悪いですが、卵型車体等々
特徴はよく捉えてる気がしますね。
床下機器の塗り替えとか屋根まわりのよごしとか、しばらく遊べそうです。
とりあえず。
シールだけちゃっちゃと貼りました。
ドア窓のちっこいシールが多くて難儀しました(^^；
グレードア時代なので、登場時を意識して幕も旧式を選択。
急/新可児 と 普/犬山 で広見線テイストに♪
高/新岐阜 とかにしようかとも思いましたが、それはまた次の機会にネ。
資料もばっちり♪
なんせ、難解名鉄電車。
今回のは6800系後期型ですが、6500系後期型と顔が同じで細部が違う、
同じ6800系でも、初期型は6500系や6000系後期型と顔が同じ、
6800系は2連ですが、紛らわしいことに6000系後期型も2連しかない、等々。
資料無いとま～～～ったくわかりませぬ。
過去に撮った6800系の写真はこんな感じ。
2連（各務原線）
6連（各務原線）
ケツに6500系初期車の4連をくっつけてますね。
6連（犬山線）
こっちはケツに6000系初期車の4連をくっつけてます。
将来の増結の参考にもなりますね(y^-^)y
同時に、買ってからしばらく放置されていた
豊橋1900も動力買ってきて動けるようにしてやりました。
で。
豊橋1900の2連だけでもかっこいいんですが、
こーやって繋いだら地方私鉄らしさが増さないか？と思ったんですね。
どうせどちらも塗り替えるし、4連で特急車にしたらどうかと。
ラッシュ時は4連、データイムは2連みたいな感じで。
こっちもしばらく遊べそうですね。
学校が26日まであかないので、今しばらくは平常営業できないのですが、
火曜からは補習所も再開するし、徐々に平常な状況に戻していきたいですね。
それが今、被災地の方々に対してできる最大の支援だと思いますし。
ね♪
京王線。運転本数減で各停が少ないからか、準特急の飛ばしっぷりがハンパなかったですｗ
調布～明大前ほとんど減速無しで駆け抜けていきました。
で、シモキタ。
人も多いし、いつもの賑わいでホッとしましたが、
街頭募金の多さが、痛まし現実を思い出させますね。
そんなシモキタで、春物と冬物の最終処分で服を買いつつ、
いつものＧＭストアへ行き、
あやしいビデオ箱を買ってきました。
いまどきビデオは流行らないですねぇ。
6800系のグレードア、初名鉄電車です(^-^
連結器周りがスカスカでかっこ悪いですが、卵型車体等々
特徴はよく捉えてる気がしますね。
床下機器の塗り替えとか屋根まわりのよごしとか、しばらく遊べそうです。
とりあえず。
シールだけちゃっちゃと貼りました。
ドア窓のちっこいシールが多くて難儀しました(^^；
グレードア時代なので、登場時を意識して幕も旧式を選択。
急/新可児 と 普/犬山 で広見線テイストに♪
高/新岐阜 とかにしようかとも思いましたが、それはまた次の機会にネ。
資料もばっちり♪
なんせ、難解名鉄電車。
今回のは6800系後期型ですが、6500系後期型と顔が同じで細部が違う、
同じ6800系でも、初期型は6500系や6000系後期型と顔が同じ、
6800系は2連ですが、紛らわしいことに6000系後期型も2連しかない、等々。
資料無いとま～～～ったくわかりませぬ。
過去に撮った6800系の写真はこんな感じ。
2連（各務原線）
6連（各務原線）
ケツに6500系初期車の4連をくっつけてますね。
6連（犬山線）
こっちはケツに6000系初期車の4連をくっつけてます。
将来の増結の参考にもなりますね(y^-^)y
同時に、買ってからしばらく放置されていた
豊橋1900も動力買ってきて動けるようにしてやりました。
で。
豊橋1900の2連だけでもかっこいいんですが、
こーやって繋いだら地方私鉄らしさが増さないか？と思ったんですね。
どうせどちらも塗り替えるし、4連で特急車にしたらどうかと。
ラッシュ時は4連、データイムは2連みたいな感じで。
こっちもしばらく遊べそうですね。
学校が26日まであかないので、今しばらくは平常営業できないのですが、
火曜からは補習所も再開するし、徐々に平常な状況に戻していきたいですね。
それが今、被災地の方々に対してできる最大の支援だと思いますし。
ね♪
まず。
被災地の皆様に、心からお見舞いを申し上げます。
幸い、東京では
停電こそあるものの、食べ物も飲み物もお酒も不安なく入手可能です。
本当にありがたいことです。
おいら自身は、今は研究所と受講生との連絡の取次等できりきりまいです。
研究所は大学に応じて動くから、大学に問い合わせると「東電次第」という回答で、
じゃあ東電に電話すると、明確な答えが返ってこない、だめじゃん、って感じ。
日本全国が自粛ムードになっちゃうと、消費が滞る→経済も滞る可能性があるので、
無事である限りは、何かしらの活動をしたいと思うし、それが間接的には被災地に良い影響をもたらすと思うのですが、
計画停電も含め、まともにお仕事ができないというのが現状です。
模型も、ちょっと買ったり工作したりという気持ちにはならないですねぇ。
で。
実は、３月頭のゼミ合宿で写真提出のためにSDカードを友達に渡していまして、
３月頭～震災頃の工作がまったく記録できずにいました。
今日、その友達からSDカードを回収したので、
モジュール工作の進歩状況を記事にしたいと思います。
駅舎の工作をしておりました。
なんか、遠い昔の事のような気がしますが、ほんの２週間前の事なんですねぇ。
GMの「地方役場」を改造しています。
入口の屋根はプラ棒と瓦パーツ。
配置するとこんな感じです。
あと、線路周りの塗装をやり直しました。
地方ローカル私鉄の雰囲気が出てますでしょうか？
このモジュ、地震が来たときは棚の上にあり、
地震の揺れでその棚が崩壊したのですが、
棚から落ちても奇跡的に無傷でした。
試運転等をする時間もないので、通電等は確認していませんが。
…このような震災があって、模型の心配をできるというのも幸せなことですよね。
大切な後輩や、受講生達にはできるだけ実家に帰るように指示しています。
おいら自身は、受講生が残っている限りは東京に残ろうと思います。
模型再開はもうちょっと先かなぁ。
では(^-^)/
被災地の皆様に、心からお見舞いを申し上げます。
幸い、東京では
停電こそあるものの、食べ物も飲み物もお酒も不安なく入手可能です。
本当にありがたいことです。
おいら自身は、今は研究所と受講生との連絡の取次等できりきりまいです。
研究所は大学に応じて動くから、大学に問い合わせると「東電次第」という回答で、
じゃあ東電に電話すると、明確な答えが返ってこない、だめじゃん、って感じ。
日本全国が自粛ムードになっちゃうと、消費が滞る→経済も滞る可能性があるので、
無事である限りは、何かしらの活動をしたいと思うし、それが間接的には被災地に良い影響をもたらすと思うのですが、
計画停電も含め、まともにお仕事ができないというのが現状です。
模型も、ちょっと買ったり工作したりという気持ちにはならないですねぇ。
で。
実は、３月頭のゼミ合宿で写真提出のためにSDカードを友達に渡していまして、
３月頭～震災頃の工作がまったく記録できずにいました。
今日、その友達からSDカードを回収したので、
モジュール工作の進歩状況を記事にしたいと思います。
駅舎の工作をしておりました。
なんか、遠い昔の事のような気がしますが、ほんの２週間前の事なんですねぇ。
GMの「地方役場」を改造しています。
入口の屋根はプラ棒と瓦パーツ。
配置するとこんな感じです。
あと、線路周りの塗装をやり直しました。
地方ローカル私鉄の雰囲気が出てますでしょうか？
このモジュ、地震が来たときは棚の上にあり、
地震の揺れでその棚が崩壊したのですが、
棚から落ちても奇跡的に無傷でした。
試運転等をする時間もないので、通電等は確認していませんが。
…このような震災があって、模型の心配をできるというのも幸せなことですよね。
大切な後輩や、受講生達にはできるだけ実家に帰るように指示しています。
おいら自身は、受講生が残っている限りは東京に残ろうと思います。
模型再開はもうちょっと先かなぁ。
では(^-^)/
アクセス
トータル
ランキング
