ＤＨへのチェーンデバイス取り付け

　またもや古い記事です。何せバイクに乗ってないし弄ってないもんで、新しいネタがありません。体は鈍るは、体重も増える一方。怪我はするもンではないと思う今日この頃です。
　これだけ治りが悪くて骨に異常がないとなると、じん帯を痛めちゃったのかもしれません。

　さて、今回は今更ながらですが、ジャイアントＤＨに、ＭＲＰとチェーンリングを組み付けたＴＲＵＶＡＴＩＶハッセフェルトのクランクセットを取り付けます。

　その前にチェーンです。ダイバーに使っていたチェーンでは長さが足らなかったのです。駒を継いでもいいのですが、このチェーン継ぎ痕が６箇所もある。何時から使ってるンだ？多分伸びきっていると思います。（自転車屋さんでチェーンチェッカーを借りれば良いのですけど、一度もチェックした事はありません。）
　この際だから、新しいものにしましょう。って事で買っちゃいましたＸＴＲ！ＸＴとそんなに値段は変わらないしね。ＤＨはそんなに乗らない（保管期間が長い）だろうと思って、錆び難いＸＴＲにした訳です。

　で、ビックリしたのは、新品のチェーンてのは、こんなに変速がスパスパ決まるンだってこと。殆ど調整なしでシャキシャキ変速してくれます。チェーンが伸びれば変速に支障をきたすのは知っていましたが、今まで特に苦労もせず調整のみで問題無く使えてたのです。でも、新品のキレとは大違いでした。馴れちゃうと分からないものですね。
　他のバイクも、後生大事にＸＴのチェーンを使い続けてますけど、一度チェッカーでチェックして伸びてたら新品のチェーンに替えよう。頻繁にのるバイクは一番安いチェーンで良いでしょう。

　先ずは、ＢＢスペーサー無しでクランクを付けてみました。そのチェーンラインがこれ。カッセットの５速
に掛けてあります。写真にパースがついているので、ラインが出ているように見えますが、かなりリア側が中心に寄っちゃってます。

　チェーンラインが通るように張るとチェーンは７速にきてしまいます。他に何処も弄れる所がないので、これで行くしかありません。まあ、ローにいれてもチェーンがデバイスに軽く擦る程度なので、これで良しとしましょう。
　ＤＨバイクのチェーンラインの設定ってこんなモンなんですかねぇ？

　お次はＭＲＰのローラー。これではダメですね。
　ジャイアントのＩＳＣＧモドキで固定できるように、前オーナーがＭＲＰのアームをボルトで固定できるように削ってあったので、この位置になってしまった訳です。
　チェーンと位置が合わないのは、私が３８Ｔという小さいチェーンリングを使っているせい。

　「輪娯館」さんに、電ドルに着けるエンドミルのような刃を借りて、ＭＲＰのアームを削ります。

　この写真の一番右側が、新しく削ったところです。これで適正な位置にローラーがきました。

　参考までに、このバイクはチェーンリング３８Ｔ－カセットロー１１Ｔを使っている訳ですが、このギア比はダウンヒルバイクとしては低過ぎるようです。
　富士パノＡコースの殆どの直線で漕ぎきってしまいます（私は漕がないけど）し、草津のゲレンデだだ下りでさえ漕ぎきってしまいます。
　富士パノＢコース、ローカルメインだとしても、４０Ｔ程度が良かったかなぁと思っています。