やっぱりタイヤだねぇ

　
　おおぉ～！こうやって見るとカッコいいですねぇ～。
　本来レーシーな組み合わせですが、私が使うとバブリーな雰囲気になります。これで立派なオヤジダウンヒラー。
　
　前回、バネ下の軽量化を狙ったのに、逆に重量増加というオチがついたのですが、薄々は予想していました。
　チューブドで使っていた、ホワイトタイガーが異常に軽かったのです。
　
　このホワイトタイガー。完成車についていたＯＥＭ品で、サイドウォールがＳｉｎｇｌｅＰｌｙのペラペラなもの。私が１×１に使っている２．３５、フォールディングビードのＮＡＶＥＧＡＬより軽いンです。
　このホワイトタイガーは１×１に使いましょう。全然乗ってないけど。
　
　マッドタイヤのウェットスクリームとの比較ならば、軽くなっています。
　　Ｆｔ　２、７８０ｇ→２、４６０ｇ　－３２０ｇ
　　Ｒｒ　２、８８０ｇ→２，６６０ｇ　－２２０ｇ
　普通のＤＨタイヤを使っていたら、軽量化は果たせたでしょう。
　
　しかし私の場合、このペラペラ・ホワイトタイガーで用が足りていたのも確か。サイドウォールを切るような走り方やライン取りをしないンです。
　無理にライン取りを変える必要はないですけど、これからは、タイヤに見合った走り方をしましょうか。
　
　また、ＡＬＥＸ＋バズーカというお安いコンビホイールが軽かったことも、思ったより軽くならなかった要因の一つ。ブランド名や見た目を気にしなければ、ＡＬＥＸのスープラＢＨは安くて頑丈なのでお勧め。
　
　それからハドレー！
　漕がない私には、まさに豚に真珠。これからはコーナーの立ち上がりに、せめて半漕ぎくらいはしましょう。
　
　そうか・・・このバブリー感は、機材と使う人間が、釣り合っていないからかぁ。
　
　じゃあ、走りもグレードアップしましょう。
　と、簡単にはいかないンだけど・・・。