走り初め

　
　１／４に、Ｂ．Ｃ．ｐｏｔｅｒのｎｏｒｉさん、きぃちゃん（実は１／３のツーリングが走り初めの筈だったンですけど、寝坊しました！スミマセン。初寝坊です。”初”が早すぎ・・・）と、ＳＪさん、ｔｏｍｏちゃんが、こっちローカルに遊びに来るとの事で、走り初めに行って来ました。
　
　駐車場でＳＪさんｔｏｍｏちゃんと合流すると、早くから走ってたｎｏｒｉさん達が戻ってきました。
　
　ん・・・あれ？きぃちゃんの名車キャンディスターが・・・。
　

　
　
　
　なにやったンですかー！
　新年早々おどかさないで下さいよ～。
　
　遊びながら、ゆっくり１本下って、午後は押し上げ部です。
　
　↓Ｌｕｘさんを撮ったつもりの、新セクション。
　

　
　↓ｎｏｒｉさん。今度はシャッター早すぎた・・・。
　

　
　↓再びｎｏｒｉさん。センターに納まらない・・・。
　

　
　↓期待の新星、たべっち。今度はシャッターが遅い・・・。
　

　
　やっぱり動いてるモノを撮る事は出来ません。ムービーで撮った方が良かったけど動画機能がショボイ５年使ってるカメラ。そろそろ買い換え時期だけど、まだまだ使います。
　
　年末買い物しちゃったし・・・
　これから買いたいモノもあるし・・・
　
　皆さん、本年も宜しくお願いします。
　

２００９年 走り納め

phot by エネさん
　
　あけましておめでとうございます。
　
　走り納めの記事を書く間もなく、実家で年越しをして人生最大の体重になって帰ってまいりました。
　
　走り納めは、久々のエネさんとご一緒しました。エネさんは噂の２０ｍｍアクスルＭＴＢではなく３３ｒｐｍです。はじめてのドロップ、ジャンプでも、下見だけでサラリとこなしてくれました。私が勝手に思うには、前に書いた「下見⇒イメージ⇒実行」の流れがシッカリできているのではないかと。これがＢＭＸスキルなのか～。
　
　ＧＲデジタルⅡ（リンク先はＬｕｘさんの）で見事な写真を撮って貰いました。
　
　また、ご一緒しましょう。
　
　下の写真は、Ｌｕｘさん。
　

バックカントリーＤＨコンぺ

　前々回の記事の「ここどこ？」の答えは・・・華蔵寺公園です・・・。ウソです。東武動物公園です・・・イヤ、小山遊園地・・・ではなくて、カッパピア・・・。
　
　なんて、ローカルなボケコメントを期待していたンですけど、正解自体が分かり難かったようですね。
　
　正解は、旧名「相模湖ピクニックランド」の「さがみ湖リゾート　プレジャーフォレスト」です。
　去る１２／２０（日）に、ここで開催されたＢ．Ｃ．ｐｏｒｔｅｒ（ビー・シー・ポーター）さん企画の「バックカントリー・ダウンヒル・コンペティション」に参加してきました。
　

　
　↓ライダーズミーティングの様子。
　

　
　↓練習走行時には、車で搬送して貰えます。
　

　
　↓ガタゴトガタゴト・・・。

　
　コースは、Ｂ．Ｃ．ｐｏｒｔｅｒさんらが、さがみ湖リゾート　プレジャーフォレスト内に整備しているコースで、シングルトラックのトレール風のコース。下るのに４～５分程度かかる結構長いコースで、かなり楽しめます。それ程難しいコースではなく、チャレンジングな初心者でも下れる程度だと思います。
　

　Phot：by B.C.porter
　
　このイベントの特徴は、タイムアタックではなく、自分の申告タイムにどれ程近いタイムで走れるか？を競うトコ。よって自分の体力に応じた走り方ができるので、体力、テクニックに自身がない人でも勝てる可能性が十分にあります。実際、私はこの日風邪ひいていたので、登りは全て歩きのタイムで申告しました。
　
　このルールは、トレイルにおける計画性の良し悪しの判定を狙ったもののようです。このほかに路面にダメージを与えないローインパクトライディングや、山知識クイズの評価を総合して点数付けされ順位が決まります。
　
　私の結果はどうだったかと言うと、惨敗。下り、ローインパクトライディング、山知識クイズは良かったのですが、登りがダメダメ。歩いて登ったので登りに３０分程かかるのですが、本番はペースが上がってしまったようで申告タイムより２’３０”も早くなってしまいました。漕いで登れば２０分弱、速い人で１２分（!!）。体力ギリギリで登った方が誤差が少ないのかも知れません。時間自体が短い方が、誤差も少なくなるし。
　
　優勝は、前回チャンピオンのウッチー！ディフェンディングチャンピオンとなりました。皆、彼のことをトレイルマスターと呼びましょう！（笑。
　
　商品もかなり豪華でした。
　
　↓ジャンケン大会の賞品。アイアンホースのマークⅢ！
　

　
　↓これもジャンケン大会用。マングースのピスト風ＳＳ。アメリカンＢＢにコースターブレーキと言う面白い構成。
　

　
　Ｂ．Ｃ．ｐｏｒｔｅｒさんはじめ、スタッフの方々、楽しいイベントありがとうございました！
　次回を楽しみにしています！
　

ここどこ？

　
　昨日は、珍しく朝早く出発。お出かけしてきました。
　１０年ぶりのスキーか？８年ぶりのスノボーか？（どちらも物理的にウェアーが着れません・・・）
　
　「DSCN6757.MOV」をダウンロード
　

　

　

　　
　見ての通り、３週間ぶりのＭＴＢです。
　イベント的には、約２年ぶり。
　　
　さて、ここは何処でしょう？
　

　

２．３５と２．０で開眼！

　
　前回の「押し上げガレ場抜き」に味をしめ、この前の日曜日も押し上げです。
　

　
　ガレ場抜きだったら、メットは半キャップでよかったな・・・。押し上げてから気が付きました。
　
　ガレ場抜きなので、空気圧は２．４⇒２．０気圧に落としてみました。これがかなり効きました。２６×２．３５ミニオンの切り返しの軽快性と相まって凄いのナンの！
　
　「ぎゅぃん！スパン！ぎゅぃん！スパン！」って感じ。空気圧落としたのにスピード域が上がり、転がりが軽く感じる。
　内脚の膝裏と腿がサドルにピッタリくっつくぐらい倒し込め、お尻がＲタイヤの上くらいにあるイメージなのに、腕には余裕がある。
　肘も膝も、肩も股関節も、手首も足首も自由に動き、とてもバイクがとてもコンパクトに感じる。
　Ｒタイヤを支点に曲がっている感覚。
　タイヤが滑る気がしないのではなく、滑っても対応できそう。
　切り返しの際にブレーキングができて、スピードコントロールも自由自在。余裕を持ってコーナリングの体勢が作れる。
　
　いやぁ～！こんな感覚は初めて！
　ＳＪさんに色々教えて貰ったけど、分かっていたようで分かっていなかった！
　これが「曲がる」と言うことなのですね！
　
　てな調子でアドレナリンに身を任せ、岩ドロップ～３連ジャンプ手前の中盤６本、後半のスイッチバック６本を押し上げました。前回の各７本より１本少ないのは、「乗れてる時は最後の１本が危険」の法則に基づき最後の１本を削ったから。
　
　かなり好印象の２．３５ですが、デメリットもあります。前に書いた通りガレ場が今まで以上に怖い！慣れてないだけかも知れないけど、２．５を履いていた１×１よりも怖い感じ。そんなことはない筈だけど、２．５の安心感はそれだけ大きいってことです。
　
　体も暖まるし、しばらく「押し上げ部」をやろうかな。
　

脳内麻薬を出してみよう！

　実は、地味に変更を織り込んでいる我がヘックラー。
　
　↓　変更前
　

　
　↓　変更後
　

　
　
　↓　変更前
　

　
　↓　変更後
　

　
　
　結構、重要なところが変わってます。
　さて、どこが変わっているでしょう？
　
　正解はコメント欄まで！
　
　当たっても景品とか出ません。
　でも、分かった瞬間、ドーパミンとか出るかも。
　ドーパミンは、脳内麻薬じゃないけど・・・
　

少しスリムになりました。

　そんなことはなく、夏以来、コーラショックにハマってしまい、メタボまっしぐらです。これってカロリー高いンですよね。ゼロの方は何故かタダのコーラ味だし。
　

　
　ところでこのヘックラー、先週から少し変更されてます。
　

　
　さて、先週とは何が違うでしょう？
　
　ヒントは、少しスリムになったトコ。
　
　　　　　ぴっ・・・
　　　　　
　　　　　ぴっ・・・
　
　　　　　ぴぃ～ん！
　
　正解は、タイヤです。
　

　
　さて、このブロックパターンは何でしょう？
　ヒント。かなりメジャーなタイヤだけど、私は使うのが今回が初めて。なぜならリアにもＦを使っているから。
　　
　　　　　ぴっ・・・
　　　　　
　　　　　ぴっ・・・
　
　　　　　ぴぃ～ん！
　

　
　正解は、マキシス　ミニオンＲ。
　ミニオンＦばかり使っているので、私には馴染みのないパターンです。勿論、前にはミニオンＦを使っています。
　
　このミニオンは、２６×２．３５のワイヤービード　コンパウンド６０ａ（だったかな？）。フリーライド向けの軽くはないが重くもない私ら向けのタイヤです。
　
　使ってみた結果は、かなり良い！まあ、主に軽さの点でですけど。
　グリップ、安定感、安心感は、当然２．５に負けます。
　
　先ず、質量自体が軽い。今まで１ｋｇ超えのＤＨタイヤを使ってましたから、当たり前です。
　それから、転がりが軽い。走行時は勿論、押し上げ時も軽くなったのは、大変ありがたいです。
　そして、倒し込み、切り返しが早い！軽やか！気持ちイイ！
　まあ、これはタイヤの銘柄と言うより、太さの違いによるものですけど。
　

　 　
　このような安定した路面なら、倒しこめばグリップします。コンパウンドではなくてノブが喰い込んでる感じ。切り替えしが軽やかなので、とても楽しい。
　ここのスイッチバックと、中盤の岩ドロップ～ジャンプ間、各々７回以上押し上げて遊びました。　
　
　しかし、ガレ場は怖い！
　石がタイヤの下で動く所や、岩や根っこを斜めに横切るような所は、タイヤまかせでは突っ込めません。馴れてないだけで、突っ込んでも大丈夫なのかも知れませんけど。ときかく２．５のような安定感、安心感はありません。
　中盤以降を押し上げてたのは、ガレ場が怖かったからです。
　　
　それから、コンパウンドが硬くて’もち’が良さそう。
　トレイルは、このくらいのタイヤが良いですね。
　

　

もう、ぱっつんパッツンです・・・

　ゴロ・・・
　

　
　ゴロゴロ・・・
　

　
　ゴロにゃ～ん
　

　
　ノラ問題はビミョーなので、ノーコメント。
　　

　
　夏休み以来のＭＴＢです。
　もう、ウェアーとかパッツンぱっつんで大変です。
　　

　　
　久々に見るヘックラー。なんか、あか抜けた？
　

　
　ヘックラーのヤツがパナクロから取り上げたサドルを壊しやがったので、ｃｈａｒｇｅのサドルを新調してあげました。
　

　
　白ですが、なんか汚れに強そうな予感（別に根拠はない）。
　重力技研さんで絶賛販売中！Ｗｅｂ通販もやってます。安い！
　
　今日は、Ｄ５さんとノムさんと一緒です。
　４ヶ月ぶりなので、私は一番後ろからスタート。
　
　途中で、トレイル整備をしている４１０３と会いました。いつも整備ありがとうございます。今日は丁度、Ｓさん顔着ドロップを休ませる為のエスケープが完成してました。詳しくは４１０３のブログで。
　
　久々にＬａｘさんとＹｕｋｋｉｎにも会いました。私は無事ですよ～。
　
　いや～４ヶ月のブランクは大きい。全く狙ったラインを走れません。岩に乗り上げたり、木にぶつかったり・・・ガレ場を抜けるまでに５、６回コケました。
　マジで一年分コケました。もうダメぽメダボ・・・。
　
　フロントが、パッツンぱっつんでライン外しまくり。
　
　え・・・パッツンぱっつん・・・。前にもあったような・・・。
　山を下りてエア圧を測りますが、全くの正常。ああ～これは・・・。
　
　とりあえずガレ場より下からは如何にか走れるので、下から押し上げる事にしました。
　押し上げの為に、Ｆフォークのストロークを縮めると、アレ？ストロークしない。
　
　あれ～？あれれれれ～？これは・・・・。
　やっぱり、コンプレッションの調整レバーが動いちゃってました。
　
　ああ・・・無駄にコケた～。久々に乗ると色々チェックすべき事を忘れてますね～って最初に気付けよ。
　
　コンプを全開にしたら、絶好調でした。

虹とスニーカーの頃

　
　白ぉいスニーカ♪　汚さないように♪
　裸足ぃで、雨の中♪　僕らは歩いたぁ～♪
　
　マジで撤収時には履く靴がなくなり、裸足で駐車場を歩いてました。予備の靴は持っていくモンです。
　
　さて、前回の全日本戦ＤＨ決勝の翌日。
　

　
　下は晴れてたので雨具を着ずに上に登ると、微妙な空模様。
　でも、雨は全く関係ありませんでした。
　
　Ｃコースを下ると、パシャパシャのユルイ泥。コレは良いです。しかし、最後の１ｋｍはネトネトの粘土のような泥。コレが色んなトコにくっついて始末が悪いです。
　
　と言うわけで・・・
　

　

　
　１本下っただけで、こんな状態に・・・。
　
　もうこうなってしまえば、じたばたしても始まりません。お蔭でカッパで暑い思いをせずに快適に走れました。
　今シーズンに入ってゲレンデではマッド続きだったので、泥も嫌いではなくなって来ました。Ｂ下とか行かなければ結構楽しい・・・。
　
　しかし、後片付けがねぇ・・・。通常の２．５倍掛かります。ウェアーについた泥染みって落ちないモンですかねぇ～。
　

　
　７０Ｌの大型ビニール袋が大活躍です。
　そうそう、ヘックラーはペダルを外すと、こんなにコンパクトに積めることを発見しました。
　
　
　前々回の記事で不調だったＦサスペンションですが、重力技研さんに直してもらって快調に走ることが出来ました。全日本前の忙しい時期だったのに、ありがとうございました。
　

タイヤぽこぽこみポコポコ

　この前の日曜に久々にヘックラーで、地元トレイルに行ってきました。カメラからバックまで、一式忘れたので写真はありません。
　
　ＤＡＫＩＮのバックを貸してくれたＣｈｉｙさんありがとうございました。コンパクトに見えて意外と容量があるのでビックリしました。丈夫なだけに少し重いけど、剛性がある為か背負った感じは重さを感じさせません（プロテクターの上から背負った場合）。洗濯させて頂きましたけど、ポケットの数が半端じゃないですね。デニムっぽい生地の割には意外と早く乾きましたよ。
　
　それから、え～ちゃん。詰め合わせギフトセットを頂きありがとうございました。ありがたく使わせて頂きます。私の場合、半年以上もつでしょう。
　
　キクリン、ＴＲＤのモトパンありがとう！でか過ぎると思ってたら、ピッタリでした・・・。ヤバイ・・・（汗。お互い頑張りましょう。
　
　前回のポコポコ現象を解消すべく、タイヤの空気圧を２００ｋＰａ（約２気圧）にしてみましたが、ポコポコ、パツパツは解消されません。前に荷重するとＦｔが滑るし、後ろに乗るとＦｔの接地感がないです。
　
　タイヤの空気圧疑惑は間違いでした（汗。
　
　スプリングエアを９０ｐｓｉ⇒８５ｐｓｉにしてみると、多少改善されます。更にリバウンドダンピングを全開から０．５回転閉め⇒３回転閉めにすると、これまた若干ですが改善されます。しかし、コレはこの調整の副次的な効果であって、根本的な改善とは思えません。なにせエア感バリバリ。エアサスが出始めた頃の懐かしい感触です（笑。
　
　全く分からないので、重力技研さんに電話で聞いてみると・・・ああ、なるほど。まったくもう、マ○○゛ッキなんだから～（笑。
　さすが重力技研さん。頼りになります。「マなんとか」（複数）、とか「５なんとか」（なくなっちゃたけど）に限らず、サスペンションは、サスペンションのことが分かっているショップさんで購入するのがオススメです。
　
　ところで、今週末は富士パノの全日本戦を観戦に行くかもです。
　ヘックラーで、富士パノ初出撃となります。

虫注意報

　
　久々にローカルのトレイルに行きました。
　草が青々としてすっかり夏の雰囲気です。
　虫も出てきました。夏こそ短パンなのですが、私の場合刺され易いので危険です。虫除けも有効ですが、刺されたら直ぐムヒを塗るのが効果的。虫ことを忘れてたので、足とか首の後とか刺されまくれました。次回は忘れないようにしないと。
　
　で、久々のヘックラー。ジェミニに乗ってばかりいたので、すっかりトッチラカッテしまいました。
　やっぱり、ジェミニは良い！私にとっては、かなりの高水準で煮詰まりまくってます。
　
　ヘックラーはチューブドなので、パンクを恐れて２２０ｋｐａぐらいで乗りますが、久々に乗るとパッツンパッツン。逆に久々にチューブレスに乗ると、馴れるまで「あ、しまった。パンクした！」と何回も勘違いしてしまいます。
　
　と言うわけで、タイヤに馴れないままで、Ｆフォークの感じは掴めずじまいでした。タイヤも含めた感触だとパツパツ跳ねる印象。リバウンドが速いか、バネ定数が高い感じを受けますが、１５０ｍｍ状態でストロークは使い切っています。やっぱり、タイヤがパツパツしててＦｔの接地感を薄く感じてしまいます。
　
　それから、久々にここでヘックラーに乗ると、前に乗るクセがモロ出ますね。前に過荷重してるから滑るのかもしれません。
　
　次回はタイヤを２１０ｋｐａにして乗ってみたいと思います。
　

Hecklerセッティングデーター（090531）

　最近ヘックラーの登場がありませんでしたが、実は入院中でした。
　
　Hecklerセッティングデーター（090419）の記事をアップした翌朝、重力技研の萩さんから「それ、ちょっとオカシイから見せて貰えませんか？」との電話を頂きました。え・・・これってオカシイんですか？まったく気が回らなかった・・・。
　
　それで重力技研さんに見て貰って、メーカーの初期不良らしいと判明。早速重技さんで修理（メーカー不良なのに重技さん持ちでやって貰いました）。急いで直して貰って、連休明けには帰ってきてたのですけど、雨、草津走行会とヘックラーに乗れないでいました。で、やっと今日乗ることができました。
　
　結論から言うと、ＯＫです。
　
　サスペンション等この手の機材は重力技研さんのようにキチンと見て貰えるお店で買うのがお勧めです。まあ今回のマ○○"ッキも○ｔｈも（伏字の意味がない・・・笑）、重技さんだったから買ったンですけどね。
　　
【09.5.31 ・セッテイングデーター：里山トレイル】
・体重：７２ｋｇ
・Ｆフォーク：マルゾッキ５５ＡＴＡ２
　リバウンドダンピング：全開から３．５回転閉め
　　　　　　　　　　　　　⇒全開から２／３回転閉め
　
　今日は搬送無しなので、Ｌｕｘさん、Ｙｕｋｋｉｎと、いつもとは違うトレイルに行きました。
　

　
　先ずはジープロードを自走。下りはこんな感じ↓。
　

　
　暫く誰も通ってないので、最初の１本は、倒木に気を付けながら下り、どうしても人力では退かせない倒木があったので、ノコを取りに車に戻ります。しかし、車にあったのは糸鋸のみ。車を買った時にどこかに無くしてしまったようです。携帯スコップはあったのに何処にやっちゃったンだろう？
　
　車まで無駄足を運んで（私が運ばせて）、またジープロードを自走して２本目。３本目は雨が本降りになったのでトレイルを押し上げました。
　
　路面はフカフカの落ち葉で、まだ腐葉土になっていない状態。湿っていると超グリップします。道の断面はＵの字でそれが左右にクネクネと続くボブスレーコースのような比較的滑らかなトレイル。なので、いつものトレイルほどサスペンションは動きませんが、ブレーキング、コーナリングも含め、ネガな挙動はありませんでした。おおよそ、イニシャルのイメージです。
　
　自分の乗れてる感じも含めて、一番良い感じが前回の４／１９の状態なので、今度あっちのトレイルでそれが再現できるか試してみます。
　
　話題一転、新機材投入！
　

　
　リコーＧＲデジタルⅡ！
　
　って私のではないけど。
　これ、色んなニュアンスの写真が撮れてかなり面白いらしいのですが、カメラ、映像おんちの私にはまったく分かりません。（エネさんの「Enegraphix」を拝見するとKUmokumokuとか面白い写真が撮れるンですね。）
　このカメラのオーナーとなったＬｕｘさんは、色々な設定で楽しんでいるようですが、まだ自転車撮影のベストセッティングが出ていないようです。
　
　そこでＧＲオーナーのエネさん！教えて下さい！
　動いてる自転車（ＢＭＸ）を撮影する時、エネさんはどんなセッティングですか？宜しければ参考までにコメント頂けませんでしょうか？ヨロシクです！
　
　ところで今回気が付いた最大の問題点！
　連休で増えた体重２ｋｇが減っていない！
　四年前に対して＋６ｋｇ。昨年に対して＋２ｋｇ。会社の健康診断で、「肝機能の低下要因は色々ありますけど、貴方の場合は典型的な肝脂肪です！体重を減らして下さい！」と断言されてしまいました。
　いよいよ、なんとかしなければ・・・。

Hecklerセッティングデーター（090419）

　
【09.4.19 ・セッテイングデーター：4103トレイル】
・体重：７０ｋｇ
・Ｆフォーク：マルゾッキ５５ＡＴＡ２
　リバウンドダンピング：全開から０．５回転閉め
　　　　　　　　　　　　　⇒全開から３．５回転閉め
　
　ＳＪさんとＬｕｘさんが、「リバウンド速すぎじゃないですか？」ってことで、このくらいかなってところに調整してもらいました。
　これが当たりで、かなり良い感じになりました。何がどう良くなったか説明できないですけど・・・。
　なぜがブレーキが全然良くなりました。もうチョット欲しいなと思っていたリアも全然問題なし。どう言う理屈かリアが良い感じになったンですよねー。不思議ですよね～。
　
　近々ブレーキ関係で重技さんに伺うと思っていたのですが、これでブレーキで伺うことはなくなりました。買いたい物もあるので別途取り置きして貰っているＤＶＤ（キズありでも可）を取りに伺います。
　
　上の写真は兄弟車のゆっきんのバレットと。似ているようで、並べて見ると違いますね。
　

　
バレットはやはりゴツイ。カッコええナ～。
　
　では、いつの間にか始まった「みんなの荷室を見せて下さ～い」コーナー。
　前回のキクリンの初代スッテップワゴンに引き続き、今日はラックスさんのファンカーゴです。
　フリーライドバイクがそのまんま２台入っちゃいます。高さ方向にまだ余裕があるので、ＤＨバイクも載っちゃいますね。
　こう言う車、復活して欲しいンですけどねぇ～。
　

プチ・リジット祭り

　
　
　いつもの道です。
　満開は先週の半ばでしたね。あっという間に葉桜になってしまいました。
　
　リジットは、バイク操作の基本がダイレクトに分かるということで、
　

　
　Ｃｈｉｙさん、リジットバイクのみで登場。
　
　そんな流れで、
　

　
　キクリン、ジャッカルで登場。
　
　私の１×１はヘックラーに化けてしまったので、私は当然、
　

　
　ヘックラー。
　
　リジットは、スキルアップに効きますけど、相当体にも効くようで・・・。
　
　キクリンのジャッカルにチョット乗させてもらいました。見た目と違ってかなり重厚な乗り味。いや見た目通りか？「ゴゴゴゴゴォ～」と戦車のように突き進む感じ。足裏に相当な塊感を感じます。これは私にはキツ過ぎます。
　
　私はリジットのキツさと別れを告げ、安楽な道を進ませて頂きます。

　でも、ここ２週間ぐらいこんなのに興味があったりして・・・。
　
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　↑クリス・ホルムの結構前のビデオ。大分前にＮＨＫでも放送してましたね。
　
　ところでヘックラーのブレーキですが、とても調子良いです。でも体力がなくなってくるとリアが足りなく感じるのも確か。あと１ヶ月程この状態で乗って、どうするか見極めたいと思います。
　
　今日あらためて思ったこと。
　初代ステップワゴンの積載力は素晴らしい！！↓
　

ヘックラー２ｎｄインプレッション

　
　今朝起きたのは１０時過ぎだったので走りに行くのはあきらめ、ＴＶを着けたら例の飛翔体が発射されたとのニュース速報。すかさずＮＨＫにチャンネルを回すと、「破壊処置は実施されず」とか「追尾を終了」など政府発表そのままの全然噛み砕いてないアナウンスに、「これがＬＩＶＥ情報と言うものか～」とリアルに感じつつ、通常番組に戻るまでＴＶの前から動けませんでした。
　　
　と言うわけで、今日はこれにて終了。
　
　ではなくて、昨日４１０３トレイルを走ってきたので、ヘックラーの２ｎｄインプレッションです。

　１ｓｔインプレッションでダメダメだったブレーキ（サーリー時代も含めて私のセッティングがダメダメだった）を、重力技研さんにセッティング＆リア７inローター化＋αして貰ったので、ブレーキメインでインプレします。シェイクダウン後、何回か乗ってるので２ｎｄって訳ではありませんが。
　
　結論から言うと効きます。オールマウンテンとして、またＬＸとしては十分な効き。これ以上の効きを求めるのは贅沢と言うものでしょう。
　途中遊びながらダラダラと下る（止まって、押し上げ、下りを繰り返す）シュチエーションでは全く問題なし。強いて言えばレバーがもう少し近くなれば言うことなし。
　
　しかし一気に下るとなるとリアが足りなく感じてしまいます。あくまでジェミニのガッツンブレーキに対してですが。
　８ｉｎローターにすれば物理法則からして効きが増すのは確か。しかし、これ以上効くようになってもＲサスの動きを阻害してグリップを失うだけのような気がしますが。
　
　パッドが減って、もう少しレバーが近くなれば感じも変わってくると思うので、もう暫くこの状態で乗ってみたいと思います。
　
　ちなみにトレイルのコンディションは、こんな状態。
　

　
　動画↓
　「DSCN6153.MOV」をダウンロード
　「DSCN6154.MOV」をダウンロード
　
　動画はＣｈｉｙさんです。動画の見た目より、結構斜度があります。
　バイクとメットのカスタムペイントは、Ｚ－ＷＯＲＫＳさん。